Alle E-Scooter-Rabatte und Gutscheine im Oktober 2026 ansehen
7 Modelle · 7 ausführliche Einzeltests
Alle E-Scooter-Testberichte 2026
Du willst vor dem Kauf tiefer einsteigen? Hier findest du unsere sieben Einzeltests: fünf Modelle aus dem ADAC-Testfeld und zwei Offroad-Scooter, die wir selbst gefahren sind – jeweils mit Stärken, Schwächen, technischen Daten und aktuellen Kaufoptionen.
iScooter iX7 Pro im Test 2026: Dual-Motor, Allrad & ABE Der iScooter iX7 Pro ist einer der wenigen E-Scooter mit zwei Motoren, die in Deutschland eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) besitzen und damit legal auf… Testbericht lesen →
isinwheel T8 im Test 2026: Offroad-E-Scooter mit ABE Der isinwheel T8 ist ein Offroad-E-Scooter mit Straßenzulassung, der für unter 650 Euro eine Ausstattung bietet, die sonst deutlich teurer ist: ein Heckmotor mit… Testbericht lesen →
Segway Ninebot F3 Pro D im Test 2026: Der Testsieger Es gibt E-Scooter, die eine Disziplin beherrschen und dafür anderswo Federn lassen: Einer fährt weit, kann aber nicht schnell laden. Einer leuchtet gut, bremst… Testbericht lesen →
ePowerFun ePF-2 PRO im Test 2026: Note 2,1 im Vergleich Die deutsche Marke ePowerFun hat sich in wenigen Jahren einen Ruf erarbeitet, den Massenhersteller nicht kaufen können: Wer in Foren nach dem Scooter fragt,… Testbericht lesen →
Xiaomi Electric Scooter 6 Max im Test 2026: Bestes Licht Xiaomi war jahrelang die Marke für den günstigen Einstieg – solide Technik, unschlagbarer Preis, aber keine Premium-Ambitionen. Mit dem Electric Scooter 6 Max ist… Testbericht lesen →
Egret X core im Test 2026: Blinker-Referenz im Vergleich Am 1. Januar 2027 wird für neu produzierte E-Scooter Pflicht, was der Egret X core schon heute besonders gut beherrscht: blinken. Im Test 2026… Testbericht lesen →
SoFlow SO4 PRO MAX im Test 2026: Schnellster Lader Während der Testsieger über acht Stunden an der Steckdose hängt und der Reichweitenkönig Odys sogar 8:40 Stunden braucht, ist der SoFlow SO4 PRO MAX… Testbericht lesen →E-Scooter sind längst kein Spielzeug mehr, sondern ein ernstzunehmendes Verkehrsmittel für Pendler, Städter und alle, die die letzte Meile ohne Auto zurücklegen wollen. Der Markt ist allerdings unübersichtlich: Dutzende Modelle, große Preisspannen und Qualitätsunterschiede, die man dem Datenblatt nicht ansieht. Der E-Scooter-Test 2026 des ADAC bringt Klarheit – mit einem starken Spitzenfeld und zwei Modellen, die wegen eines Lenkerbruchs im verschärften Haltbarkeitstest nur das Urteil „ausreichend“ erhielten. Wir haben Gesamt- und Teilnoten, alle zehn Reichweitenmessungen und die Herstellerangaben vollständig ausgewertet und redaktionell eingeordnet.
Neu im Oktober 2026: Zusätzlich zu den zehn Modellen des ADAC-Tests haben wir zwei Offroad-Scooter mit Straßenzulassung selbst gefahren, den iScooter iX7 Pro mit zwei Motoren und den isinwheel T8 mit Heckantrieb. Beide stehen in einem eigenen Kapitel, weil sie eine andere Fahrzeugklasse sind und wir sie nach einem anderen Schema bewertet haben. Für beide gibt es außerdem einen dauerhaften Leserrabatt von 8 Prozent.
Stand dieses Beitrags
Aktualisiert am 2. Oktober 2026. Die Noten, Messwerte und Test-UVPs der zehn ADAC-Modelle stammen aus dem am 29. Juli 2026 veröffentlichten Test. Die Kapitel zu iScooter iX7 Pro und isinwheel T8 beruhen auf unseren eigenen Fahrten Ende September 2026. Shop-Preise haben wir am jeweils genannten Tag geprüft; verbindlich ist immer der Preis beim Händler.
Das Wichtigste in 20 Sekunden
Testsieger 2026
Der Segway Ninebot F3 Pro D holt mit der Note 2,0 den Sieg im ADAC-Test – stark bei Komfort und Haltbarkeit, UVP 699 Euro.
Sieben Mal „gut“
Sieben von zehn Modellen schneiden mit „gut“ ab. So breit war das Spitzenfeld in einem E-Scooter-Test des ADAC noch nie.
Zwei Lenkerbrüche
Beim Navee N65 II und beim Streetbooster Sirius brach im verschärften Dauertest der Lenker. Das Urteil wurde jeweils auf „ausreichend“ (4,5) begrenzt.
Reale Reichweiten
Auf dem ADAC-Prüfstand kamen die Scooter 33,8 bis 47,9 Kilometer weit – teils deutlich weniger, als die Hersteller angeben.
Preis-Leistungs-Tipp
Der Niu KQi 200P kostet laut Test-UVP 499 Euro und erreicht trotzdem die Note 2,4 ohne sicherheitsrelevante Schwäche.
Neu: zwei Offroader
iScooter iX7 Pro (83 von 100) und isinwheel T8 (79 von 100) im eigenen Praxistest. Mit dem Code SD8% gibt es 8 Prozent Rabatt.
Für alle Modelle gilt: Versicherungskennzeichen sind Pflicht – seit dem 1. März 2026 in Schwarz.
Der große Test 2026 im Überblick
Der ADAC hat für seinen im Juli 2026 veröffentlichten Test zehn aktuelle E-Scooter mit Straßenzulassung bis 800 Euro untersucht. In das Gesamturteil flossen Fahren mit 35 Prozent, Komfort mit 15 Prozent, Handhabung mit 20 Prozent, Sicherheit und Haltbarkeit mit 25 Prozent sowie Schadstoffe mit 5 Prozent ein. Die Reichweite wurde mit einem 90 Kilogramm schweren Fahrer, maximal zulässigem Reifendruck, eingeschaltetem Licht und voller Fahrgeschwindigkeit im Sportmodus ermittelt.
Das Ergebnis fällt zweigeteilt aus. Auf der einen Seite erreichen sieben von zehn Modellen die Note „gut“. Auf der anderen Seite offenbarte der verschärfte Dauertest eine gravierende Schwachstelle: Bei zwei Modellen brach der Lenker. Ein solcher Defekt kann im Fahrbetrieb schwere Stürze verursachen und zeigt, dass die Prüfnorm für die Zulassung realen Belastungen nicht in jedem Fall standhält. Die Einzelheiten stehen im Kapitel zur Sicherheitsabwertung.
So wurde getestet
- Reichweite: 90-kg-Fahrer, Sportmodus, volle Geschwindigkeit, Licht an und maximal zulässiger Reifendruck.
- Haltbarkeit: Die Normprüfung belastet zentral mit 10 kg; der ADAC prüfte dynamisch mit jeweils 15 kg an beiden Lenkerenden.
- Weitere Kriterien: Fahrverhalten, Bremsen, Beleuchtung, Handhabung, App, Schadstoffe.
- Preisrahmen: Alle Modelle kosten laut UVP maximal 800 Euro.
Preislage: was wir wann geprüft haben
- ePowerFun ePF-2 PRO (ADAC-Test-UVP 769 €): am 2. Oktober 2026 im Hersteller-Shop 649 € mit festem 490-Wh-Akku, 699 € mit 490-Wh-Wechselakku und 829 € mit 653-Wh-Wechselakku – alle drei als sofort verfügbar gelistet.
- iScooter iX7 Pro: am 2. Oktober 2026 im Shop 799,99 €, mit Code SD8% im Warenkorb 736,00 €.
- isinwheel T8: am 2. Oktober 2026 im Shop 638,99 €, mit Code SD8% im Warenkorb 587,88 €.
- Segway Ninebot F3 Pro D (UVP 699 €): am 31. August 2026 ohne Angebotspreis gelistet; das Schwestermodell F3 D kostete 610,58 € (UVP 649 €).
- Xiaomi Electric Scooter 6 Max (UVP 699,99 €): am 31. August 2026 für 669,99 € gelistet.
- Egret X core (ADAC-Test-UVP 799 €): am 31. August 2026 für 499,00 € gelistet, die stärkere Variante X core+ für 549,00 €.
- SoFlow SO4 PRO MAX (UVP 799 €): am 31. August 2026 für 699,99 € gelistet.
- Niu-KQi-Serie: Am 31. August 2026 war der KQi 300P für 399,99 € (UVP 699 €) gelistet – nicht identisch mit dem getesteten KQi 200P.
Die Amazon-Preise vom 31. August 2026 haben wir für diese Aktualisierung nicht erneut erhoben; sie zeigen die Größenordnung, nicht den Tagespreis. Den aktuellen Preis siehst du in der jeweiligen Produktbox. An den Testnoten ändert der Preis nichts, am Preis-Leistungs-Bild schon: Egret und SoFlow waren im Handel deutlich günstiger, als es die Test-UVPs vermuten lassen.
Alle 10 E-Scooter in der Vergleichstabelle
| Platz | Modell | Note | UVP im Test | Besonderheit |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Segway Ninebot F3 Pro D Testsieger | 2,0 | 699 € | Bester Allrounder, top bei Komfort und Haltbarkeit |
| 2 | ePowerFun ePF-2 PRO | 2,1 | 769 € | Starke, separat bedienbare Rekuperationsbremse |
| 3 | Xiaomi Electric Scooter 6 Max | 2,2 | 699,99 € | Sehr gute Beleuchtung und Bremsdosierung |
| 4 | Egret X core | 2,3 | 799 € | Seitlich sehr gut sichtbare Blinker |
| 5 | SoFlow SO4 PRO MAX | 2,3 | 799 € | Schnellste Ladung (4:15 h), 44,6 km Reichweite |
| 6 | Niu KQi 200P Preistipp | 2,4 | 499 € | Günstigstes Modell im Testfeld |
| 7 | Odys ULTRON i75 | 2,5 | 649,99 € | Größte Reichweite (47,9 km), längste Ladezeit |
| 8 | Trittbrett Sultan + | 2,6 | 649 € | Montagerisiko am Bremssensorkabel |
| 9 | Navee N65 II Ausreichend | 4,5 | 569 € | Lenkerbruch im Dauertest |
| 10 | Streetbooster Sirius Ausreichend | 4,5 | 599 € | Lenkerbruch, kleinste Reichweite (33,8 km) |
Quelle der Testdaten: ADAC E-Scooter-Test 2026, veröffentlicht am 29. Juli 2026. Die UVP sind die Preisstände zum Testzeitpunkt. iScooter iX7 Pro und isinwheel T8 gehören nicht zu diesem Testfeld und stehen deshalb nicht in der Rangliste, sondern im Kapitel Offroad-Scooter im eigenen Praxistest.
So liest du die ADAC-Noten
Sehr gut: 0,6–1,5; gut: 1,6–2,5; befriedigend: 2,6–3,5; ausreichend: 3,6–4,5; mangelhaft: 4,6–5,5. Ist „Sicherheit und Haltbarkeit“ ausreichend oder schlechter, kann das Gesamturteil nicht besser ausfallen. Deshalb wurden Navee und Streetbooster trotz besserer Werte in anderen Kapiteln auf 4,5 begrenzt.
So wurde getestet: die Prüfverfahren im Detail
Testergebnisse sind nur so gut wie das Verfahren dahinter. Deshalb lohnt ein genauer Blick darauf, wie der ADAC 2026 gemessen hat – und warum die Werte so viel niedriger ausfallen als die Herstellerangaben.
Reichweite: warum Prospektwerte und Realität so weit auseinanderliegen
Hersteller ermitteln ihre Reichweiten meist unter Idealbedingungen: mit einem Fahrergewicht von rund 75 Kilogramm, bei konstanten 15 km/h, ohne eingeschaltetes Licht. Das ist zulässig, aber praxisfern – kaum jemand fährt dauerhaft 15 km/h.
Der ADAC hat auf dem Prüfstand anders gemessen: mit eingeschaltetem Licht, maximal zulässigem Reifendruck und voller Fahrgeschwindigkeit – je nach Modell zwischen 20 und 22 km/h. Unter diesen Bedingungen lagen die gemessenen Reichweiten zwischen 33,8 Kilometern beim Streetbooster und 47,9 Kilometern beim Odys.
Die gute Nachricht
Selbst der schwächste Wert reicht für den Alltag: Eine typische tägliche Pendelstrecke liegt bei rund 15 Kilometern. Jedes der getesteten Modelle schafft das zuverlässig, oft zwei bis drei Tage am Stück. Plane trotzdem Reserve ein, denn ein E-Scooter mit leerem Akku lässt sich nicht wie ein Tretroller angenehm schieben oder treten.
Haltbarkeit: 15 Kilogramm an jedem Lenkerende
Für den Dauertest wurden die Lenkerenden dynamisch mit jeweils 15 Kilogramm belastet – so, wie es im Alltag durch Bremsen, Beschleunigen und Lenken vorkommt. Beim Navee N65 II und beim Streetbooster Sirius brach unter dieser Belastung der Lenker.
Wichtig zur Einordnung: Beide Modelle erfüllen die geltende Zulassungsnorm. Der Bruch trat erst bei der verschärften Prüfung auf, die realen Belastungen näher kommt. Für dich als Käufer heißt das: Die Straßenzulassung ist eine Mindestanforderung, kein Qualitätssiegel.
Geschwindigkeit: wer sauber abregelt und wer die Toleranz ausnutzt
Ein Detail, das im Test deutliche Unterschiede zeigte: Segway und Xiaomi regeln sehr präzise bei den vorgeschriebenen 20 km/h ab. Viele andere Modelle erreichen im Rahmen zulässiger Messtoleranzen bis zu 22 km/h. Odys und Streetbooster begrenzen im Fahrmodus D sogar auf 15 km/h.
Eine gesetzliche Pflicht, bergab aktiv auf 20 km/h zu begrenzen, gibt es nicht – im Gefälle kann jeder Scooter schneller werden. Bremsbereitschaft ist dann Sache des Fahrers.
Was der Test insgesamt kritisiert
- Ladedauer: bei vielen Modellen deutlich zu lang – Spitzenreiter Odys braucht 8 Stunden 40 Minuten.
- Anfahrverhalten: häufig abrupt statt progressiv, was auf rutschigem Untergrund gefährlich wird.
- Reichweitenangaben: kaum ein Hersteller nennt praxisnahe Werte.
- Blinker: Alle getesteten Modelle haben welche – bei der seitlichen Erkennbarkeit und der Bedienbarkeit gibt es aber Nachholbedarf.
Ein Pluspunkt für die gesamte Branche: Anders als noch vor wenigen Jahren verfügen alle getesteten E-Scooter über Blinker – bevor sie ab Januar 2027 für Neufahrzeuge Pflicht werden. Was die Pflicht im Einzelnen bedeutet, steht im Beitrag zur Blinkerpflicht für E-Scooter.
Weitere Ergebnisse, die in der Gesamtnote leicht untergehen
| Thema | ADAC-Befund | Einordnung für Käufer |
|---|---|---|
| Blinker | Gute seitliche Sichtbarkeit bei Xiaomi, Egret, Odys, Navee und Streetbooster; eingeschränkt oder akustisch zu leise bei ePowerFun, SoFlow, Trittbrett, Segway und Niu. | Vor dem Kauf nicht nur nach „Blinker vorhanden“, sondern nach Sichtbarkeit und Bedienung fragen. |
| Bremsen | Segway und Xiaomi überzeugten besonders bei Leistung und Dosierbarkeit. Separate Rekuperationshebel funktionierten bei Trittbrett, Streetbooster und ePowerFun gut; beim ePowerFun blieb die mechanische Vorderradbremse ein Kritikpunkt. | Rekuperation ist für die Alltagsverzögerung nützlich, ersetzt aber keine gut ansprechende mechanische Gefahrenbremse. |
| Anfahren | Der SoFlow reagierte im Sportmodus besonders empfindlich und beschleunigte stark; ähnlich, aber weniger ausgeprägt, verhielten sich Odys und Navee. | Bei Nässe, Schotter und in engen Situationen einen sanfteren Fahrmodus wählen. |
| Licht | Segway und Xiaomi leuchteten die Fahrbahn am besten aus. Beim SoFlow stieg die Blendgefahr besonders beim Beschleunigen und auf unebener Fahrbahn. | Lichtausrichtung kontrollieren; der ADAC empfiehlt grundsätzlich dauerhaft eingeschaltetes Licht. |
| Laden und Lagern | SoFlow: 4:15 h; ePowerFun: 5:10 h; Segway: 8:15 h; Odys: 8:40 h. Bei einzelnen Modellen fiel eine erhöhte Selbstentladung auf. | Bei längerer Standzeit den Ladestand kontrollieren, um Tiefentladung zu vermeiden. |
| Trittbrett Sultan + | Beim Einstellen des Bremshebels kann das Bremssensorkabel beschädigt werden; im Fehlerfall ist der Scooter unter Umständen nicht fahrbereit und muss in die Werkstatt. | Endmontage und Hebelposition sorgfältig prüfen lassen. |
Platz 1: Segway Ninebot F3 Pro D – der Testsieger
Segway-Ninebot ist der Platzhirsch unter den E-Scooter-Herstellern, und der F3 Pro D zeigt, warum. Mit der Gesamtnote 2,0 setzt er sich an die Spitze des Testfelds 2026 – nicht durch einen einzelnen Ausreißer nach oben, sondern durch konstant starke Leistungen in allen Disziplinen. Genau das macht ihn zum passenden Alltagsbegleiter.
Im Testkapitel Komfort und in der Kategorie Sicherheit und Haltbarkeit erzielte der F3 Pro D die beste Bewertung im gesamten Feld. Das Fahrwerk filtert Kopfsteinpflaster und Bordsteinkanten souverän, und im verschärften Dauertest, in dem bei zwei Konkurrenten der Lenker brach, blieb der Segway ohne Befund. Wer täglich pendelt, bekommt hier die Substanz, die ein Fahrzeug für mehrere Jahre braucht.
Die einzige nennenswerte Schwäche ist die Ladezeit: Über acht Stunden braucht der Akku für eine Vollladung. Wer über Nacht lädt, merkt das nicht – wer mittags nachladen will, ist mit dem SoFlow besser bedient.
Stärken
- Beste Gesamtnote im Test (2,0)
- Bestwerte bei Komfort und Haltbarkeit
- Souveränes, sicheres Fahrverhalten
- Faire Test-UVP von 699 Euro
Schwächen
- Lange Ladezeit von über 8 Stunden
- Blinker laut ADAC nur eingeschränkt wahrnehmbar
- Testsieger 2026 mit der Gesamtnote 2,0
- beste Bewertung bei Komfort und Haltbarkeit im Testfeld
- doppelte hydraulische Federung vorn und hinten
- bis zu 70 km Reichweite im Eco-Modus (Herstellerangabe)
- maximale Zuladung 120 kg
- Smart Display mit allen Fahrdaten
- verschärften Dauertest ohne Befund bestanden
- Höchstgeschwindigkeit 20 km/h mit ABE
Zum Einzeltest des Segway Ninebot F3 Pro D
Platz 2: ePowerFun ePF-2 PRO
Die deutsche Marke ePowerFun hat sich in den vergangenen Jahren einen guten Ruf in der Szene erarbeitet, und der ePF-2 PRO bestätigt ihn mit der Note 2,1. Der vom ADAC geprüfte Scooter wurde mit einer damaligen UVP von 769 Euro geführt; dieser Testpreis ist nicht mit den aktuellen Shop-Preisen der verschiedenen Akkuvarianten gleichzusetzen.
Ein starkes Praxismerkmal ist die separat bedienbare, rekuperierende Motorbremse am Hinterrad. Der ADAC hob sie positiv hervor, kritisierte aber zugleich Ansprechverhalten und Betätigung der mechanischen Vorderradbremse. Das Gesamtbild bleibt gut, ist jedoch differenzierter als ein pauschaler „Bremsensieger“.
Stärken
- Gut nutzbare, manuell dosierbare Rekuperationsbremse
- Direktes, stabiles Fahrgefühl
- Wechselakku-Option und mehrere Akkugrößen
Schwächen
- Vorderradbremse bei Betätigung und Ansprechen verbesserungswürdig
- Blinker seitlich nur eingeschränkt erkennbar
| Variante (Stand 02.10.2026) | Akku / Herstellerreichweite | Preis | Verfügbarkeit laut Shop |
|---|---|---|---|
| ePF-2 PRO 490 | 490 Wh, fest / bis 60 km | 649 € | sofort verfügbar, 2–5 Tage |
| ePF-2 PRO 490W | 490 Wh, Wechselakku / bis 60 km | 699 € | sofort verfügbar, 2–5 Tage |
| ePF-2 PRO 653W | 653 Wh, Wechselakku / bis 80 km | 829 € | sofort verfügbar, 2–5 Tage |
Hersteller-Shoppreise inklusive Mehrwertsteuer, zuzüglich Versand. Der ADAC prüfte die 490-Wh-Ausführung mit 60-km-Herstellerangabe; sie erreichte 44,0 Kilometer und benötigte 5:10 Stunden zum Vollladen.
ePF-2 PRO beim Hersteller ansehen Zum Einzeltest des ePowerFun ePF-2 PRO
Platz 3: Xiaomi Electric Scooter 6 Max
Xiaomi hat mit dem Electric Scooter 6 Max (Note 2,2, UVP 699,99 Euro) den Sprung vom Massenprodukt in die Spitzengruppe geschafft. Im Test fiel das Modell vor allem mit zwei sicherheitsrelevanten Punkten auf: einer sehr guten Beleuchtungsanlage und einer fein dosierbaren Bremse.
Gerade die Lichtanlage verdient Beachtung. Der 6 Max leuchtet die Fahrbahn hell und gleichmäßig aus, ohne den Gegenverkehr zu blenden – ein Punkt, bei dem der SoFlow im Test Kritik einstecken musste. Wer viel in der Dämmerung oder im Winterhalbjahr unterwegs ist, findet hier das stimmigste Paket aus Sichtbarkeit und Kontrolle. Dazu kommt ein dichtes Händler- und Ersatzteilnetz.
Stärken
- Beste Fahrbahnausleuchtung im Testfeld (gemeinsam mit Segway)
- Sehr fein dosierbare Bremsen
- Gute Ersatzteil- und Servicelage
Schwächen
- Schwächste Teilnote bei der Handhabung (2,7)
- sehr gute Beleuchtung im ADAC-Test
- fein dosierbare Bremsen – Note 2,2
- 12-Zoll-Tubeless-Reifen für Komfort und Pannenschutz
- 468-Wh-Akku, bis 70 km (Herstellerangabe)
- 450-W-Motor und Federung
- IPX6 – geschützt gegen starkes Strahlwasser
- Blinker ab Werk verbaut
- dichtes Ersatzteilnetz
Zum Einzeltest des Xiaomi Electric Scooter 6 Max
Platz 4: Egret X core
Der Hamburger Hersteller Egret bedient traditionell das Premium-Segment, und der X core (Note 2,3, Test-UVP 799 Euro) untermauert diesen Anspruch mit solider Konstruktion. Im Test fiel er besonders durch seine seitlich sehr gut sichtbaren Blinker auf – ein Sicherheitsmerkmal, das mit der ab 2027 geltenden Blinkerpflicht für Neufahrzeuge zum Standard wird.
Auch abseits der Beleuchtung liefert der X core ein stimmiges Paket: robuster Rahmen, gutmütiges Fahrverhalten und eine Ausstattung, die auf Alltagstauglichkeit setzt. Die Test-UVP von 799 Euro ist selbstbewusst; im Handel war das Modell Ende August allerdings deutlich günstiger gelistet.
Stärken
- Blinker mit sehr guter seitlicher Sichtbarkeit
- Robuste Konstruktion, Dauertest ohne Befund
- Erfüllt die Blinkerpflicht ab 2027 bereits
Schwächen
- Test-UVP an der Preisobergrenze des Testfelds
- Reichweite auf dem Prüfstand nur 38,5 km
- sehr gute Blinker-Sichtbarkeit, besonders seitlich
- Zuladung bis 130 kg
- 12,5-Zoll-Gravel-Reifen
- bis zu 55 km Reichweite (Herstellerangabe)
- Federung und App-Steuerung
- erfüllt bereits die Blinkerpflicht ab 2027
- verschärften Dauertest ohne Befund bestanden
- Marke aus Hamburg
Zum Einzeltest des Egret X core
Platz 5: SoFlow SO4 PRO MAX
Der Schweizer Hersteller SoFlow schickt mit dem SO4 PRO MAX (Note 2,3, UVP 799 Euro) den schnellsten Lader ins Rennen: In 4 Stunden und 15 Minuten ist der Akku wieder voll – etwa halb so lange wie beim Testsieger Segway oder beim Odys. Zusammen mit 44,6 Kilometern gemessener Reichweite ergibt das ein starkes Verhältnis aus Ladezeit und Strecke.
Für Pendler mit Lademöglichkeit im Büro ist der SO4 PRO MAX damit besonders interessant: morgens hin, über Mittag laden, abends zurück. Abzüge gab es für die Beleuchtung, die den Gegenverkehr blenden kann, und für das empfindliche Ansprechen im Sportmodus.
Stärken
- Schnellste Ladezeit im Test (4:15 h)
- Starke ADAC-Reichweite (44,6 km)
- Gut für Pendler mit Zwischenladung
Schwächen
- Beleuchtung kann blenden
- Sehr direktes Anfahren im Sportmodus
- Hohe UVP von 799 Euro
- schnellste Ladezeit im Test: 4:15 h
- 44,6 km ADAC-Reichweite
- 500-W-Motor für Steigungen und Zuladung
- 12-Ah-Akku, bis 75 km (Herstellerangabe)
- 10-Zoll-Luftreifen und Farbdisplay
- Blinker ab Werk, deutsche Straßenzulassung
- passend für Pendler mit Lademöglichkeit im Büro
Zum Einzeltest des SoFlow SO4 PRO MAX
Die Plätze 6 bis 8: Niu, Odys und Trittbrett
Platz 6: Niu KQi 200P – der Preis-Leistungs-Tipp (Note 2,4)
Mit einer Test-UVP von 499 Euro liefert der Niu KQi 200P das beste Preis-Leistungs-Verhältnis im Testfeld. Er leistet sich keine gravierende Schwäche, fährt solide und bestand auch den verschärften Dauertest ohne Beanstandung. Wer einen zuverlässigen Einsteiger-Scooter mit der Note „gut“ sucht und auf Premium-Details verzichten kann, ist hier richtig.
- Preis-Leistungs-Tipp des Testfelds
- solide Gesamtnote 2,4
- bis zu 54 km Reichweite (Herstellerangabe), 43,7 km im ADAC-Test
- Federung für mehr Komfort auf schlechten Wegen
- 10-Zoll-Luftreifen, bis 120 kg Zuladung
- Display und App-Anbindung
- faltbar mit Straßenzulassung (ABE)
Platz 7: Odys ULTRON i75 – größte Reichweite (Note 2,5)
47,9 Kilometer unter den strengen Testbedingungen – kein anderer Scooter im Feld kam weiter als der Odys ULTRON i75 (UVP 649,99 Euro); nur der Navee lag mit 47,3 Kilometern in Schlagdistanz. Die Kehrseite: Mit 8 Stunden und 40 Minuten hat der Odys auch die längste Ladezeit des Tests. Er ist das Modell für lange Pendelstrecken mit Nachtladung, nicht für spontanes Nachladen.
- größte gemessene Reichweite im Test: 47,9 km
- Federung vorn und hinten
- bis zu 75 km nach Herstellerangabe
- Blinker ab Werk verbaut
- faltbar für Transport und Aufbewahrung
- längste Ladezeit im Test: 8:40 h
Platz 8: Trittbrett Sultan + (Note 2,6)
Der Trittbrett Sultan + (UVP 649 Euro) fährt ordentlich und erreicht insgesamt ein befriedigendes Ergebnis, patzt aber bei einem Detail: Beim Einstellen des Bremshebels kann das Bremssensorkabel beschädigt werden. Wer sich für den Sultan + entscheidet, sollte beim Aufbau sorgfältig vorgehen oder die Endmontage dem Händler überlassen.
Sicherheitsabwertung: Lenkerbruch bei zwei Modellen
Sicherheitswarnung aus dem Dauertest
Beim Navee N65 II (569 Euro) und beim Streetbooster Sirius (599 Euro) brach im verschärften Dauerbelastungstest der Lenker. Wegen der Abwertungsregel wurde das Gesamturteil bei beiden auf „ausreichend“ (4,5) begrenzt. Ein Lenkerbruch während der Fahrt kann zum vollständigen Verlust der Fahrzeugkontrolle führen.
Zur Einordnung: In der normnahen Prüfung greift eine zentrale Last von 10 Kilogramm an; der ADAC belastete für den realitätsnäheren Versuch dynamisch jedes Lenkerende mit 15 Kilogramm. Nach ADAC-Einordnung liegt damit kein Produktfehler im engeren Sinn des Produkthaftungsrechts vor, wohl aber ein relevantes Risiko bei längerem und intensivem Gebrauch. Als Bruchursache nennt der Test ungünstig platzierte Bohrungen. Der Streetbooster Sirius hatte zusätzlich mit 33,8 Kilometern die geringste Reichweite im Feld.
Acht Scooter bestanden die verschärfte Prüfung ohne oder nur mit kleineren Schäden. Bei Navee und Streetbooster solltest du vor einer Kaufentscheidung auf belastbare Angaben zu möglichen konstruktiven Überarbeitungen achten.
Neu: zwei Offroad-Scooter im eigenen Praxistest
Die zehn Modelle des ADAC-Tests sind klassische Pendler-Scooter: ein Motor, schmale Reifen, 15 bis 25 Kilogramm. Daneben wächst eine zweite Klasse – Offroad-Scooter mit Straßenzulassung, gebaut für Feldweg, Schotter und Waldboden. Zwei davon haben wir Ende September 2026 selbst gefahren: den iScooter iX7 Pro und den isinwheel T8.
Wichtig: andere Skala, kein gemeinsames Ranking
Der ADAC vergibt Schulnoten nach einem Labor- und Prüfstandsverfahren. Unsere beiden Tests sind Praxistests der Redaktion mit einer Wertung in Prozent über sechs Kriterien. Eine 83 lässt sich deshalb nicht in eine ADAC-Note umrechnen, und einen verschärften Lenker-Dauertest wie beim ADAC haben wir nicht durchgeführt. Beide Scooter stehen aus diesem Grund neben der Rangliste, nicht darin.
iScooter iX7 Pro: zwei Motoren, Allrad und ABE (83 von 100)
Der iX7 Pro ist das Gegenstück zum Pendler-Scooter: 30 Kilogramm schwer, mit einem Nabenmotor in jedem Rad, Federung an beiden Achsen und grobstolligen 10-Zoll-Reifen. Laut ABE-Unterlagen leistet er wie alle zugelassenen E-Scooter höchstens 500 Watt Nenndauerleistung; die beworbenen 1.600 Watt sind eine Spitzenleistung nach Herstellerangabe. Im Allradmodus zieht er an Steigungen und auf losem Untergrund deutlich kräftiger durch, als man es von Pendler-Scootern mit einem Motor kennt – das Kriterium Antrieb und Steigfähigkeit haben wir mit 96 von 100 bewertet.
Die Schwächen liegen im Alltag: Das Daumengas spricht ruppig an, die Quittungstöne sind laut und nicht abschaltbar, das Display ist in der Sonne schlecht ablesbar, und 30 Kilogramm trägt niemand gern in den dritten Stock. Eine protokollierte Reichweitenfahrt gehörte nicht zu unserem Test.
Stärken
- Zuschaltbarer Allradantrieb mit sehr viel Zugkraft
- Stabiles Fahrwerk, Stollenreifen, zwei Scheibenbremsen
- 720-Wh-Akku, Blinker, ABE
- Zuladung laut Hersteller 150 kg
Schwächen
- 30 kg Gewicht, großes Faltmaß
- Ruppiges Daumengas
- Laute, nicht abschaltbare Pieptöne
- Display in der Sonne zu dunkel
Zum Testbericht des iScooter iX7 Pro
isinwheel T8: der günstige Weg ins Gelände (79 von 100)
Der T8 bietet für unter 650 Euro eine Ausstattung, die sonst teurer ist: Heckmotor mit 500 Watt Nenndauerleistung, 720-Wattstunden-Akku, Schwingen mit Federung an beiden Rädern, zwei Scheibenbremsen und Blinker. Unsere Reichweitenfahrt mit 80 Kilogramm Fahrergewicht bei 18 Grad auf überwiegend ebenem Asphalt ergab 43,6 Kilometer – solide, aber weit entfernt von den 100 Kilometern, mit denen der Shop wirbt. Der Wert ist wegen des leichteren Fahrers und der Messung auf der Straße nicht direkt mit den ADAC-Prüfstandswerten vergleichbar.
Gewogen haben wir 25,6 Kilogramm, die Ladezeit lag bei 7 Stunden 35 Minuten. Abzüge gibt es für die straffe vordere Federung, den umständlichen Klappmechanismus und die widersprüchlichen Angaben in Handbuch und Shop, etwa zu Gewicht, Zuladung und Regentauglichkeit.
Stärken
- Viel Hardware für den Preis
- Kräftiger Heckmotor, großer Akku
- Zwei Scheibenbremsen, Blinker, ABE
- 43,6 km in unserer Reichweitenfahrt
Schwächen
- Vordere Federung straff
- Klappmechanismus umständlich
- Handbuch und Shop widersprechen sich
- Laut Handbuch nicht für Regenfahrten
Zum Testbericht des isinwheel T8
iX7 Pro und T8 im direkten Vergleich
| Merkmal | iScooter iX7 Pro | isinwheel T8 |
|---|---|---|
| Unsere Wertung | 83 von 100 | 79 von 100 |
| Antrieb | Zwei Motoren, Allrad zuschaltbar | Ein Heckmotor |
| Nenndauerleistung | 500 W (ABE) | 500 W |
| Spitzenleistung laut Hersteller | 1.600 W | 1.200 W |
| Akku | 48 V, 15 Ah (720 Wh) | 48 V, 15 Ah (720 Wh) |
| Gewicht | 30 kg (Herstellerangabe) | 25,6 kg (gewogen) |
| Reichweite | nicht selbst gemessen | 43,6 km (eigene Fahrt, 80 kg) |
| Shop-Preis am 02.10.2026 | 799,99 € | 638,99 € |
| Mit Code SD8% | 736,00 € | 587,88 € |
| Passt zu | Steigungen, loser Untergrund, schwere Fahrer | Feldweg und Stadt mit kleinerem Budget |
Reichweiten-Analyse: Was E-Scooter 2026 wirklich schaffen
Kaum eine Angabe im Datenblatt ist so erklärungsbedürftig wie die Reichweite. Der ADAC prüfte mit 90 Kilogramm Fahrergewicht, maximal zulässigem Reifendruck, Sportmodus, eingeschaltetem Licht und voller Fahrgeschwindigkeit. Das Ergebnis dieser einheitlichen Messung:
Balken: Anteil der Herstellerangabe, der auf dem ADAC-Prüfstand erreicht wurde. Sortiert nach gemessener Reichweite.
| Modell | ADAC-Prüfstand | Herstellerangabe | Differenz | Erreicht |
|---|---|---|---|---|
| Segway Ninebot F3 Pro D | 38,7 km | 70 km | −31,3 km | 55 % |
| ePowerFun ePF-2 PRO | 44,0 km | 60 km | −16,0 km | 73 % |
| Xiaomi Electric Scooter 6 Max | 46,1 km | 60 km | −13,9 km | 77 % |
| Egret X core | 38,5 km | 55 km | −16,5 km | 70 % |
| SoFlow SO4 PRO MAX | 44,6 km | 75 km | −30,4 km | 59 % |
| Niu KQi 200P | 43,7 km | 54 km | −10,3 km | 81 % |
| Odys ULTRON i75 | 47,9 km | 75 km | −27,1 km | 64 % |
| Trittbrett Sultan + | 37,2 km | 60 km | −22,8 km | 62 % |
| Navee N65 II | 47,3 km | 60 km | −12,7 km | 79 % |
| Streetbooster Sirius | 33,8 km | 40 km | −6,2 km | 84 % |
Die Spanne von 33,8 bis 47,9 Kilometern zeigt, dass alle Modelle typische urbane Pendelstrecken bewältigen. Eine pauschale Abschlagsregel wäre zu grob: Beim Streetbooster lagen Prüfstand und Herstellerangabe nur 6,2 Kilometer auseinander, beim Segway 31,3 Kilometer. Für die Kaufentscheidung ist deshalb der konkrete Messwert wichtiger als eine allgemeine Prozentzahl.
Bei den Ladezeiten trennt sich das Feld deutlich: Zwischen 4:15 Stunden (SoFlow) und 8:40 Stunden (Odys) liegt mehr als Faktor zwei. Wer flexibel nachladen will, sollte diesem Wert mindestens so viel Aufmerksamkeit schenken wie der Reichweite.
Und die Offroad-Scooter?
Der isinwheel T8 kam in unserer eigenen Fahrt 43,6 Kilometer weit, bei 100 Kilometern Shop-Angabe. Die Messung lief mit 80 statt 90 Kilogramm und auf der Straße statt auf dem Prüfstand; sie zeigt dieselbe Lücke zwischen Prospekt und Praxis, gehört aber nicht in die Tabelle oben. Für den iScooter iX7 Pro haben wir keine eigene Reichweitenfahrt; die Messwerte anderer Redaktionen stehen mit Quelle im Reichweiten-Kapitel des iX7-Pro-Tests.
Finder: Welcher E-Scooter passt zu dir?
Wähle den Punkt, der dir am wichtigsten ist. Die Empfehlungen folgen den Messwerten des ADAC-Tests und, bei den Offroad-Modellen, unseren eigenen Tests.
Segway Ninebot F3 Pro D
Beste Gesamtnote (2,0), Bestwerte bei Komfort und Haltbarkeit, präzise Abregelung bei 20 km/h. Du lädst über Nacht, denn die Vollladung dauert über acht Stunden. Zu Platz 1
Odys ULTRON i75
47,9 Kilometer auf dem ADAC-Prüfstand sind der Bestwert des Felds. Dafür braucht der Akku 8:40 Stunden. Alternative mit besserer Gesamtnote: Xiaomi 6 Max mit 46,1 Kilometern. Zu Platz 7
SoFlow SO4 PRO MAX
4:15 Stunden für eine Vollladung und 44,6 Kilometer Reichweite: passend, wenn du im Büro nachladen kannst. Im Sportmodus vorsichtig anfahren. Zu Platz 5
Niu KQi 200P
Test-UVP 499 Euro, Note 2,4, Dauertest ohne Beanstandung. Wer noch Gelände will, bekommt den isinwheel T8 mit Code für 587,88 Euro. Zu Platz 6
Xiaomi Electric Scooter 6 Max
Sehr gute Fahrbahnausleuchtung ohne Blendung, seitlich gut sichtbare Blinker und fein dosierbare Bremsen. Zu Platz 3
iScooter iX7 Pro oder isinwheel T8
Für Schotter, Sand und steile Rampen der iX7 Pro mit zwei Motoren; für Feldwege mit kleinerem Budget der T8. Beide sind schwer und nichts für Treppen und Bahnsteig. Zum Offroad-Kapitel
Marktentwicklung: 1,66 Millionen versicherte E-Scooter
Wie stark der E-Scooter in Deutschland angekommen ist, zeigt die Versicherungsstatistik deutlicher als jede Verkaufszahl. Nach Angaben des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft waren Ende 2025 rund 1,66 Millionen E-Scooter versichert – gegenüber etwa 764.000 im Jahr 2022 hat sich der Bestand mehr als verdoppelt.
| Kennzahl | Wert | Einordnung |
|---|---|---|
| Versicherte E-Scooter gesamt (Ende 2025) | 1,66 Mio. | mehr als verdoppelt seit 2022 |
| davon in Privatbesitz | 1,36 Mio. | rund 82 Prozent |
| Bestand 2022 | ca. 764.000 | Ausgangswert |
| Haftpflichtschäden 2025 | ca. 11.700 | von Versicherern registriert |
| Schadenhäufigkeit privat | 6 je 1.000 Fahrzeuge | deutlich unterdurchschnittlich |
| Schadenhäufigkeit Leih-Scooter | 13 je 1.000 Fahrzeuge | mehr als doppelt so hoch |
Bemerkenswert ist das Verhältnis zwischen privaten und geliehenen Fahrzeugen: Leih-Scooter verursachen mehr als doppelt so häufig Haftpflichtschäden wie private. Eine naheliegende Erklärung ist der Nutzungskontext – Sharing-Fahrzeuge werden häufiger spontan, ortsunkundig, nachts und von ungeübten Fahrern bewegt.
Was sich rechtlich ändern könnte
Diskutiert wird, E-Scooter haftungsrechtlich vollständig anderen Kraftfahrzeugen gleichzustellen – einschließlich einer Gefährdungshaftung, die Unfallopfern die Entschädigung erleichtern würde. Für Halter würde das die Bedeutung eines lückenlosen Versicherungsschutzes weiter erhöhen. Tarife und Konditionen stehen im E-Scooter-Versicherungsvergleich.
Kaufberatung: Darauf kommt es 2026 an
Haltbarkeit vor Ausstattung
Das größte Risiko ist nicht ein fehlendes Feature, sondern ein brechender Lenker. Bevorzuge Modelle, die den verschärften Dauertest bestanden haben – im ADAC-Test acht von zehn.
Blinker sind Pflicht
Seit dem 1. April 2026 sind Blinker für neu genehmigte Modelle vorgeschrieben; Modelle mit älterer Genehmigung dürfen noch bis zum 31. Dezember 2026 ohne Blinker verkauft werden. Bestandsfahrzeuge müssen nicht nachgerüstet werden. Achte beim Kauf auf seitliche Sichtbarkeit.
Ladezeit einplanen
Zwischen gut vier und fast neun Stunden liegt im Testfeld mehr als Faktor zwei. Wer unterwegs nachlädt, braucht kurze Ladezeiten; wer nachts lädt, kann nach Reichweite kaufen.
Gesamtkosten kalkulieren
Zum Kaufpreis kommt die Haftpflicht mit Kennzeichen – je nach Anbieter und Alter ab etwa 15 bis 35 Euro pro Jahr, mit Teilkasko mehr.
Gewicht und Faltmaß
Wer den Scooter in Bahn, Büro oder Kofferraum mitnimmt, hebt ihn täglich. Jenseits von 20 Kilogramm wird das schnell zur Last; Offroad-Scooter wiegen 25 bis 30 Kilogramm.
City oder Gelände
Stollenreifen und Federung helfen auf Schotter, kosten auf Asphalt aber Reichweite und Handlichkeit. Kaufe nach dem Untergrund, den du wirklich fährst.
Die neue Rechtslage erklärt der E-Scooter-Rechte-Ratgeber, die Tarife der E-Scooter-Versicherungsvergleich 2026. Wer den Scooter regelmäßig im Auto transportiert, findet die wichtigsten Punkte zu Ladungssicherung, Faltmaß und Akkuschutz im Magazinbeitrag E-Scooter für Autofahrer.
Prüfe vor dem Kauf, ob sich der Klappmechanismus mit einer Hand bedienen lässt und ob das gefaltete Maß in deinen Kofferraum passt. Beim isinwheel T8 haben wir für das Zusammenklappen einschließlich Verriegelung rund 35 Sekunden gebraucht.
Akkusicherheit: die Norm DIN EN 50604-1 und was sie ändert
Das am häufigsten unterschätzte Bauteil eines E-Scooters ist der Akku. Er ist das teuerste Einzelteil, das empfindlichste – und das Bauteil mit dem größten Brandrisiko. Hier setzt die eKFV-Novelle an: Seit dem 1. April 2026 müssen neu genehmigte E-Scooter die Batteriesicherheitsnorm DIN EN 50604-1 erfüllen; für Modelle mit älterer Genehmigung gilt eine Übergangsfrist bis zum 31. Dezember 2026.
Die Norm regelt die Sicherheit von Lithium-Ionen-Batterien in leichten Elektrofahrzeugen und deckt vier Bereiche ab: mechanische Stabilität gegen Vibrationen und Stöße, thermische Beständigkeit bei hohen Umgebungstemperaturen, ein integriertes Batteriemanagementsystem zur Überwachung von Lade- und Fahrbetrieb sowie Sicherheit bei extremen Belastungen durch Stöße, Wasser oder mechanische Einwirkung.
Warum das auch für den ÖPNV relevant ist
Viele Verkehrsbetriebe haben die Mitnahme von E-Scootern in Bussen und Bahnen wegen des Brandrisikos untersagt. Mit einer verbindlichen Sicherheitsnorm entsteht eine Grundlage, diese Verbote zu überprüfen. Prüfe vor jeder Fahrt die aktuellen Beförderungsbedingungen deines Verkehrsverbunds, denn die Regelungen unterscheiden sich regional erheblich.
Sechs Regeln für den sicheren Umgang mit dem Akku
Originalladegerät verwenden
Falsche Spannung oder Stromstärke belastet Zellen und Elektronik.
Nicht unbeaufsichtigt laden
Vor allem nicht über Nacht und nicht im Fluchtweg wie Flur oder Treppenhaus.
Fester, nicht brennbarer Untergrund
Nicht auf Teppich, Sofa oder Bett laden.
Beschädigte Akkus stilllegen
Verformungen, Aufblähungen, ungewöhnliche Gerüche oder Hitze sind Warnsignale.
Nicht bei Frost laden
Erst auf Zimmertemperatur bringen; im Sommer keine Dauerhitze.
Richtig lagern
Bei längerer Nichtnutzung mit 40 bis 60 Prozent Ladestand lagern und alle paar Wochen nachladen.
Was beim Laden im Treppenhaus oder Keller rechtlich gilt und wer im Schadensfall haftet, steht im Beitrag E-Scooter-Akkubrand: Laden im Mehrfamilienhaus.
Recht und Versicherung: Das gilt 2026 und 2027
Für alle E-Scooter mit Allgemeiner Betriebserlaubnis (ABE) gelten in Deutschland klare Regeln: maximal 20 km/h bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit, Mindestalter 14 Jahre, kein Führerschein und keine Helmpflicht. Gefahren wird auf Radwegen oder ersatzweise auf der Straße – nie auf dem Gehweg. Pflicht ist außerdem die Haftpflichtversicherung mit aufgeklebtem Versicherungskennzeichen: Seit dem 1. März 2026 gilt die schwarze Plakette, die grüne aus der Vorsaison ist ungültig.
Mit der im Februar 2026 verkündeten eKFV-Novelle steht der größte Regelumbau seit Einführung der E-Scooter an: Ab dem 1. März 2027 werden E-Scooter weitgehend dem Radverkehr gleichgestellt (Grünpfeil, „Radverkehr frei“-Schilder, Nebeneinanderfahren), gleichzeitig steigen Bußgelder etwa fürs Gehwegfahren von 15 auf 25 Euro. Die vollständige Übersicht mit Bußgeldern, Promillegrenzen und Übergangsfristen steht im E-Scooter-Rechte-Ratgeber 2026/2027.
Entdrosseln kostet Zulassung und Versicherungsschutz
Offroad-Scooter wie der iX7 Pro lassen sich teils per Tastenkombination schneller machen. Im öffentlichen Verkehr erlischt damit die Betriebserlaubnis, und der Versicherungsschutz ist gefährdet. Die Einzelheiten stehen im Entdrosselungs-Kapitel des iX7-Pro-Tests. Diese Einordnung ist eine redaktionelle Zusammenfassung und keine Rechtsberatung.
Die 5 meistverkauften E-Scooter auf Amazon – täglich aktualisiert
Testergebnisse sind die eine Sache, die Kaufentscheidung vieler Nutzer die andere. Die folgende Liste zeigt, welche E-Scooter aktuell am häufigsten über Amazon verkauft werden – mit Preis, Bewertung und Verfügbarkeit.
- Beeindruckende Reichweite: Dank der innovativen SegRange-Technologie bietet er eine maximale Reichweite von bis zu 65 km mit nur einer Akkuladung. Im Sport Modus beträgt die Reichweite 50km.
- Komfortables Fahrerlebnis: Die vordere Doppel-Federung mit 30 mm Federweg in Kombination mit großen, schlauchlosen 10-Zoll-Luftreifen sorgt für eine sanfte und stabile Fahrt.
- Der eKickScooter ist mit Apple Find My über die Segway Mobility App kompatibel, sodass Fahrer ihr Gerät jederzeit orten können. Zudem bietet er ein Dashboard, das Echtzeit-Fahrinformationen anzeigt.
- Hohe Belastbarkeit: Der F2 Pro D II ist durch IPX5-Wasserresistenz und einem stabilen Stahlrahmen besonders widerstandsfähig.
- 【Mit Straßenzulassung（ABE)】Der TODIMART T3 E‑Scooter verfügt über die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) des Kraftfahrt‑Bundesamtes (KBA), womit er uneingeschränkt legal auf deutschen Straßen betrieben werden darf. E roller dürfen im Straßenverkehr zugelassen werden, Sie können eine Versicherung abschließen und ein Nummernschild erhalten. Der E‑Scooter erfüllt die deutschen eKFV‑Vorschriften und besitzt eine KBA‑Typgenehmigung. Frontscheinwerfer, Rücklicht, Bremslicht sowie linke und rechte Reflektoren sind nach deutschen Normen zertifiziert – Sie können bedenkenlos zuschlagen.
- 【35 km Reichweite】Der Elektroroller TODIMART T3 ist mit einem 36V 7.8AH(280,8Wh) starken Lithium-Ionen-Akku ausgestattet und bietet eine Reichweite von 30–35 km mit einer einzigen Ladung. Er verfügt über drei Geschwindigkeitsmodi. Der Akku dieses Elektrorollers ist mit einem intelligenten Batteriemanagementsystem ausgestattet, das vor Kurzschlüssen, Überstrom, Überladung, Tiefentladung und anormalen Temperaturen schützt. Der Motor hat eine Spitzenleistung von bis zu 500 W, eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h und einen maximalen Steigwinkel von 15°. Der Akku des Elektrorollers wurde in Deutschland zertifiziert.
- 【Sicherheit】Der TODIMART T3 Escooter verfügt über ein Dual-Bremssystem: eine elektronische Vorderradbremse und eine Hinterrad-Scheibenbremse sorgen für feinfühliges Bremsen und kurze Bremswege(Bremsweg ≤ 4 m). Ein LED-Scheinwerfer(Die nächtliche Beleuchtung kann bis zu 15 Meter weit reichen), ein Bremsrücklicht und gelbe Seitenreflektoren erhöhen die Sicherheit bei Nachtfahrten. Das LED-Display zeigt Geschwindigkeit, Akkustand und Fehlercodes in Echtzeit an und bietet so einen klaren Überblick über den Fahrzeugstatus. Wasserdicht gemäß IPX5, rutschfestes Pedal. Es wird empfohlen, dass Personen ab 14 Jahren Elektroroller benutzen.
- 【Bluetooth-App + Pannensichere Reifen】Der T3 Escooter lässt sich per Bluetooth mit einer App verbinden, um den Roller zu sperren, den Tempomat beizubehalten, Startmodi einzustellen, den Roller zu orten und viele weitere Funktionen zu nutzen. Der Roller ist mit 8,5 Zoll großen, abriebfesten und rutschfesten Vollgummireifen in Wabenstruktur ausgestattet, die sich für verschiedene Untergründe wie Asphalt, Pflastersteine und leichte Steigungen eignen. Die Vollgummireifen sind wartungsfrei und pannensicher, während die Wabenstruktur flexibel und langlebig ist und Stöße effektiv abfedert.
- 【12 Monate Garantie】Unsere e scooter mit straßenzulassung werden mit einer 12-monatigen Garantie geliefert. Bitte zögern Sie nicht, sich mit uns in Verbindung zu setzen - wenn Sie Fragen oder Anregungen zur Qualität haben, wird unser umfassender Kundendienst dafür sorgen, dass Ihr Kauf reibungslos und zufriedenstellend verläuft. Im Lieferumfang enthalten sind Ladegerät, Bedienungsanleitung, Montagewerkzeug und ABE-Dokumente. Deutsches Lager
- Leistungsstarker Motor für Stadtfahrten: Der starke Motor ermöglicht eine Geschwindigkeit von bis zu 20km/h und Steigungen bis 18% – ideal für den täglichen Stadtverkehr und schnelle Erledigungen.
- SegRange Technologie: Mit bis zu 45km Reichweite im Eco Modus (37km bei Höchstgeschwindigkeit) dank SegRange Technologie bleibt der E-Scooter ausdauernd und effizient auf langen Strecken.
- Komfortables Fahrgefühl mit Federung: 10-Zoll schlauchlose Reifen und Elastomerfederung vorne und hinten sorgen für Stabilität und Fahrkomfort, auch auf unebenen Wegen oder Kopfsteinpflaster.
- Sicheres Bremsen & optimale Kontrolle: Trommelbremse vorne, elektronische Bremse hinten und das SegRide System mit Traktionskontrolle garantieren Sicherheit und Grip bei jedem Wetter.
- Smartes & urbanes Design: Nur 17,5kg Eigengewicht, kompakt faltbar, mit Apple „Find My“-Funktion, IPX5-Wasserschutz, LED-Display und 4W Frontlicht – ideal für smarte City-Pendler.
- 【✅ 𝗔𝗕𝗘 𝗦𝘁𝗿𝗮ß𝗲𝗻𝘇𝘂𝗹𝗮𝘀𝘀𝘂𝗻𝗴 】 Dieser E Scooter ist ABE-zertifiziert und somit für die Nutzung auf öffentlichen Straßen und Radwegen in Deutschland zugelassen. Die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) finden Sie auf der Unterseite des Scooters sowie im beiliegenden Datenblatt. Nach Erhalt der Ware erhalten Sie von unserem Kundenservice eine detaillierte Anleitung zur ABE-Registrierung.
- 【⚙️ 𝟯𝟱𝟬𝗪 𝗯ü𝗿𝘀𝘁𝗲𝗻𝗹𝗼𝘀𝗲𝗿 𝗠𝗼𝘁𝗼𝗿 – 𝗹𝗲𝗶𝘀𝗲, 𝗸𝗿𝗮𝗳𝘁𝘃𝗼𝗹𝗹 & 𝘀𝘁𝗲𝗶𝗴𝘂𝗻𝗴𝘀𝘀𝘁𝗮𝗿𝗸】 Der leistungsstarke 350W Nabenmotor ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h – gesetzeskonform und ideal für den Stadtverkehr. Mit einer Steigfähigkeit von 15 Grad bewältigt der Roller auch leichte Anstiege mühelos. Der Antrieb arbeitet besonders leise und glatt. Maximale Tragfähigkeit: 120 kg.
- 【🔋 𝗛𝗼𝗰𝗵𝘄𝗲𝗿𝘁𝗶𝗴𝗲𝗿 𝗟𝗶𝘁𝗵𝗶𝘂𝗺-𝗜𝗼𝗻𝗲𝗻-𝗔𝗸𝗸𝘂 – 𝗯𝗶𝘀 𝟯𝟬 𝗸𝗺 𝗥𝗲𝗶𝗰𝗵𝘄𝗲𝗶𝘁𝗲 & 𝘀𝗰𝗵𝗻𝗲𝗹𝗹𝗲𝘀 𝗟𝗮𝗱𝗲𝗻】 Der 36V 7,5Ah Lithium-Ionen-Akku ermöglicht eine Reichweite von 25–30 km pro Ladung (abhängig von Fahrbedingungen, Gewicht und Fahrweise). Die Ladezeit beträgt nur 3–5 Stunden. Intelligente Schutzfunktionen verhindern Überladung und Tiefentladung – für eine lange Lebensdauer von über 1000 Ladezyklen (ca. 60 Monate).
- 【🛞 𝗣𝗮𝗻𝗸𝘂𝗻𝗴𝘀𝘀𝗶𝗰𝗵𝗲𝗿𝗲 𝟴,𝟱-𝗭𝗼𝗹𝗹-𝗪𝗮𝗯𝗲𝗻𝗿𝗲𝗶𝗳𝗲𝗻 – 𝗸𝗲𝗶𝗻 𝗔𝘂𝗳𝗽𝘂𝗺𝗽𝗲𝗻, 𝗸𝗲𝗶𝗻𝗲 𝗥𝗲𝗽𝗮𝗿𝗮𝘁𝘂𝗿】 Die 8,5 Zoll rutschfesten Wabenreifen aus Vollgummi zeichnen sich durch hohe Elastizität und Verschleißfestigkeit aus. Sie benötigen kein Aufpumpen, keine Reparatur und keine Wartung – und sind absolut pannensicher. Dank der hervorragenden Stoßdämpfung genießen Sie auch auf unebenen Straßen eine komfortable und sichere Fahrt.
- 【📦 𝗞𝗹𝗮𝗽𝗽𝗯𝗮𝗿, 𝗹𝗲𝗶𝗰𝗵𝘁 & 𝘁𝗿𝗮𝗴𝗯𝗮𝗿 – 𝗶𝗱𝗲𝗮𝗹 𝗳ü𝗿 𝗣𝗲𝗻𝗱𝗹𝗲𝗿】 Der E Scooter lässt sich in nur 3 Sekunden einfach zusammenklappen – perfekt für den Transport im Kofferraum oder die platzsparende Aufbewahrung zu Hause. Das leichte Design und die durchdachte Faltmechanik machen den Roller zum idealen Begleiter für den täglichen Pendelverkehr und für unterwegs.
- LEISTUNGSSTARKER MOTOR: Der Ninebot E2 Pro D E-Scooter überzeugt mit einem starken Motor, einer Geschwindigkeit von bis zu 20 km/h und einer verbesserten Steigfähigkeit von bis zu 18 %. Perfekt für Pendler und Kurzstrecken.
- LANGE REICHWEITE: Mit einer 275-Wh-Batterie und der innovativen RideyLong-Technologie erreicht der E-Scooter eine Reichweite von bis zu 35 km. Diese variiert von Terrain, Fahrstil und Gewicht des Fahrer’s ab. Ladezeit: ca. 5,5 Stunden – ideal für den täglichen Gebrauch
- SICHERHEIT UND STABILITÄT: Das Traktionskontrollsystem (TCS) verringert die Rutschgefahr auf verschiedenen Straßenverhältnissen und sorgt für maximale Sicherheit. 10-Zoll Luftdichte, schlauchlose Reifen, bieten Stoßdämpfung und wartungsarmen Fahrkomfort
- DUAL-BREMSYSTEM & SICHERHEIT: Das Duale-Bremssystem mit vorderer Trommelbremse, hinterer elektronischer Bremse und Hinterradantrieb gewährleistet höchste Sicherheit. Integrierte Front- und Rückblinker sowie 2,1-W-LED-Leuchten sorgen für Sichtbarkeit bei Nacht und im Straßenverkehr
- EINFACHER TRANSPORT: Dank des Easy-Folding-Systems lässt sich der Scooter in Sekunden zusammenklappen. Mit der Apple Find My-Funktion und einem intelligenten Batteriemanagementsystem (BMS) bleibst du stets vernetzt und sicher unterwegs
Unser Tipp: Vergleiche die Bestseller mit den Testergebnissen weiter oben. Ein Modell, das gut bewertet und viel verkauft wird, ist meist eine sichere Wahl, weil Ersatzteile und Zubehör länger verfügbar bleiben.
Für viele Käufer ersetzt der E-Scooter nicht das Auto, sondern ergänzt es auf der letzten Meile. Welche Modelle sich unter Gesichtspunkten wie Gewicht, Klappmaß und Ladezeit dafür anbieten, haben wir im Beitrag E-Scooter für BMW-Fahrer 2026: Tests und Kaufberatung aufbereitet.
FAQ: Häufige Fragen zum E-Scooter-Test 2026
Welcher E-Scooter ist Testsieger 2026?
Testsieger im ADAC-Test ist der Segway Ninebot F3 Pro D mit der Gesamtnote 2,0 (UVP 699 Euro). Er überzeugte vor allem bei Komfort, Fahrverhalten und im verschärften Haltbarkeitstest.
Welche E-Scooter wurden 2026 wegen der Haltbarkeit abgewertet?
Der Navee N65 II und der Streetbooster Sirius erhielten jeweils das Urteil „ausreichend“ (4,5), weil bei beiden im verschärften dynamischen Lenkertest der Lenker brach. Vor dem Kauf solltest du prüfen, ob inzwischen konstruktiv überarbeitete Versionen angeboten werden.
Wie weit kommt ein E-Scooter 2026 wirklich?
Auf dem ADAC-Prüfstand mit 90-kg-Fahrer und voller Geschwindigkeit lagen die Reichweiten zwischen 33,8 km (Streetbooster Sirius) und 47,9 km (Odys ULTRON i75). Je nach Modell entsprach das 55 bis 85 Prozent der Herstellerangabe.
Welcher E-Scooter hat das beste Preis-Leistungs-Verhältnis?
Im ADAC-Test der Niu KQi 200P: Mit 499 Euro Test-UVP ist er das günstigste Modell im Feld und erreicht trotzdem die Note 2,4 ohne sicherheitsrelevante Schwäche.
Warum stehen iScooter iX7 Pro und isinwheel T8 nicht in der Rangliste?
Beide gehören nicht zum ADAC-Testfeld. Wir haben sie selbst gefahren und in Prozent bewertet (83 und 79 von 100). Diese Skala lässt sich nicht in ADAC-Noten umrechnen, deshalb stehen die beiden Offroad-Scooter in einem eigenen Kapitel.
Welcher Offroad-E-Scooter mit Straßenzulassung ist der bessere?
Der iScooter iX7 Pro ist mit zwei Motoren und zuschaltbarem Allradantrieb an Steigungen und auf losem Boden klar kräftiger, wiegt aber 30 Kilogramm und kostet mehr. Der isinwheel T8 reicht für Feldwege und Stadt, ist leichter und rund 150 Euro günstiger.
Wie funktioniert der Rabattcode SD8%?
Den Code im Warenkorb des iScooter- oder isinwheel-Shops in das Rabattfeld eintragen. Er zieht 8 Prozent vom Warenwert ab und gilt laut Anbieter dauerhaft im gesamten Shop. Am 2. Oktober 2026 ergab das 736,00 Euro für den iX7 Pro und 587,88 Euro für den T8.
Braucht mein neuer E-Scooter Blinker?
Für neu genehmigte Modelle sind Blinker seit dem 1. April 2026 Pflicht; Modelle mit älterer Genehmigung dürfen noch bis zum 31. Dezember 2026 ohne Blinker verkauft werden. Bestandsfahrzeuge müssen nicht nachgerüstet werden. Alle zehn Modelle des ADAC-Tests sowie iX7 Pro und T8 haben bereits Blinker.
Ist ein E-Scooter versicherungspflichtig?
Ja. Ohne gültiges Versicherungskennzeichen darf kein E-Scooter am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen. Seit dem 1. März 2026 gilt das schwarze Kennzeichen; Tarife gibt es je nach Anbieter und Alter ab rund 15 Euro pro Jahr.
Gilt für E-Scooter eine Helmpflicht?
Nein, bei maximal 20 km/h besteht keine Helmpflicht. Angesichts von 16.496 E-Scooter-Unfällen mit Personenschaden im Jahr 2025 empfehlen wir einen Helm trotzdem ausdrücklich – bei schweren Offroad-Scootern erst recht.
Fazit: starkes Testfeld, zwei Ausreißer und zwei Spezialisten
Der E-Scooter-Jahrgang 2026 ist stark besetzt: Sieben von zehn Modellen des ADAC-Tests erreichen ein „gut“, und mit dem Segway Ninebot F3 Pro D steht ein Testsieger fest, der in keiner Disziplin einbricht. Wer maximale Reichweite will, greift zum Odys ULTRON i75, wer schnell laden muss, zum SoFlow SO4 PRO MAX, und wer aufs Budget achtet, bekommt mit dem Niu KQi 200P viel Scooter fürs Geld.
Wer regelmäßig Feldwege, Schotter oder Steigungen fährt, ist mit einem Offroad-Scooter besser bedient: Der iScooter iX7 Pro ist der kräftigere und teurere, der isinwheel T8 der günstigere der beiden. Beide sind schwer und für das tägliche Tragen ungeeignet.
Die Lenkerbrüche bei Navee und Streetbooster sind zugleich eine deutliche Warnung: Straßenzulassung ist nicht gleich Langlebigkeit. Nach dem Kauf folgen die Pflichtversicherung und ein Blick auf die ab 2027 geltenden Regeln.
Wissen rund um den E-Scooter
E-Scooter-Ratgeber 2026
Recht, Sicherheit, Technik, Modelle und Alltag: Mehr als 20 Ratgeber ergänzen den Vergleich und beantworten die Fragen, die vor und nach dem Kauf auftauchen – von der Helmpflicht über Fehlercodes und Akkupflege bis zu den Modellreihen von Segway und Xiaomi.
E-Scooter transportieren: Kofferraum, Wohnmobil, Flugzeug Wer einen E-Scooter transportieren will, stellt schnell fest: „klappbar“ heißt noch lange nicht „kompakt“. Die Lenksäule legt sich um, die Länge bleibt. Ein gefalteter… Ratgeber lesen →
E-Scooter unter 500 Euro 2026: Modelle bis 300 und 1.000 € Wie viel muss ein E-Scooter mit Straßenzulassung kosten, damit er im Alltag taugt? Weniger, als viele denken – aber mehr, als manches Marktplatz-Angebot verspricht.… Ratgeber lesen →
E-Scooter im Regen: IP-Schutzklassen, Garantie & Tipps Mit dem E-Scooter im Regen zu fahren ist in Deutschland nicht verboten – und trotzdem die Situation, in der Technik, Fahrphysik und Kleingedrucktes am… Ratgeber lesen →
E-Scooter-Akku: Lebensdauer, Laden, Tausch & Kosten Der Akku ist das teuerste Einzelteil eines E-Scooters und das einzige, das mit Sicherheit altert – ob du fährst oder nicht. Trotzdem steht in… Ratgeber lesen →
E-Scooter geht nicht an, lädt nicht oder piept: Hilfe Dein E-Scooter geht nicht an, das Ladegerät leuchtet grün, obwohl der Akku leer ist, oder der Roller piept und rührt sich nicht? In den… Ratgeber lesen →
E-Scooter Fehlercodes 2026: Xiaomi, Ninebot & Co. erklärt Ein E-Scooter-Fehlercode erscheint meist im ungünstigsten Moment: Das Display zeigt statt der Geschwindigkeit plötzlich „14“, „21“ oder „E7“, der Scooter piept, und der Gasgriff… Ratgeber lesen →
Xiaomi Electric Scooter 6 Vergleich: Lite bis Ultra 2026 Fünf Modelle, fünf Preisstufen, ein Name: Mit der Xiaomi Electric Scooter 6-Serie hat Xiaomi Ende Februar 2026 sein E-Scooter-Programm für Deutschland erneuert. Zwischen dem… Ratgeber lesen →
Segway Max G3 D vs. ZT3 Pro D: Vergleich & Kaufberatung Zwei Scooter, ein Hersteller, die gleiche Akkukapazität – und trotzdem zwei sehr unterschiedliche Fahrzeuge. Der Segway Ninebot Max G3 D ist der Langstrecken-Tourer der… Ratgeber lesen →
Segway-Ninebot E-Scooter 2026: alle Modelle im Vergleich Segway-Ninebot E-Scooter : alle Modelle mit Straßenzulassung, ihre Unterschiede und die Neuheiten im Überblick E2, E3, F2, F3, Max, ZT3, GT3 – dazu die… Ratgeber lesen →
E-Scooter Dual Motor mit Straßenzulassung 2026: Modelle Ein E-Scooter mit Dual-Motor und Straßenzulassung klingt nach einem Widerspruch: zwei Motoren, vierstellige Wattzahlen in der Werbung – und trotzdem nur 20 km/h und… Ratgeber lesen →
isinwheel T8 & iScooter T8: Probleme, App und Fehlercodes Der isinwheel T8 – baugleich auch als iScooter T8 im Handel – ist ein günstiger Offroad-E-Scooter mit Straßenzulassung, kräftigem Heckmotor und großem Akku. Bei… Ratgeber lesen →
iScooter iX7 Pro: Einstellungen, App, Fehlercodes & Tipps Der iScooter iX7 Pro kommt fast fertig montiert aus dem Karton – und trotzdem entscheidet die erste Stunde darüber, ob du später Freude an… Ratgeber lesen →
E-Scooter schneller machen 2026: Tuning, Tricks & Hacks E-Scooter schneller machen: Tuning-Methoden, Tricks und Hacks – und was sie wirklich bringen Bei 20 km/h ist Schluss – so will es die Zulassung,… Ratgeber lesen →
E-Scooter Rabatte Oktober 2026: Gutscheine & Rabattcodes 8 % sparen Exklusiv für Drohnen.de-Leser · iScooter iX7 Pro: 63,99 € Rabatt mit unserem Code 736,00 € 799,99 € −63,99 € mit SD8%… Ratgeber lesen →
Offroad-E-Scooter mit Straßenzulassung 2026: Modelle, Kauf & Regeln Ein Offroad-E-Scooter mit Straßenzulassung soll zwei Dinge können, die sich lange ausgeschlossen haben: mit Stollenreifen, Federung und kräftigem Antrieb über Schotter und Feldwege fahren… Ratgeber lesen →
E-Scooter-Zubehör 2026: Was sinnvoll, erlaubt und verboten ist E-Scooter-Zubehör gibt es in jeder Preisklasse und für jeden denkbaren Zweck: Handyhalterungen, Zusatzlampen, Nachrüstblinker, Lenkertaschen, Sitze, Anhänger, Kindergriffe. Was die Shops selten dazusagen: Ein… Ratgeber lesen →
E-Scooter-Schloss 2026: Welches schützt und was die Versicherung verlangt Ein E-Scooter-Schloss entscheidet über zwei Dinge: ob dein Scooter nach dem Einkauf noch dasteht – und ob die Versicherung zahlt, falls nicht. Nach Zahlen… Ratgeber lesen →
E-Scooter-Reifen 2026: Reifendruck, Reifen wechseln und Platten flicken Zwei handtellergroße Flächen verbinden deinen E-Scooter mit der Straße. Ob er sicher bremst, wie weit der Akku reicht und ob du am Ende schiebst,… Ratgeber lesen →
E-Scooter in Bus und Bahn mitnehmen 2026: Wo erlaubt, wo verboten Darfst du deinen E-Scooter in Bus und Bahn mitnehmen? Die ehrliche Antwort lautet: Es hängt davon ab, wem das Fahrzeug gehört, in das du… Ratgeber lesen →
E-Scooter im Winter: Akku, Reichweite, Laden bei Kälte & Einlagern Ein E-Scooter im Winter verhält sich anders als im Juli: Der Akku liefert bei Kälte spürbar weniger Reichweite, das Ladegerät verweigert im ungeheizten Schuppen… Ratgeber lesen →
E-Scooter gebraucht kaufen 2026: Checkliste, Papiere, Akku & Betrugsschutz Einen E-Scooter gebraucht kaufen kann sich lohnen: Viele Roller werden nach einem Sommer kaum noch bewegt und wechseln für deutlich weniger Geld den Besitzer.… Ratgeber lesen →
E-Scooter für schwere Fahrer 2026: Modelle bis 150 kg Zuladung Wer 110, 125 oder 140 Kilogramm auf die Waage bringt, findet auf vielen Produktseiten zwar eine Zahl zur maximalen Zuladung, aber kaum eine Erklärung… Ratgeber lesen →
E-Scooter entdrosseln & tunen 2026: Strafen, Versicherung und Risiken Wer „E-Scooter entdrosseln“ oder „E-Scooter schneller machen“ sucht, will meist nur eines wissen: Geht das, und was passiert, wenn ich erwischt werde? Die erste… Ratgeber lesen →
E-Scooter-Helmpflicht 2026: Rechtslage, Unfallzahlen, Normen & Helm-Kaufberatung Für E-Scooter gibt es in Deutschland keine Helmpflicht – weder für Erwachsene noch für Jugendliche ab 14 Jahren, weder auf dem eigenen Roller noch… Ratgeber lesen →Datenmatrix: Alle Testdaten kompakt
| Modell | UVP im Test | ADAC-Urteil | Fahren (35 %) | Komfort (15 %) | Handhabung (20 %) | Sicherheit & Haltbarkeit (25 %) | Schadstoffe (5 %) | Reichweite ADAC / Hersteller |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segway Ninebot F3 Pro D | 699 € | 2,0 | 2,4 | 1,9 | 2,3 | 1,6 | 1,5 | 38,7 / 70 km |
| ePowerFun ePF-2 PRO | 769 € | 2,1 | 2,2 | 2,1 | 2,2 | 2,2 | 1,0 | 44,0 / 60 km |
| Xiaomi Electric Scooter 6 Max | 699,99 € | 2,2 | 2,2 | 2,1 | 2,7 | 1,9 | 1,5 | 46,1 / 60 km |
| Egret X core | 799 € | 2,3 | 2,6 | 2,1 | 2,6 | 2,0 | 2,0 | 38,5 / 55 km |
| SoFlow SO4 PRO MAX | 799 € | 2,3 | 2,3 | 2,1 | 2,1 | 2,7 | 1,0 | 44,6 / 75 km |
| Niu KQi 200P | 499 € | 2,4 | 2,5 | 2,4 | 2,3 | 2,4 | 1,5 | 43,7 / 54 km |
| Odys ULTRON i75 | 649,99 € | 2,5 | 2,3 | 1,9 | 2,8 | 2,8 | 2,5 | 47,9 / 75 km |
| Trittbrett Sultan + | 649 € | 2,6 | 2,6 | 2,1 | 3,2 | 2,6 | 2,5 | 37,2 / 60 km |
| Navee N65 II | 569 € | 4,51 (ausreichend) | 2,4 | 2,2 | 2,5 | 4,5 | 3,5 | 47,3 / 60 km |
| Streetbooster Sirius | 599 € | 4,51 (ausreichend) | 2,9 | 2,5 | 2,2 | 4,5 | 1,0 | 33,8 / 40 km |
1 Abwertungsregel: Ist die Teilnote „Sicherheit und Haltbarkeit“ ausreichend oder schlechter, kann das ADAC-Urteil nicht besser sein. Testbasis: ADAC E-Scooter-Test 2026 (Juli 2026). Reichweitenmessung mit 90-kg-Fahrer, Sportmodus, voller Geschwindigkeit, maximalem Reifendruck und Licht. Preise in dieser Matrix sind die UVP zum Testzeitpunkt.
Unsere Wertungen der beiden Offroad-Scooter
| Kriterium | iScooter iX7 Pro | isinwheel T8 |
|---|---|---|
| Fahrverhalten & Federung | 84 | 76 |
| Antrieb & Steigfähigkeit | 96 | 86 |
| Akku & Reichweite | 80 | 78 |
| Bremsen & Sicherheit | 82 | 78 |
| Verarbeitung & Haltbarkeit | 86 | 80 |
| Ausstattung & Alltagstauglichkeit | 70 | 76 |
| Gesamt (Mittelwert) | 83 von 100 | 79 von 100 |
Quellen und Datenbasis
Alle Angaben in diesem Beitrag beruhen auf den folgenden Quellen. Die Liste ist eingeklappt, damit der Artikel übersichtlich bleibt.
Quellen und Datenbasis anzeigen (6 Einträge)
- ADAC: E-Scooter-Test 2026, veröffentlicht am 29. Juli 2026 – Gesamt- und Teilnoten, Reichweiten, Ladezeiten, Befunde zu Blinkern, Bremsen, Licht und Lenkerbruch
- Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV): Bestands- und Schadenzahlen zu versicherten E-Scootern, Stand Ende 2025
- ePowerFun: Hersteller-Shop zum ePF-2 PRO, Preise und Verfügbarkeit abgerufen am 02.10.2026 (Hersteller- und Marktquelle; der Link steht im Kapitel zu Platz 2)
- iScooter und isinwheel: Shop-Preise und Warenkorbprüfung des Codes SD8% am 02.10.2026 (Marktquelle)
- Drohnen.de-Redaktion: eigene Fahrten mit iScooter iX7 Pro und isinwheel T8 Ende September 2026; Messwerte des T8 mit 80 kg Fahrergewicht bei 18 °C
- Amazon.de: Angebotspreise vom 31.08.2026 für Segway, Xiaomi, Egret, SoFlow und Niu (Marktquelle, für diese Aktualisierung nicht erneut erhoben)
Disclaimer: Dieser Beitrag bietet allgemeine Verbraucherinformationen. Er ersetzt keine individuelle Rechtsberatung und keine verbindliche Auskunft einer Behörde oder Versicherung, stellt keine Konformitätsbewertung eines konkreten Fahrzeugs dar und übernimmt keine Garantie für Sicherheit oder Marktzulässigkeit einzelner Produkte. Noten und Messwerte der zehn ADAC-Modelle sind Ergebnisse des ADAC; Leistungs- und Reichweitenangaben der Hersteller sind als solche gekennzeichnet.
Transparenz- & Redaktionshinweis: Mit Blick auf die seit dem 2. August 2026 geltenden Transparenzvorgaben nach Artikel 50 des EU AI Act werden unsere Beiträge vor der Veröffentlichung inhaltlich geprüft, redaktionell eingeordnet und freigegeben. Die abschließende Bewertung und redaktionelle Verantwortung liegen bei unserer Redaktion.
Für die visuelle Gestaltung verwenden wir neben eigenen und bereitgestellten Aufnahmen auch Symbolbilder und Illustrationen. Diese können im Rahmen der Erstellung oder Bearbeitung mithilfe digitaler Werkzeuge entstehen oder angepasst werden. Soweit für einzelne Inhalte gesetzliche Transparenz- oder Kennzeichnungspflichten bestehen, werden diese entsprechend kenntlich gemacht.
Einzelne Produktboxen und Produktlinks in diesem Beitrag sind Partnerlinks. Kaufst du darüber ein, erhält unsere Redaktion eine kleine Provision – für dich bleibt der Preis unverändert. Auf Testergebnisse, Noten und Empfehlungen hat das keinen Einfluss.
