Potensic ATOM 3 im Test: 4K-Kamera, Flugzeit & PTD 2 im Check

Die Potensic ATOM 3 greift die etablierte Mini-Drohnen-Klasse deutlich ambitionierter an als ihre Vorgänger und kombiniert dafür einen 1/1,3-Zoll-Sensor, 4K mit 60 Bildern pro Sekunde, HDR, P-Log und ein Abfluggewicht von unter 249 Gramm. Damit richtet sie sich nicht nur an Einsteiger, sondern auch an Nutzer, die möglichst viel Kamera- und Flugtechnik in einem kompakten C0-Modell suchen, ohne direkt in die deutlich teurere Oberklasse wechseln zu wollen. Für diesen ausführlichen Potensic-ATOM-3-Testbericht sind wir das Fly More Combo mit der PTD 2 Bildschirmfernsteuerung über mehrere Flugtage in verschiedenen Seenlandschaften geflogen und haben dabei nicht nur die reine Bildqualität, sondern auch das Verhalten bei wechselndem Wind, im Gegenlicht und in der Dämmerung bewertet. Zusätzlich haben wir die reale Flugzeit protokolliert, DNG-Rohdateien entwickelt und Kamera, Gimbal, Funkverbindung, Potensic-Eve-App, Rückkehrfunktion sowie die automatischen Flug- und Aufnahmemodi im praktischen Einsatz geprüft.

Besonders interessant ist dabei die Frage, wie nah die ATOM 3 im Alltag tatsächlich an deutlich teurere Mini-Drohnen herankommt. Auf dem Datenblatt wirkt das Paket erstaunlich vollständig, gleichzeitig verzichtet Potensic weiterhin auf eine echte Hinderniserkennung nach vorn, hinten und zu den Seiten. Genau deshalb haben wir nicht nur die Stärken, sondern auch die Grenzen des Systems genauer betrachtet. Der Test zeigt, wie schwer dieser Verzicht im täglichen Einsatz wirklich wiegt, was von den beworbenen Reichweiten- und Akkuwerten unter europäischen Bedingungen übrig bleibt und ob die PTD 2 mit integriertem Display den Aufpreis gegenüber der klassischen PT 2 Fernsteuerung rechtfertigt. Außerdem vergleichen wir die vier angebotenen Sets hinsichtlich Preis, Akkuausstattung, Ladestation und Transporttasche und zeigen, welche Variante für Gelegenheitsflieger, Reisende und regelmäßige Nutzer am sinnvollsten ist. Weiter unten findest du deshalb nicht nur Messwerte und Praxisbeobachtungen, sondern auch alle Sets, Preise, Unterschiede und unsere konkrete Kaufempfehlung im direkten Vergleich.

Test: Potensic ATOM 3 – 1/1,3-Zoll-Sensor, 4K/60, PTD 2 und echte Flugzeit im Praxis-Check

Das Wichtigste in 20 Sekunden

So haben wir getestet

Transparenz zuerst, weil in dieser Produktkategorie viele Texte kursieren, die nie ein Fluggerät in der Hand hatten. Uns lag das Fly More Combo mit der Bildschirmfernsteuerung PTD 2 und drei Akkus vor – also die 639,99-Euro-Variante mit Ladestation und Tasche. Geflogen wurde im September 2026: offenes Gelände, wechselnder Wind, Flüge in der Dämmerung und im harten Abendgegenlicht.

Alle Fotos vom Fluggerät und alle Luftaufnahmen in diesem Bericht stammen aus unseren eigenen Flügen. Die Luftbilder sind aus den DNG-Rohdateien entwickelt und nur leicht nachbearbeitet, damit sichtbar bleibt, was der Sensor tatsächlich liefert. Die Werte zur Restflugzeit stammen aus Bildschirmaufzeichnungen der Fernsteuerung, nicht aus dem Datenblatt.

Was wir nicht gemacht haben, sagen wir genauso deutlich: Wir haben die beworbene Maximalreichweite nicht ausgeflogen – das wäre in Deutschland außerhalb der Sichtweite und damit nicht zulässig. Wir haben keine Laborwerte für Lautstärke, Windkanal oder Sensor-Dynamikumfang erhoben. Und wir hatten die einfache Fernsteuerung PT 2 nicht zum Gegentest hier; was wir über sie schreiben, stammt aus dem Handbuch und ist als solches gekennzeichnet.

Das Testgerät: Fly More Combo mit PTD 2, Ladestation für drei Akkus und Umhängetasche.

Wo die ATOM 3 im Markt steht

Potensic baut seit Jahren Kameradrohnen unterhalb der 250-Gramm-Grenze, bisher aber immer mit dem Etikett „gute Alternative für Sparsame“. Die ATOM 2 war eine solide Einsteigerdrohne mit einem halbzölligen Sensor, die ATOM SE davor eher ein Spielgerät mit GPS. Mit der ATOM 3 verlässt der Hersteller dieses Feld: Der Sensor wächst auf 1/1,3 Zoll, die Videoaufzeichnung schafft 4K mit 60 Bildern pro Sekunde, es gibt ein flaches Log-Profil für die Farbkorrektur und eine Fernsteuerung mit eigenem Bildschirm, für die man beim Marktführer deutlich mehr bezahlt.

Damit rutscht die ATOM 3 in ein Preissegment zwischen 380 und 640 Euro, in dem DJI mit der Mini 4 Pro und der Mini 5 Pro sitzt – Modelle mit Rundum-Hindernissensoren. Genau dort entsteht die interessante Frage dieses Tests: Wie viel Bildqualität bekommt man für deutlich weniger Geld, und was kostet der Verzicht auf die Sensorik im Alltag wirklich?

Die Kurzdefinition

Die Potensic ATOM 3 ist ein faltbarer Quadrocopter mit dreiachsig stabilisierter Kamera, Satellitennavigation über vier Systeme und einem Abfluggewicht von unter 249 Gramm. Sie trägt das europäische Klassenkennzeichen C0 und fällt damit in die offene Betriebskategorie, Unterkategorie A1. Die Steuerung läuft über ein herstellereigenes Funksystem namens PixSync 5.0, nicht über WLAN. Bedient wird sie entweder mit der Fernsteuerung PT 2 und eingeklemmtem Smartphone oder mit der PTD 2, die den Bildschirm bereits eingebaut hat.

Auspacken, Verarbeitung und erster Eindruck

Der Karton des Fly More Combo ist erfreulich unspektakulär gepackt: Drohne, Fernsteuerung, drei Akkus, Ladestation, ein Ladekabel, zwei Paar Ersatzpropeller je Akkuset, Schraubendreher, Schrauben und der kombinierte Propeller- und Gimbalschutz. Dazu eine Umhängetasche, die – anders als viele Beigaben in dieser Preisklasse – tatsächlich brauchbar ist: Doppelreißverschluss, Magnetlasche, genug Platz für alles.

Das Gehäuse ist hellgrauer Kunststoff mit leicht angerautem Finish. Wer eine DJI Mini in der Hand hatte, merkt den Unterschied: Die ATOM 3 wirkt an den Armgelenken eine Spur leichtgängiger, das Material gibt bei Druck auf die Oberschale minimal nach. Das ist kein Mangel, sondern die logische Folge der Gewichtsgrenze – bei unter 249 Gramm mit Akku, Propellern und Speicherkarte bleibt für Materialstärke wenig Spielraum. Im Flug hat sich nichts davon bemerkbar gemacht.

Richtig gut gelöst ist der kombinierte Propeller- und Gimbalschutz. Er ersetzt die Klettbandlösung der Vorgänger durch ein Formteil, das man in einer Bewegung aufsetzt und das Speicherkartenschacht und Ladeanschluss frei lässt. Man kann die Drohne also im Schutz laden, ohne ihn abzunehmen. Kleinigkeit, aber im Alltag spürt man sie jedes Mal.

Was im Karton fehlt

Zwei Dinge sollte man gleich mitbestellen. Erstens eine Speicherkarte: Ohne microSD nimmt die ATOM 3 weder Fotos noch Videos auf, und zwar wirklich gar nichts – es gibt keinen internen Puffer, der einspringt. Das Handbuch verlangt mindestens U3 oder V30 und nennt 4 bis 512 Gigabyte als unterstützten Bereich. Zweitens ein Netzteil: Im Karton liegt nur ein Kabel. Potensic gibt die Ladestation mit 65 Watt an; wer ein schwächeres Netzteil anschließt, wartet deutlich länger.

Apropos einrasten: Die App zeigt beim Start einen Hinweis, man möge prüfen, ob die Akkuverriegelung vollständig eingerastet ist – ein unsauber eingesetzter Akku könne im Flug herausfallen. Das klingt dramatisch, ist aber ein sinnvoller Vorab-Check. Wer den Akku richtig einschiebt, hört ein deutliches Klicken.

PT 2 oder PTD 2: die Entscheidung, die 140 Euro kostet

Potensic verkauft die ATOM 3 mit zwei völlig unterschiedlichen Fernsteuerungen, und dieser Unterschied prägt den Alltag stärker als jede technische Kennzahl im Datenblatt.

Die PT 2 ist die klassische Lösung: ein Gehäuse mit klappbaren Antennen, zwei Steuerknüppeln und einer Halterung, in die das Smartphone eingeklemmt wird. Verbunden wird über eines der beiden beiliegenden Kabel, USB-C auf USB-C oder USB-C auf Lightning. Laut Handbuch steckt ein 5000-mAh-Akku darin, der rund vier Stunden durchhält und über USB-C mit 18 Watt lädt.

Die PTD 2 hat den Bildschirm bereits eingebaut: 5,5 Zoll, Full HD, nach Herstellerangabe 900 Nits hell. Kein Kabel, kein Einklemmen, keine unterbrochene Live-Ansicht, weil ein Anruf hereinkommt. Für unseren Test war das die Variante der Wahl, und nach mehreren Flugtagen im Gegenlicht ist die Einschätzung eindeutig: Wer regelmäßig fliegt, will den eingebauten Bildschirm.

Die PTD 2 im Einsatz: Im schrägen Abendlicht bleibt das Bild ablesbar – der Punkt, an dem Smartphones regelmäßig scheitern.

Wofür sich der Aufpreis rechnet

Gegen die PTD 2 spricht vor allem der Preis: 140 Euro Aufschlag gegenüber dem vergleichbaren PT-2-Set. Und ein praktischer Punkt, der selten erwähnt wird – das Gerät hat zwar einen Lautsprecher, aber kein Mikrofon, und es lassen sich keine Karten- oder Drittanbieter-Apps nachinstallieren. Wer unterwegs auf eine Luftraumkarte schauen will, braucht das Telefon also trotzdem.

Die vier Varianten: was drin ist und was sie kosten

Potensic verkauft die ATOM 3 in Deutschland in vier Zusammenstellungen. Sie unterscheiden sich in genau zwei Punkten – welche Fernsteuerung dabei ist und ob ein oder drei Akkus im Karton liegen. Die Drohne selbst ist in allen vier Sets identisch. Wichtig ist der oft übersehene Nebeneffekt: Ladestation und Transporttasche gibt es nur in den Sets mit drei Akkus. Wer das Einzelakku-Set kauft, lädt später über das Kabel direkt in der Drohne und transportiert sie ohne Tasche.

Preise und Lieferumfänge laut Amazon-Produktseiten, abgerufen am 21.09.2026. Verkauf über den Potensic-EU-Store beziehungsweise Amazon.

Rechnet man die Sets gegeneinander, ergibt sich ein klares Bild. Der Sprung von einem auf drei Akkus kostet jeweils 120 Euro und bringt neben zwei zusätzlichen Akkus auch Ladestation und Tasche mit – einzeln gekauft käme man teurer weg. Der Sprung von der PT 2 auf die PTD 2 kostet jeweils 140 Euro. Eine separat erhältliche Bildschirmfernsteuerung liegt bei Potensic in der Größenordnung von 280 Euro, der Aufpreis im Set ist also der günstigere Weg zum Bildschirm.

Alle vier Varianten mit Direktlink · Preise vom 21.09.2026

Potensic ATOM 3 kaufen: welches Set zu welchem Piloten passt

Die Drohne ist in allen Sets dieselbe. Entscheide über die Fernsteuerung und über die Anzahl der Akkus – und bedenke, dass Ladestation und Tasche nur in den Drei-Akku-Sets enthalten sind.

1
Bildschirm oder Smartphone

Fliegst du öfter als ein paar Mal im Jahr oder oft im Gegenlicht, nimm die PTD 2. Für gelegentliche Urlaubsflüge reicht die PT 2 mit dem Telefon.

2
Ein Akku oder drei

Ein Akku bedeutet realistisch eine halbe Stunde Flug pro Ausflug. Wer eine Tour filmen will, braucht drei – und bekommt Ladestation und Tasche gleich dazu.

3
Vor dem Bestellen ergänzen

Speicherkarte mit U3 oder V30, ein 65-Watt-Netzteil und bei den Bildschirm-Sets die Displayschutzfolie. Zusammen etwa 60 Euro.

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Drohne, PT 2 Fernsteuerung, zwei Verbindungskabel für Android und iPhone, ein Akku, Ladekabel, zwei Paar Ersatzpropeller, Propeller- und Gimbalschutz. Das Smartphone dient als Bildschirm.

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Wie oben, dazu drei Akkus, die Parallelladestation und die Umhängetasche sowie vier Paar Ersatzpropeller. Wer ohne Bildschirmfernsteuerung leben kann, fliegt hier am günstigsten pro Flugminute.

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Unsere Testkonfiguration · Empfehlung

Fly More Combo mit PTD 2 RC, 3 Akkus

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Alles zusammen: Bildschirmfernsteuerung, drei Akkus, Ladestation, Tasche, vier Paar Ersatzpropeller und der Propeller- und Gimbalschutz. Wer die ATOM 3 ernsthaft nutzen will, landet erfahrungsgemäß ohnehin hier.

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Preise und Verfügbarkeit Stand 21.09.2026, Änderungen jederzeit möglich. Die Links sind Partnerlinks: Kaufst du darüber, erhalten wir eine kleine Provision. Für dich ändert sich am Preis nichts.

Technische Daten: alle Werte aus dem Originalhandbuch

Die folgenden Tabellen stammen aus dem deutschen Benutzerhandbuch der ATOM 3 in der Fassung V01.26.05. Es sind Herstellerangaben, keine von uns gemessenen Werte – wo unsere Praxiswerte davon abweichen, steht das in den jeweiligen Kapiteln.

Fluggerät

Kamera und Gimbal

Funk und Übertragung

Die Kamera in der Praxis: wo der große Sensor wirklich zählt

Der Sprung von einem halbzölligen auf einen 1/1,3-Zoll-Sensor klingt nach Datenblatt-Kosmetik, ist aber der spürbarste Fortschritt der ATOM 3. Die Sensorfläche wächst um rund 50 Prozent, und das merkt man nicht an der Auflösung, sondern an zwei anderen Stellen: im Rauschverhalten ab der blauen Stunde und im Verhalten bei starkem Kontrast.

Dämmerungsaufnahme aus der RAW-Datei entwickelt: Der Himmelsverlauf bleibt sauber, die Uferlinie behält Zeichnung.

Genau diese Szene ist der Prüfstein. Ein heller Himmel über dunklem Wasser bringt kleine Sensoren zuverlässig an die Grenze – entweder brennen die Wolken aus oder das Ufer säuft ab. Die ATOM 3 hält beides zusammen, solange man in DNG fotografiert und die Belichtung eine halbe Blende unter dem Automatikvorschlag setzt. Aus dem JPEG allein bekommt man diesen Spielraum nicht; die interne Aufbereitung zieht die Lichter früh zu.

Was uns gefallen hat

Die Randschärfe ist für ein Objektiv dieser Bauhöhe bemerkenswert gleichmäßig. In der Senkrechtaufnahme über der Uferlinie lösen die Ecken kaum schlechter auf als die Bildmitte – ein Punkt, an dem billigere Drohnenkameras sichtbar einbrechen. Auch die Farbabstimmung gefällt: Potensic hat sich eine Zurückhaltung auferlegt, die man bei Einsteigergeräten selten sieht. Grün wird nicht künstlich gesättigt, Wasser nicht ins Tiefblaue gedreht.

Im Gegenlicht schlägt sich die Kamera ordentlich. Die Aufnahme in die tiefstehende Sonne zeigt einen Schleier über der Bildmitte, aber keine harten Reflexionsartefakte und keine Farbsäume an den Kanten. Wer den Effekt nicht will, dreht ein Stück aus der Achse – mehr braucht es nicht.

Wo die Grenzen liegen

Drei Punkte sollte man kennen, bevor man zu viel erwartet.

Erstens die feste Blende. Mit f/2,8 ohne Blendenautomatik ist man bei hellem Sonnenschein schnell an der kürzesten Verschlusszeit. Wer die klassische Regel einhalten will, wonach die Verschlusszeit etwa dem Doppelten der Bildrate entspricht, kommt an einem ND-Filtersatz nicht vorbei. Potensic listet solche Filter im eigenen Zubehörprogramm nicht auf – hier ist man auf Drittanbieter angewiesen.

Zweitens der Autofokus-Mindestabstand. Der Fokusbereich beginnt laut Handbuch bei zwei Metern. Für Luftaufnahmen völlig ausreichend, für Nahaufnahmen auf Augenhöhe – etwa wenn man die Drohne als Kamerakran über einem Tisch nutzen will – nicht.

Drittens die Nacht. Der beworbene KI-Nachtmodus hebt Strukturen in dunklen Bildbereichen an, arbeitet dabei aber sichtbar mit Rauschunterdrückung. Feine Texturen wie Grasnarbe oder Kiesflächen verlieren dabei Zeichnung. Für Stadtpanoramen mit klaren Lichtquellen funktioniert der Modus gut, für strukturierte Landschaft in der Nacht weniger.

Flugverhalten: ruhiger, als der Preis vermuten lässt

Der erste Eindruck nach dem Abheben ist Gelassenheit. Die ATOM 3 steht im Schwebeflug sehr ruhig, auch ohne bodennahe Referenz über Wasser. Potensic gibt die Positionsgenauigkeit mit ±0,3 Metern waagerecht bei visueller Positionierung und ±1,5 Metern bei reiner Satellitennavigation an – das deckt sich mit dem, was wir beobachtet haben: Über strukturiertem Boden steht sie wie festgenagelt, über spiegelnder Wasserfläche driftet sie langsam, aber kontrolliert.

Die grüne Status-LED am Heck signalisiert stabilen Satellitenempfang – sie ist auch bei Nachtflügen die vorgeschriebene Kennzeichnung.

Frontal im Schwebeflug: Der dreiachsige Gimbal hält die Kamera waagerecht, während sich die Drohne gegen den Wind neigt.

Wind

Potensic gibt 10,7 Meter pro Sekunde als Windwiderstand an, was Windstärke 5 entspricht – ein frischer Wind, bei dem sich kleine Bäume merklich bewegen. Wir sind bewusst an Tagen mit auffrischendem Wind geflogen und haben zwei Dinge festgestellt. In der Luft hält die Drohne die Position sauber, und die Videoaufnahmen bleiben ruhig; der Gimbal gleicht die Ausgleichsbewegungen weitgehend weg. Was man dagegen deutlich merkt, ist der Einfluss auf die Laufzeit: Gegen den Wind zurückzufliegen kostet spürbar Akku, und die Restzeitanzeige fällt dann schneller als die Prozentanzeige.

Bei Böen oberhalb der Herstellerangabe verhält sich die ATOM 3 vernünftig: Sie neigt sich stärker, um die Position zu halten, und der Gimbal stellt sich automatisch auf −90° oder 0°, um nicht an den mechanischen Anschlag zu laufen. Das ist im Handbuch beschrieben und war in der Praxis reproduzierbar. Wer in solchen Verhältnissen filmt, sollte trotzdem landen – nicht weil die Drohne es nicht könnte, sondern weil die Reserve für die Rückkehr schmilzt.

Lautstärke

Wir haben die Lautstärke nicht mit einem Messgerät erfasst und geben deshalb keine Dezibelzahl an. Subjektiv liegt die ATOM 3 im üblichen Rahmen ihrer Klasse: In 30 bis 40 Metern Höhe ist sie aus dem Umgebungsgeräusch heraus kaum noch herauszuhören, beim Start und in Bodennähe deutlich präsent. Ein hörbarer Unterschied zu gleich großen Wettbewerbsmodellen war uns nicht aufgefallen.

Die drei Flugmodi

Reichweite: warum 16 Kilometer eine amerikanische Zahl sind

Auf jeder Verkaufsseite prangen 16 Kilometer Übertragungsreichweite. Diese Zahl ist nicht erfunden, aber sie beschreibt einen Zustand, den man in Europa aus zwei Gründen nicht erreicht – und aus einem dritten Grund gar nicht erreichen darf.

Der Messaufbau

Das Handbuch nennt die Bedingungen: im Freien, auf 120 Metern Höhe, ohne Hindernisse und ohne Funkstörungen, Antenne exakt auf die Drohne ausgerichtet, Normalmodus – und ausdrücklich als einfacher Flug ohne Rückkehr. Die 16 Kilometer sind also eine Strecke in eine Richtung, ohne Reserve für den Weg zurück. Rein rechnerisch reicht der Akku für diese Strecke ohnehin nicht: Bei 6,3 Metern pro Sekunde im Dauerflug wären 16 Kilometer gut 42 Minuten – mehr, als der Akku im Laborwert hergibt.

Der Sendeleistungsunterschied

Aufschlussreicher ist ein Blick in dieselbe Tabelle eine Zeile tiefer. Dort trennt Potensic die zulässige Strahlungsleistung nach Regionen – und die Unterschiede sind erheblich:

Strahlungsleistung nach Regionen, Quelle: Benutzerhandbuch ATOM 3, Spezifikationstabelle.

Zehn Dezibel Unterschied im 5,8-GHz-Band bedeuten den Faktor zehn bei der abgestrahlten Leistung. Die Reichweitenangabe von 16 Kilometern steht im Handbuch trotzdem unverändert für alle Regionen. Das ist unsere Einordnung und keine Aussage des Herstellers: Der beworbene Wert ist unter europäischen Funkvorgaben nicht belegt. Potensic äußert sich dazu nicht.

Unsere eigenen Flüge blieben durchgehend im Sichtbereich. Innerhalb dieser Distanzen gab es keinen einzigen Bildabriss, auch nicht, als die Drohne hinter einer Baumreihe stand. In der App lässt sich das Frequenzband manuell wählen oder automatisch bestimmen; die Kanalanzeige zeigt die Störbelastung als Balkendiagramm, was beim Wechsel an belebten Orten hilft.

Frequenzwahl in der App: Die Kanalanzeige macht sichtbar, wie stark das gewählte Band gerade belegt ist.

Akku und Flugzeit: was von den 40 Minuten übrig bleibt

Das ist das Kapitel, für das die meisten Leser hier sind. Die Werbung nennt 40 Minuten pro Akku und 120 Minuten für das Dreierset. Unsere Antwort vorweg: Mit ungefähr 30 Minuten reiner Flugzeit pro Akku lässt sich gut planen, mit 25 Minuten plant man sicher.

Was wir tatsächlich abgelesen haben

Die ATOM 3 zeigt in der Statusleiste neben dem Akkustand eine Restflugzeit an. Diese Anzeige ist aufschlussreicher als jede Stoppuhr, weil sie bereits einrechnet, wie weit und wie hoch die Drohne gerade unterwegs ist. Aus unseren Flugmitschnitten:

Abgelesen von der PTD 2 während unserer Flüge im September 2026, Standardakku, App-Version SC-V3.3.8.

Zwei Dinge lassen sich daraus ableiten. Erstens: Schon bei nahezu vollem Akku stehen keine 40 Minuten auf dem Bildschirm, sondern gut 33. Rechnet man die fehlenden vier Prozent hoch, landet man bei etwa 35 Minuten Anzeige bei vollem Akku. Die Differenz zum Datenblatt erklärt sich aus den Laborbedingungen – konstanter Geradeausflug bei 6,3 m/s, keine laufende Aufnahme, Entladung bis auf null Prozent.

Zweitens, und das ist der interessantere Befund: Die Anzeige reagiert auf Höhe und Entfernung. Bei 70 Prozent Akku in zehn Metern Höhe direkt über dem Startpunkt standen 24:30 Minuten auf dem Bildschirm. Bei 65 Prozent – nur fünf Prozentpunkte weniger – aber in 80 Metern Höhe und 33 Metern Entfernung waren es nur noch 20:13 Minuten. Das System zieht also eine Rückkehrreserve ab, die mit der Entfernung wächst. Das ist vernünftig konstruiert, man sollte es nur wissen: Die angezeigte Zahl ist keine Bruttolaufzeit, sondern die Zeit, die dir bis zur Rückkehrempfehlung bleibt.

65 Prozent Akku, 80 Meter Höhe, 33 Meter Entfernung – und nur noch 20:13 Minuten angezeigte Restzeit.

Was andere Tester gemessen haben

Unsere Werte liegen im oberen Bereich dessen, was unabhängige Tests berichten. Das ist plausibel, weil wir überwiegend ruhig und mit vielen Fotostopps geflogen sind.

Übersicht der veröffentlichten Werte. Der DroneDJ-Wert bezieht sich auf den in Europa nicht erhältlichen Langzeitakku und ist keine Messung.

Der 50-Minuten-Akku und warum er in Europa keine Rolle spielt

Potensic bewirbt international eine zweite Akkuvariante mit 50 Minuten Flugzeit. Im Handbuch heißt sie Intelligenter Flugakku Plus, Typbezeichnung DSBT25B. Die Unterschiede sind erheblich:

Der entscheidende Satz steht im englischen Handbuch, in einer Fußnote zur Spezifikationstabelle: Bei Verwendung des Akkus mit hoher Kapazität übersteigt das Gesamtgewicht 249 Gramm, und die lokalen Vorschriften seien vorher zu prüfen. Diese Passage fehlt in der deutschen Fassung vollständig. Im deutschen Handbuch steht stattdessen an anderer Stelle, dass für den europäischen Markt die Nutzung auf den Standardakku DSBT25A beschränkt ist – und dass das C0-Kennzeichen ausschließlich für diese Konfiguration gilt.

Gefaltet misst die ATOM 3 148 × 91 × 62 Millimeter – zusammen mit der Ladestation passt alles in die mitgelieferte Tasche.

Laden

Es gibt zwei Wege. Über USB-C direkt an der Drohne mit maximal 5 Volt und 3 Ampere – das dauert laut Handbuch rund zwei Stunden pro Akku. Oder über die Parallelladestation des Fly More Combo, die mit 20 Volt und 3,25 Ampere arbeitet und einen Akku in rund anderthalb Stunden füllt. Die Station lädt nacheinander, nicht gleichzeitig; drei Akkus brauchen daher etwa 90 Minuten insgesamt, wenn genug Ladeleistung anliegt. Der Ladetemperaturbereich wird im Handbuch an einer Stelle mit 0 bis 40 °C, an anderer mit 5 bis 40 °C angegeben – beide Fassungen widersprechen sich, auch im englischen Original.

Der Standardakku mit 2590 mAh und 18,96 Wattstunden – und die Station, die im Fly More Combo enthalten ist.

Ohne Hinderniserkennung fliegen: was das im Alltag bedeutet

Die ATOM 3 hat keine Hindernisvermeidung. Das Handbuch sagt es an zwei Stellen unmissverständlich, und jeder unabhängige Test, den wir gefunden haben, nennt es als Hauptkritikpunkt. Nach vorn, nach hinten, zur Seite und nach oben sieht die Drohne nichts. Sie fliegt gegen einen Ast, eine Leitung oder eine Hauswand, wenn du sie dorthin steuerst.

Was sie hat, ist ein nach unten gerichtetes Sichtsystem: eine monokulare Kamera und ein Laufzeitmodul, die zusammen zwischen 0,3 und 10 Metern über Grund arbeiten, präzise allerdings nur zwischen 0,3 und 5 Metern. Das dient der Positionierung ohne Satellitensignal und der weichen Landung – nicht der Kollisionsvermeidung in der Horizontalen.

Wie man trotzdem sicher fliegt

Die Rückkehrfunktionen

Beim automatischen Rückflug hat Potensic mehr investiert als bei der Sensorik. Neben der normalen Rückkehr gibt es eine Stromspar-Rückkehr, die bei mehr als 300 Metern Entfernung und über 150 Metern Höhe greift und die Drohne zunächst auf 120 Meter sinken lässt. Und es gibt AR-RTH: Die App legt den Startpunkt und die geplante Rückflugroute als eingeblendete Markierung ins Live-Bild. Das klingt nach Spielerei, ist aber beim Wiederfinden des Landeplatzes über gleichförmigem Gelände – Feld, Wasser, Kiesfläche – tatsächlich hilfreich. Die Funktion ist ab Werk aktiv.

Bei Signalverlust lässt sich in den Einstellungen wählen, ob die Drohne zurückkehrt, an Ort und Stelle landet oder schwebt. Die Voreinstellung ist die Rückkehr, und dabei gilt: Geht die Verbindung in mehr als 20 Metern Entfernung vom Startpunkt verloren, steigt die Drohne zunächst auf 120 Meter, bevor sie zurückfliegt. Wer in bewaldetem Gelände startet, sollte diesen Wert kennen.

Potensic Eve: die Einstellungen, die vor dem ersten Start zählen

Die Software heißt Potensic Eve und läuft auf der PTD 2 als vorinstallierte Oberfläche, auf dem Smartphone als App für iOS ab Version 13 und Android ab Version 7. Ohne Aktivierung des Geräts erlaubt sie laut Handbuch nur drei Flüge – die Registrierung ist also kein optionaler Schritt.

Der Aufbau ist übersichtlich: links eine Spalte mit Sicherheit, Kalibrierung, Steuerung, Kamera, Videoübertragung und Info, rechts der jeweilige Inhalt. Wir gehen die Punkte durch, die man einmal richtig setzt und danach vergessen kann.

Firmware und Versionsstand

Aktualisierungen laufen über die App. Das Handbuch verlangt dafür mindestens 30 Prozent Akkuladung in der Drohne, zwei Balken Akku in der Fernsteuerung und weniger als einen Meter Abstand zwischen beiden. Unser Testgerät meldete beim ersten Start eine veraltete Akku-Firmware und empfahl die Aktualisierung vor der Nutzung – dass auch der Akku eigene Firmware trägt, überrascht beim ersten Mal.

Unser Teststand: App-Version SC-V3.3.8 mit dem Flugsicherheitsdatensatz V01.01.012.

Intelligente Flugmodi: was die Automatik kann

Potensic packt vier Gruppen automatischer Modi in die ATOM 3. Sie funktionieren zuverlässig, brauchen aber – wegen der fehlenden Hindernissensorik – mehr Vorbereitung als bei Konkurrenzmodellen.

Die Tiefenverfolgung unter vier Metern ist eine Besonderheit und verdient einen eigenen Hinweis: Sie erlaubt das Verfolgen von Personen in geringer Höhe, lässt sich aber nur aktivieren, wenn der Propellerschutz montiert und der zugehörige Propellerschutz-Modus in der App eingeschaltet ist. Die Drohne drosselt dann ihre Flugleistung. Das ist sauber gelöst – und ein gutes Beispiel dafür, wie ein Hersteller fehlende Sensorik durch eine mechanische Lösung auffängt.

In der Praxis überzeugt der Wegpunktflug am meisten. Eine einmal gespeicherte Route lässt sich wiederholen, was für Vergleichsaufnahmen zu verschiedenen Tageszeiten sehr praktisch ist. Die QuickShots liefern brauchbares Material, wirken in der Beschleunigung aber etwas ruppiger als bei teureren Modellen – wer sie im Videomodus statt im Normalmodus startet, bekommt deutlich weichere Ergebnisse.

Rechtslage in Deutschland: was du vor dem ersten Start erledigen musst

Die ATOM 3 trägt laut Handbuch das EU-Klassenkennzeichen C0 bei einer maximalen Startmasse von 249 Gramm. Daraus folgt eine Reihe von Pflichten – und eine erfreuliche Befreiung. Alle Angaben in diesem Kapitel beziehen sich auf den Stand vom 21. September 2026 und ersetzen keine Rechtsberatung.

Registrierung: ja, auch unter 250 Gramm

Die Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 knüpft die Registrierungspflicht in Artikel 14 nicht allein ans Gewicht, sondern daran, ob das Gerät einen Sensor zur Erfassung personenbezogener Daten trägt und kein Spielzeug im Sinne der Spielzeugrichtlinie ist. Eine Kameradrohne erfüllt beides. Du musst dich also beim Luftfahrt-Bundesamt als UAS-Betreiber registrieren. Die Gebühr beträgt derzeit 20 Euro für natürliche Personen, die Bearbeitung dauert bis zu 14 Werktage. Du erhältst eine e-ID, deren vorderer Teil sichtbar am Fluggerät angebracht werden muss – ein QR-Code ist zulässig. Passende Drohnen-Kennzeichen und e-ID-Plaketten gibt es fertig graviert. Eine e-ID gilt für alle deine Drohnen.

Kompetenznachweis: für C0 nicht erforderlich

Der oft als „kleiner Drohnenführerschein“ bezeichnete EU-Kompetenznachweis A1/A3 ist nach den Betriebsvorschriften für die offene Kategorie nur für C1-Geräte vorgeschrieben. Das Luftfahrt-Bundesamt bestätigt ausdrücklich, dass er für C0 und für Geräte unter 250 Gramm nicht verpflichtend ist. Empfohlen wird er trotzdem, und er kostet mit 25 Euro wenig – der Online-Lehrgang umfasst 40 Fragen mit einer Bestehensgrenze von 75 Prozent und gilt fünf Jahre.

Versicherung: Pflicht, unabhängig vom Gewicht

Hier liegt das häufigste Missverständnis. § 43 des Luftverkehrsgesetzes verlangt für Luftfahrzeuge eine Haftpflichtversicherung, und zwar ohne Gewichtsuntergrenze. Eine private Haftpflicht schließt Drohnen in aller Regel aus; du brauchst eine Police mit ausdrücklicher Drohnendeckung. Der Markt bewegt sich 2026 in einer Spanne von etwa 26 bis 95 Euro im Jahr, abhängig von Deckungssumme und gewerblicher oder privater Nutzung.

Wo du fliegen darfst

Filmen und veröffentlichen

Für rein private Aufnahmen im Familien- und Freundeskreis greift die Haushaltsausnahme der Datenschutz-Grundverordnung. Sobald du Material ins Netz stellst, endet sie. Dann gelten die §§ 22 und 23 des Kunsturhebergesetzes für erkennbare Personen und § 201a des Strafgesetzbuchs für Aufnahmen, die den höchstpersönlichen Lebensbereich verletzen – etwa Bilder in einen umfriedeten Garten hinein. Praktisch heißt das: Landschaft ja, Nachbargrundstück nein, erkennbare Personen nur mit Einwilligung.

Direkte Fernidentifizierung

Für die Klasse C0 schreibt die delegierte Verordnung (EU) 2019/945 keine direkte Fernidentifizierung vor; diese Anforderung beginnt erst bei C1. In den Sicherheitseinstellungen der Potensic-App findet sich dennoch der Punkt „UAS-Fernidentifikation“ mit dem Hinweis, dass Remote ID verfügbar sei. Eine technische Spezifikation dazu nennt das Handbuch nicht. Verpflichtend ist die Funktion für dich in Deutschland mit diesem Gerät nach aktuellem Stand nicht.

Die App bietet Remote ID an und zeigt daneben Zellspannung, Temperatur und Ladezyklen des Akkus.

Typische Fehler beim Einstieg – und wie du sie vermeidest

ATOM 3 gegen die Konkurrenz

In der Klasse unter 250 Gramm ist der Markt eng besetzt. Die folgende Übersicht stellt die ATOM 3 den Modellen gegenüber, die in Deutschland tatsächlich im selben Kaufentscheidungsfeld liegen. Alle Preise sind Straßenpreise, Stand 21.09.2026, und schwanken täglich.

Marktpreise als Orientierung, ermittelt über Preisvergleiche am 21.09.2026. Herstellerangaben zur Flugzeit sind Laborwerte.

Was der Vergleich wirklich zeigt

Die spannende Linie verläuft nicht zwischen den Marken, sondern zwischen zwei Philosophien. Wie sich die einzelnen DJI-Modelle untereinander schlagen, haben wir im großen DJI-Drohnenvergleich aufgeschlüsselt. Die ATOM 3 bietet Sensor und Bildqualität auf dem Niveau einer DJI Mini 4 Pro – gleicher Sensorformat, gleiche Videoeckdaten – und kostet in der Grundversion rund 250 Euro weniger. Bezahlt wird dieser Abstand fast vollständig mit der Sensorik: Die Mini 4 Pro sieht rundum, die ATOM 3 sieht nach unten.

Nach oben, bei der Mini 5 Pro, kommt zusätzlich ein Ein-Zoll-Sensor und LiDAR hinzu; hier zahlt man für eine Bildqualität und eine Sicherheitsreserve, die die ATOM 3 nicht erreicht. Nach unten, bei der Neo 2, bekommt man für die Hälfte des Geldes eine Rundum-Sensorik, verliert dafür aber deutlich an Sensorfläche und damit an Bildqualität in schwierigem Licht.

Die ATOM 2 bleibt die Wahl für alle, denen 4K mit 30 Bildern genügt und die vor allem sparen wollen. Der Abstand zur ATOM 3 ist beim Sensor deutlich, beim Flugverhalten klein.

Für wen sich welche Variante lohnt

Alternativen, wenn es nicht die ATOM 3 wird

Drei Wege führen sinnvoll an der ATOM 3 vorbei, je nachdem, woran es hakt.

Zu teuer? Die ATOM 2 kostet ungefähr die Hälfte und fliegt genauso ruhig. Du verlierst Sensorfläche, 60-fps-Video und das Log-Profil. Für Aufnahmen, die direkt ins Netz gehen, fällt das weniger ins Gewicht, als das Datenblatt vermuten lässt.

Sensorik zwingend? Dann führt kein Weg an der DJI Mini 4 Pro oder der Mini 5 Pro vorbei. Beide sehen rundum, beide kosten deutlich mehr. Rechne das nicht gegen die reine Anschaffung, sondern gegen die Wahrscheinlichkeit, dass dir in deinem Fluggelände ein Hindernis in den Weg kommt.

Nur Selbstaufnahmen? Wer die Drohne fast ausschließlich für Aufnahmen von sich selbst beim Sport nutzt, ist mit einer Follow-Kamera wie der HoverAir-Reihe oft besser bedient – kürzere Flugzeit, dafür Handstart ohne Fernsteuerung.

Zubehör: was wirklich nötig ist

Wofür man so eine Drohne kauft und liebt: Seenlandschaften aus 100 Metern Höhe.

FAQ: 22 Fragen zur Potensic ATOM 3

Quellen und Belege

Alle Angaben wurden am 21.09.2026 geprüft. Herstellerangaben sind als solche gekennzeichnet und nicht als unabhängig bestätigte Messwerte zu verstehen.

Rechtsgrundlagen und Behörden

• Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 über die Vorschriften und Verfahren für den Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge, insbesondere Artikel 9, 14 und 15 sowie die Betriebsvorschriften UAS.OPEN.020 und UAS.OPEN.060
• Delegierte Verordnung (EU) 2019/945 über unbemannte Luftfahrzeugsysteme, Anhang Teil 1 (Klasse C0) und Teil 2 (Klasse C1)
• Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO), insbesondere § 21h zu geografischen UAS-Gebieten und zum Überflug von Wohngrundstücken
• Luftverkehrsgesetz (LuftVG), §§ 37, 43 und 58 zu Versicherungspflicht, Mindestdeckung und Ordnungswidrigkeiten
• Luftfahrt-Bundesamt: Registrierung als UAS-Betreiber, e-ID, Kompetenznachweis A1/A3 – Gebühren und Verfahren
• Deutsche Flugsicherung: digitale Plattform für Unbemannte Luftfahrt (dipul.de) zur Prüfung geografischer UAS-Gebiete
• Datenschutz-Grundverordnung Artikel 2, §§ 22 und 23 Kunsturhebergesetz, § 201a Strafgesetzbuch

Herstellerdokumente und Herstellerangaben

• Potensic: Benutzerhandbuch ATOM 3, deutsche Fassung V01.26.05 – Spezifikationstabellen, Fußnoten zu den Messbedingungen, Kapitel zu Akku, Gimbal, Rückkehrfunktionen und Klassifizierung
• Potensic: ATOM 3 User Manual, englische Fassung V01.26.05 – Gegenprobe, enthält die in der deutschen Fassung fehlende Fußnote zum Gewicht mit dem Akku hoher Kapazität
• Potensic: offizielle Produktseite zur ATOM 3 – beworbene Leistungsdaten, Bundle-Übersicht, Hinweis zur Verfügbarkeit des Langzeitakkus in Europa (Herstellerquelle)
• Potensic: offizielle FAQ-Seite zur ATOM 3 – Aussagen zu Hinderniserkennung, Speicherkarten, Ladeleistung, Potensic Care und Propellerkompatibilität (Herstellerquelle)

Unabhängige Tests

• TechRadar, Timothy Coleman, 10.09.2026: Test des Fly More Combo mit PTD 2, Herstellermuster – gemessene Flugzeiten rund 25 Minuten, bei Wind selten über 20 Minuten
• Tom’s Guide, Nikita Achanta, 01.07.2026: Test mit PTD 2 und Standardakku – gemessene Flugzeit rund 35 Minuten, Ladezeiten der Parallelstation
• DroneDJ, Jared Sanders, 18.06.2026: Test des Fly More Bundle Plus – gemessene Maximaldistanz 499 Meter, Flugzeitangabe ausdrücklich als Schätzung gekennzeichnet
• MightyGadget und DroneXL, jeweils 10.06.2026: Ersteindrücke mit Herstellermuster, ohne eigene Messwerte
• c’t 18/2026 vom 21.08.2026: Testbericht ohne veröffentlichte Endnote, laut Aggregator testberichte.de

Markt- und Verfügbarkeitsquellen

• Amazon.de: Produktseiten der vier ATOM-3-Varianten und der Displayschutzfolie – Preise, Lieferumfänge, Bewertungen und Verfügbarkeit, abgerufen am 21.09.2026 (Markt- und Verfügbarkeitsquelle)
• Preisvergleichsdienste für die Vergleichspreise der Konkurrenzmodelle, Stand 21.09.2026 (Marktquelle, tagesaktuell schwankend)

Eigene Erhebung

• Drohnen.de-Redaktion: Flüge mit dem Fly More Combo (PTD 2, drei Akkus) im September 2026, App-Version SC-V3.3.8, Flugsicherheitsdaten V01.01.012. Alle Produkt- und Luftaufnahmen in diesem Beitrag stammen aus diesen Flügen; die Luftbilder wurden aus DNG-Rohdateien entwickelt.

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