18 km/h im Jahr 1972: Der Mondauto-Rekord und die erstaunliche Technik dahinter

Raumfahrt · Apollo-Mondauto · Stand 27. Oktober 2026

18 km/h im Jahr 1972: der Mondauto-Rekord und die Technik dahinter

Schneller als rund 18 km/h ist noch nie ein Mensch mit einem Fahrzeug über den Mond gefahren. Eugene Cernan saß am Steuer, Harrison Schmitt daneben, es ging bergab – und die Crew bereute es sofort. Hier steht, wie der Rekord zustande kam, warum er so schwer zu messen ist, welche Technik im Lunar Roving Vehicle steckte und warum auch die neuen Artemis-Rover ihn vorerst nicht brechen sollen.

• Rund 18 km/h am 13. Dezember 1972 – Apollo 17, bergab, laut Bordtacho
• Normal fuhren die Rover 8 bis 12 km/h, geplant war ein Schnitt von 8 km/h
• Alle drei Mondautos stehen bis heute dort, wo die Crews sie geparkt haben

Zum Rekord im Detail Technik-Explorer

Der Geschwindigkeitsrekord auf dem Mond liegt bei rund 18 km/h (11,2 mph) und stammt aus dem Dezember 1972. Eugene Cernan fuhr das Mondauto der Apollo-17-Mission, Harrison Schmitt saß auf dem Beifahrersitz. Guinness World Records führt die Fahrt als „Lunar speed record“ und datiert sie auf den 13. Dezember 1972 nach US-Ostküstenzeit. Gemessen wurde der Wert nicht von außen, sondern am Tacho des Rovers abgelesen – deshalb gilt er als inoffiziell, und Cernan selbst sprach später von 17 km/h.

Wer nach „1972 18 km/h Rekord“ sucht, landet bei einem Fahrzeug, das deutlich spannender ist als seine Spitzengeschwindigkeit: ein faltbares Elektroauto mit vier Radnabenmotoren, Reifen aus Stahldrahtgeflecht, Allradlenkung und einem Kreiselkompass, das in ein Fach der Mondfähre passen musste. Dieser Beitrag erklärt den Rekord, vergleicht die drei Mondauto-Missionen, rechnet Fahrzeiten mit dir durch und zeigt, welche Rover die NASA für die Rückkehr zum Mond bestellt hat.

Stand: 27. Oktober 2026, 16:00 Uhr. Datenbasis: NASA-Dokumente (NSSDC, Apollo Lunar Surface Journal, Marshall Space Flight Center, Bellcomm-Memo von 1970), Guinness World Records, die NASA-Mitteilung vom 26. Mai 2026 zu den neuen Mondrovern und der Bericht von SpacePolicyOnline zum Artemis-Zeitplan vom 23. Oktober 2026. Warum gerade jetzt so viele Menschen nach dem Rekord suchen, ließ sich nicht belegen – eine konkrete Quizsendung oder ein Rätsel als Auslöser haben wir nicht gefunden.

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Mondauto-Rekord 1972: Das Wichtigste in 20 Sekunden

Der Rekord im Detail: Wer, wann, wo – und wie gemessen

Den Rekord fuhr die Crew von Apollo 17 auf dem Rückweg zur Mondfähre am dritten und letzten Ausstiegstag. Die Mission war im Taurus-Littrow-Tal gelandet, einem Tal am Rand des Mare Serenitatis. Laut Guinness World Records lag die Stelle nahe dem Blockfeld „Sherlock“, rund einen Kilometer östlich des Landeplatzes. Der Rover war das dritte Flugexemplar, intern LRV-3 genannt. Am Steuer saß Kommandant Eugene Cernan, Geologe Harrison Schmitt navigierte und dokumentierte.

Wie es dazu kam, lässt sich im Apollo Lunar Surface Journal der NASA nachlesen, das Funkverkehr und spätere Kommentare der Astronauten zusammenführt. Bei der Missionszeit 168:56 meldet Schmitt die Geschwindigkeit, Cernan bestätigt und merkt an, dass es offenbar zum ersten Mal richtig bergab gehe. Die Gefällestrecke machte den Wert erst möglich: Auf ebenem Grund kamen die Rover nicht annähernd so schnell voran.

„I think we’re going about 18 clicks.“

Harrison Schmitt im Funkverkehr von Apollo 17, Missionszeit 168:56 – sinngemäß: „Ich glaube, wir fahren etwa 18 km/h.“ Quelle: NASA, Apollo Lunar Surface Journal

Spannend ist, wie die Beteiligten die Fahrt rückblickend einordnen. Schmitt erklärte, im normalen Gelände lasse sich der Rover auf 10 bis 12 km/h bringen; bei der einen Fahrt bergab seien es 18 km/h gewesen – und das hätten sie bereut, weil der Wagen stark gesprungen sei. Cernan nannte in seinen Kommentaren dagegen 17 km/h als schnellsten Wert und sprach an anderer Stelle davon, er sei „etwa 17 Kilometer pro Stunde“ auf dem Mond gefahren.

Einordnung: Der Wert ist eine Momentaufnahme an einem Zeiger, keine Messung mit Lichtschranke oder Radar. Der Tacho bezog seine Daten laut LRV-Systemhandbuch aus dem Odometer eines Hinterrads. Rutscht oder springt das Rad, liest die Anzeige zwangsläufig ungenau. Die Differenz zwischen 17 und 18 km/h ist deshalb kein Widerspruch, den man auflösen müsste, sondern die realistische Messunsicherheit. Auto Motor und Sport und die englischsprachige Wikipedia bezeichnen den Rekord ausdrücklich als inoffiziell. Dass er bis heute gilt, liegt schlicht daran, dass seit Dezember 1972 kein Mensch mehr auf dem Mond gefahren ist.

Wie schnell fuhr das Mondauto normalerweise?

Im Alltag auf dem Mond waren die Rover meist mit 8 bis 12 km/h unterwegs. Die Missionsplaner rechneten für Apollo 15 mit einem Durchschnitt von 8 km/h und im Notfall mit 10 km/h. Eine formale Höchstgeschwindigkeit haben wir in den geprüften NASA-Dokumenten nicht gefunden. Die häufig genannten 13 km/h stammen aus der Auswertung der Missionsberichte: So schnell fuhr die Apollo-15-Crew maximal auf ebener Fläche. Das ist ein gefahrener Wert, keine Spezifikation.

Bergauf ging es deutlich langsamer. Am Hang des Apennin-Gebirges bei Apollo 15 waren es rund 10 km/h, an den Steigungen von Taurus-Littrow bei Apollo 17 laut Missionsauswertung mit Vollgas konstant nur 4 bis 5 km/h. Bergab wurde es dafür schnell: John Young meldete bei Apollo 16 auf einer Gefällestrecke 17 km/h – nur knapp unter dem späteren Rekord.

Spitzen-, Durchschnitts- und Planungswerte in km/h, Balken relativ zu 20 km/h. Werte der neuen Rover sind Mindestangaben der NASA.

E-Scooter in Deutschlandbauartbedingt höchstens 20 km/h (eKFV) 20 km/h

Rekord Apollo 17bergab, Bordtacho, Dezember 1972 ≈ 18 km/h

Apollo 16, John Youngbergab, dritter Ausstieg 17 km/h

Pegasus (Lunar Outpost)neuer NASA-Rover, Mindestwert > 14,5 km/h

Apollo 15 in der Ebenehöchster Wert auf flachem Grund 13 km/h

CLV-1 (Astrolab)neuer NASA-Rover, Mindestwert > 10 km/h

Planung Apollo 15angenommener Durchschnitt 8 km/h

Fußweg zurück zur FährePlanungswert für den Notfall 3,3 km/h

Quellen: Guinness, NASA ALSJ, NASA-Mitteilung vom 26.05.2026, Bellcomm-Memo 1970, eKFV. Umrechnung der Meilenwerte gerundet.

Zum Vergleich mit der Erde: Ein E-Scooter darf in Deutschland laut § 1 der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung bauartbedingt mehr als 6 und höchstens 20 km/h fahren. Ein zugelassener Roller ist damit schneller als das Mondauto bei seiner Rekordfahrt. Rund 18 km/h entsprechen 5 Metern pro Sekunde, also etwa dem Tempo eines gemütlichen Radfahrers in der Stadt. Welche Roller das in der Praxis halten, zeigt unser E-Scooter-Vergleich mit ADAC-Noten.

Unsere Einschätzung: Auf dem Mond fühlen sich 18 km/h völlig anders an als auf der Erde. Bei einem Sechstel der Erdschwerkraft drückt das Fahrzeug nur mit einem Sechstel seines Gewichts auf den Boden, die Reifen haben entsprechend wenig Grip. Die Crews berichteten, dass sich der Bremsweg aus etwa 10 km/h gegenüber dem Trainingsfahrzeug auf der Erde ungefähr verdoppelte. Schmitts „bereut“ ist deshalb wörtlich zu nehmen.

Apollo 15, 16 und 17: Die drei Mondauto-Missionen im Vergleich

Mondautos waren nur bei den letzten drei Apollo-Landungen dabei, und jede Mission fuhr weiter als die vorherige erlaubte. Die NASA bezeichnete diese Flüge als J-Missionen: längere Aufenthalte, drei Ausstiege, mehr Wissenschaft. Erst der Rover machte es möglich, sich mehrere Kilometer von der Mondfähre zu entfernen und schwere Gesteinsproben zurückzubringen. Die folgenden Zahlen stammen aus der Übersicht „The Apollo Lunar Roving Vehicle“ des NASA Space Science Data Coordinated Archive.

Die Quellen weichen teils ab. Für Apollo 17 nennt die Historie des Marshall Space Flight Center rund 35 km, für Apollo 15 „etwa 25 km“; Auto Motor und Sport schreibt 27,9 km. Für Apollo 16 ergeben die Teilstrecken in der Marshall-Historie zusammen 27,1 km bei 3 Stunden 17 Minuten Fahrzeit. Wir verwenden die NSSDC-Werte als Leitwerte, weil sie aus einer Quelle stammen und alle drei Missionen einheitlich abdecken. Die gelegentlich zu lesenden 35,7 km für Apollo 17 haben wir in keiner geprüften Quelle gefunden.

Die Durchschnittswerte haben wir aus Strecke und Fahrzeit berechnet. Sie zeigen, wie selten der Rekordwert überhaupt eine Rolle spielte: Selbst die Rekord-Mission fuhr über ihre gesamte Fahrzeit nur knapp halb so schnell wie bei der schnellsten Ablesung.

Fahrzeit-Rechner: Wie lange dauert die Strecke im Mondauto-Tempo?

Mit dem Rechner siehst du, wie stark schon wenige km/h die Fahrzeit auf dem Mond verändern. Voreingestellt ist die längste Einzelfahrt der Apollo-Geschichte: 20,1 Kilometer bei Apollo 17, gerechnet mit dem geplanten Durchschnitt von 8 km/h. Schieb die Geschwindigkeit auf 18 km/h, und du siehst, warum die Crews trotzdem nie lange im Rekordtempo fuhren: Die Zeitersparnis ist groß, das Risiko auf dem holprigen Boden aber auch.

Ein Rechenbeispiel zeigt, warum die Planer so vorsichtig waren: Fällt der Rover in 7,6 Kilometern Entfernung zur Fähre aus – so weit war Apollo 17 maximal entfernt –, dauert der Rückweg zu Fuß mit 3,3 km/h rund zwei Stunden und 20 Minuten. Diese Zeit mussten die Vorräte im Lebenserhaltungsrucksack hergeben. Mehr dazu im Abschnitt über die Walkback-Regel.

Chronik: Vom Auftrag 1969 bis zu den neuen Mondrovern 2028

Vom Auftrag bis zum ersten Flugexemplar vergingen nur 17 Monate. Das ist selbst für die Apollo-Zeit bemerkenswert schnell. Die folgende Zeitleiste fasst die wichtigsten Stationen zusammen – bis zu den Rovern, die die NASA im Mai 2026 bestellt hat.

1. Okt. 1969Boeing erhält den AuftragHauptauftragnehmer mit Standorten in Huntsville und Kent; General Motors entwickelt Räder, Antrieb, Federung und Lenkung.
2. 10.03.1971Erstes Flugexemplar fertigZwei Wochen vor dem geplanten Liefertermin am 1. April 1971, laut Marshall-Historie.
3. Juli 1971Apollo 15: erste MondfahrtDave Scott und Jim Irwin fahren am Hadley-Apennin 27,8 Kilometer; das Entfalten dauert 26 Minuten.
4. April 1972Apollo 16: 17 km/h bergabJohn Young und Charles Duke fahren im Descartes-Hochland, inklusive „Grand Prix“ zur Erprobung der Fahrdynamik.
5. Dez. 1972Apollo 17: der RekordCernan und Schmitt fahren 35,9 Kilometer und erreichen bergab rund 18 km/h. Bis heute die letzte Fahrt eines Menschen auf dem Mond.
6. Sept. 2011Rover aus der Umlaufbahn fotografiertDie Sonde Lunar Reconnaissance Orbiter zeigt aus niedriger Bahn die Apollo-17-Fahrspuren und den geparkten Rover.
7. April 2024Drei Firmen in der MachbarkeitsstudieIntuitive Machines, Lunar Outpost und Astrolab entwerfen für die NASA ein neues Lunar Terrain Vehicle.
8. 26.05.2026NASA bestellt zwei RoverAstrolab erhält 219 und Lunar Outpost 220 Millionen US-Dollar; Blue Origin soll die Fahrzeuge transportieren.
9. 2028Ziel: Rover am SüdpolGeplant ist, die Fahrzeuge bis 2028 auf dem Mond abzusetzen. Die nächsten Landungen von Astronauten sind ebenfalls für 2028 vorgesehen.

Die Kosten des Apollo-Programms für die Rover sind gut dokumentiert: Der ursprüngliche Vertrag lag laut NSSDC bei 19 Millionen US-Dollar, am Ende kostete das Programm 38 Millionen US-Dollar. Gebaut wurden davon vier Flugexemplare – drei fuhren auf dem Mond, das vierte diente als Ersatzteilspender. Wenn du irgendwo liest, ein einzelnes Mondauto habe 38 Millionen Dollar gekostet, ist das ein Missverständnis: Die Summe gilt für alle vier Fahrzeuge zusammen.

Technik-Explorer: Was im Lunar Roving Vehicle steckte

Das Mondauto war ein 210 Kilogramm leichtes, faltbares Elektrofahrzeug, das fast das Zweieinhalbfache seines eigenen Gewichts tragen konnte. Der Rahmen bestand aus geschweißten Rohren der Aluminiumlegierung 2219 und ließ sich in drei Teilen zusammenklappen. Die Sitze waren aus Aluminiumrohr mit Nylongurten, die Rückenlehnen ließen Platz für die Lebenserhaltungsrucksäcke der Astronauten. Wähle im Explorer, welchen Teil des Rovers du genauer ansehen willst.

Die Abweichungen bei Masse und Zuladung lassen sich nicht abschließend klären. Wahrscheinlich beziehen sich die Werte auf unterschiedliche Ausbaustände oder Rundungen in Pfund. Bei der Motorleistung gilt Ähnliches: Das NASA-Handbuch nennt nur die PS-Angabe. Die oft zu lesenden 190 Watt stammen aus der Wikipedia; umgerechnet ergeben 0,25 PS je nach Definition 184 bis 186 Watt. Ein Detail zur Gewichtswahrnehmung: Auf dem Mond wiegt der 210-Kilogramm-Rover etwa so viel wie 35 Kilogramm auf der Erde – das erklärt, warum zwei Astronauten in sperrigen Anzügen ihn überhaupt bewegen konnten.

Fahren bei einem Sechstel g: Warum schon 10 km/h heikel waren

Auf dem Mond gibt es keine Luft, wenig Schwerkraft und Krater, die man erst im letzten Moment sieht. Die Schwerkraft liegt laut NASA bei 1,62 Metern pro Sekunde zum Quadrat, das ist das 0,165-Fache der Erde. Die Temperatur schwankt am Äquator zwischen rund −178 und +117 Grad Celsius. Die NASA-Auswertung „Working on the Moon“ zur Rover-Leistung fasst zusammen, was die Crews dabei erlebten.

Dazu kam die Technik selbst. Bei Apollo 15 fiel während des ersten Ausstiegs die Vorderradlenkung aus; ab dem zweiten Ausstieg funktionierte sie wieder. Als Ursache vermuteten die Ingenieure Schmiermittel im Steuergriff, das in der Kälte zäh geworden war. Über Blockfelder hob bei Apollo 17 regelmäßig ein Rad ab, Hänge bis 20 Grad bewältigte der Rover gerade hinauf und hinunter. Quer zum Hang war das Fahren unangenehm, und unbesetzt abgestellt konnte der Wagen wegrutschen.

Die Walkback-Regel: Jede Fahrt musste zu Fuß umkehrbar sein

Die wichtigste Sicherheitsregel betraf nicht das Tempo, sondern die Entfernung. Laut dem Bellcomm-Memo vom 13. Oktober 1970 zu den Einsatzgrenzen von Apollo 15 durften sich die Astronauten mit dem Rover nur so weit von der Fähre entfernen, dass die Restvorräte ihrer Lebenserhaltungsrucksäcke für einen Fußmarsch zurück mit 3,3 km/h gereicht hätten – samt 20 Prozent Reserve beim angenommenen Energieverbrauch. Für reine Fußwege lag der maximale Radius bei 3,1 Kilometern; begrenzend war das Kühlwasser.

Einordnung: Mit wachsender Erfahrung und zusätzlichen Notreserven wuchs der Aktionsradius von 5,0 Kilometern bei Apollo 15 auf 7,6 Kilometer bei Apollo 17. Wie die Grenze bei Apollo 16 und 17 im Detail berechnet wurde, ist in den von uns geprüften Unterlagen nicht dokumentiert – belegt ist nur die Planung für Apollo 15.

Die Kotflügel-Panne: Wie Apollo 17 mit Kartenblättern repariert wurde

Die bekannteste Reparatur der Raumfahrtgeschichte betraf einen Kotflügel des Rekord-Rovers. Am Ende des ersten Ausstiegs von Apollo 17 verhakte sich Cernans Hammer an der Verlängerung des rechten hinteren Kotflügels und riss sie ab. Das ist mehr als ein Schönheitsfehler: Ohne Kotflügel schleudert das Rad den Mondstaub in hohem Bogen über Fahrzeug, Instrumente und Astronauten, und dunkler Staub heizt sich in der Sonne auf.

Der erste Versuch mit Gewebeklebeband scheiterte am Staub, der das Klebeband kaum haften ließ; laut NASA-Auswertung hielt die Notlösung etwa eine Stunde. Über Nacht entwickelte die Bodenmannschaft in Houston eine Lösung, die das Smithsonian National Air and Space Museum ausführlich beschreibt: Die Crew klebte vier der 28 mitgeführten Mondkarten zu einer steifen Platte zusammen und befestigte sie mit zwei Klemmen aus der Mondfähre am Rover. Die Konstruktion hielt für den zweiten und dritten Ausstieg – also auch während der Rekordfahrt.

Apollo 17 war übrigens nicht die einzige Mission mit Kotflügel-Problem. Auch bei Apollo 16 ging der rechte hintere Kotflügel verloren. Die Folge laut NASA-Auswertung: eine starke Staubfahne und rund sechs Millimeter Staub auf dem Instrumentenbrett. Das Foto oben in der Bildergalerie zeigt die reparierte Apollo-17-Version am Tag nach der Panne.

Wo die Mondautos heute stehen

Alle drei Mondautos stehen noch auf dem Mond – jeweils dort, wo die Crews sie nach dem letzten Ausstieg abgestellt haben. Das Fahrzeug von Apollo 15 parkt am Hadley-Apennin, das von Apollo 16 im Descartes-Hochland und das Rekordfahrzeug von Apollo 17 im Taurus-Littrow-Tal. Ein Rücktransport war nie vorgesehen: Die Aufstiegsstufe der Mondfähre hatte nur Platz für zwei Astronauten und ihre Proben. Das vierte gebaute Exemplar blieb als Ersatzteilspender auf der Erde.

Für Apollo 16 zeigt der damalige Preliminary Science Report abweichend einen Abstand von 48 Metern; die Werte in der Tabelle stammen aus der späteren Analyse der Bilder durch die Herausgeber des Apollo Lunar Surface Journal. Bekannt ist, dass die Rover so geparkt wurden, dass die ferngesteuerte Fernsehkamera den Start der Aufstiegsstufe filmen konnte – bei Apollo 17 steuerte Ed Fendell die Kamera von der Erde aus. Die ALSJ-Seite selbst nennt den Grund für den Parkplatz allerdings nicht ausdrücklich.

Gesehen wurden die Fahrzeuge seitdem mehrfach – allerdings nur aus der Umlaufbahn. Die Arizona State University veröffentlichte im September 2011 Aufnahmen des Lunar Reconnaissance Orbiter aus nur rund 21 Kilometern Höhe: Die Fahrspuren von Apollo 17 sind darauf als scharfe parallele Linien zu erkennen, der Rover steht östlich der Fähre. Auch am Landeplatz von Apollo 15 sind Fahrzeug und Spuren auf späteren Aufnahmen auszumachen. Von der Erde aus ist das selbst mit großen Teleskopen unmöglich – die Rover sind dafür viel zu klein. Wer den Mond trotzdem selbst ins Bild holen will, findet Tipps in unserem Beitrag zum Vollmond vom 26. Oktober und wie man ihn fotografiert.

Neue Mondrover für Artemis: Wer den Rekord brechen könnte

Die NASA hat am 26. Mai 2026 zwei neue Mondrover bestellt – keiner davon soll laut Anforderung schneller sein müssen als der Apollo-Rekord. Laut Mitteilung der NASA zu den Moon-Base-Rovern erhält Venturi Astrolab 219 Millionen US-Dollar für das „Crewed Lunar Vehicle“ CLV-1, Lunar Outpost 220 Millionen US-Dollar für den Rover Pegasus. Beide Aufträge laufen als erste Aufgabenpakete unter dem Vertrag für Lunar Terrain Vehicle Services. Blue Origin soll die Fahrzeuge für 188 Millionen US-Dollar zur Südpolregion bringen, mit einer Option auf 280,4 Millionen.

Interessant ist die Richtung der Anforderungen. Laut einem Bericht der Nachrichtenagentur AP vom 27. Mai 2026 hat die NASA die geforderte Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h aus dem Jahr 2024 auf 10 km/h gesenkt; die NASA-Seite zu den Moon-Base-Systemen nennt ebenfalls 10 km/h als frühe Anforderung, dazu Steigungen bis 20 Grad und Fahrstrecken von mindestens 800 Kilometern unbemannt. Die Fahrzeuge sollen deutlich länger und weiter fahren als die Apollo-Rover – auch ohne Crew, gesteuert von der Erde. Spitzentempo steht nicht im Vordergrund.

Der Zeitplan der bemannten Missionen hat sich zuletzt erneut verschoben. Laut SpacePolicyOnline vom 23. Oktober 2026 ist Artemis III inzwischen ein Test im Erdorbit Mitte 2027 ohne Mondlandung: Orion soll an die Landefähren Starship und Blue Moon MK2 andocken. Die nächsten Landungen sind mit Artemis IV und V für 2028 geplant. Welcher Lander zuerst aufsetzt, ist offen, ebenso, wann Astronauten tatsächlich wieder ein Fahrzeug auf dem Mond steuern. SpaceX steht als Starship-Lieferant ohnehin im Rampenlicht – wie das Unternehmen gerade seine Expansion finanziert, zeigt unser Beitrag über den 40-Milliarden-Dollar-Deal von SpaceX und Apollo für KI-Chips.

Unsere Einschätzung: Ein neuer Rekord ist bei den angekündigten Fahrzeugen nicht ausgeschlossen, aber kein Ziel der Programme. Die NASA hat mit der gesenkten Anforderung sogar ein Signal in die Gegenrichtung gesendet: Zuverlässigkeit, Reichweite und autonomer Betrieb zählen mehr als Tempo. Der chinesische Rover Tansuo wurde im Februar 2025 vorgestellt; Geschwindigkeitsangaben haben wir dazu nicht gefunden. Toyota forscht seit 2019 mit der japanischen Raumfahrtagentur JAXA am druckbeaufschlagten Lunar Cruiser, der mit bis zu 3,5 km/h eher ein rollendes Wohnmobil als ein Sportwagen wird.

Das Mondauto als Modell: LEGO Technic Apollo-Rover und Saturn V

Wer das Mondauto nachbauen will, findet bei LEGO zwei passende Sets: den Rover selbst und die Rakete, die ihn zum Mond brachte. Wir hatten die Sets nicht selbst in der Hand und stützen uns auf die Angaben bei Amazon vom 27. Oktober 2026. Beide waren dort verfügbar, allerdings jeweils nur noch in sehr kleiner Stückzahl – bei begrenzter Verfügbarkeit können Preise kurzfristig steigen, wenn nur noch Marktplatzhändler liefern.

Mehr aktuelle Themen vom 27. Oktober 2026

Häufige Fragen zum Mondauto-Rekord

TransparenzQuellen und Datenbasis27 Einträge

Grundlage sind Dokumente der NASA aus der Apollo-Zeit und ihre Auswertungen im Apollo Lunar Surface Journal, aktuelle Mitteilungen der NASA, Herstellerangaben sowie Berichte von Fach- und Nachrichtenmedien, alle abgerufen am 27. Oktober 2026. Durchschnittsgeschwindigkeiten, Gesamtenergie, Umrechnungen und Rechenbeispiele sind eigene Rechnungen. Bereits im Text verlinkte Quellen führen wir ohne erneuten Link auf, Beiträge von drohnen.de nicht erneut.

• NASA NSSDC: The Apollo Lunar Roving Vehicle – im Text verlinkt; Strecken, Maße, Kosten (NASA-Primärquelle)
• NASA ALSJ: LRV Systems Handbook Apollo 17 (PDF) – Batterien, Tacho-Skala, Navigation, Reifen (NASA-Dokument)
• NASA Marshall Space Flight Center: Lunar Roving Vehicle Historical Background (PDF) – Entwicklung, Hersteller, Rekordwerte (NASA-Primärquelle)
• NASA ALSJ: Apollo 17, Rückfahrt zur Mondfähre am dritten Ausstieg – im Text verlinkt; Funkverkehr und Kommentare (NASA-Primärquelle)
• NASA ALSJ: LRV Final Parking – Endparkpositionen (NASA-Primärquelle)
• NASA ALSJ, Working on the Moon: LRV Performance – im Text verlinkt; Fahrverhalten, Geschwindigkeiten (NASA-Primärquelle)
• Bellcomm: Apollo 15 EVA Capability and Constraints Envelopes (13.10.1970) – im Text verlinkt; Walkback-Regel (NASA-Dokument)
• NASA NSSDC: Moon Fact Sheet – Schwerkraft, Atmosphäre, Temperatur (NASA-Primärquelle)
• NASA: Provides Update on Moon Base Rovers, Landers, Missions (26.05.2026) – im Text verlinkt (NASA-Primärquelle)
• NASA: Moon Base Systems – Anforderungen an die neuen Rover, JAXA-Druckrover (NASA-Primärquelle)
• NASA: Images and Media Usage Guidelines – Nutzung der NASA-Bilder (NASA-Primärquelle)
• § 1 Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung (eKFV) – im Text verlinkt (Gesetzestext)
• Toyota: Lunar Cruiser – Forschung mit JAXA seit 2019 (Herstellerquelle)
• Guinness World Records: Lunar speed record – im Text verlinkt
• Smithsonian National Air and Space Museum: Duct Tape Auto Repair on the Moon – im Text verlinkt (Museum)
• ScienceDaily / Arizona State University: Sharper views of Apollo landing sites (06.09.2011) – LRO-Aufnahmen
• Universe Today: LRO’s best look at the Apollo 15 landing site (05.03.2012)
• Wikipedia (englisch): Lunar Roving Vehicle – Querverweis zu „inoffiziell“ und Wattangabe
• Auto Motor und Sport: 10 erstaunliche Fakten zum Mondauto – Einordnung als inoffizieller Rekord, abweichende Werte
• AP via Hawaii Tribune-Herald: NASA buys two cars for its astronauts to drive on the moon (27.05.2026) – gesenkte Tempoanforderung
• GovConWire: NASA Moon Base contract awards (27.05.2026)
• Colorado Public Radio: Lunar Outpost moon rover (02.06.2026)
• SpacePolicyOnline: NASA is Full Steam Ahead on Artemis III, IV and V (23.10.2026) – im Text verlinkt
• The Space Review: Lunar Terrain Vehicle (15.04.2024) – Machbarkeitsstudien 2024
• Solar Daily / Xinhua: Names of Chinese Lunar Rover and Spacesuits (16.02.2025)
• Nippon.com: Japanese Astronauts and a Toyota Lunar Cruiser (19.03.2025) – Zeitziel 2031
• Amazon.de – Preise und Verfügbarkeit der LEGO-Sets vom 27. Oktober 2026, eigener Abruf (Marktquelle)