EASA plant 100-Gramm-Grenze: Was sich für Drohnen unter 250 Gramm ändern könnte

Seit Jahren gilt in Europa eine einfache Faustregel: Unter 250 Gramm ist vieles leichter. Kein Führerschein für C0-Drohnen, keine Remote ID, bei Drohnen ohne Kamera nicht einmal eine Registrierung. Genau diese Grenze will die EASA jetzt verschieben. In ihrer Opinion 06/2026 vom 18. September 2026 schlägt die EU-Agentur vor, die Pflicht zur Registrierung und zur direkten Fernidentifikation (Remote ID) schon ab 100 Gramm greifen zu lassen. Laut dem beigefügten Verordnungsentwurf soll auch die Online-Schulung mit Prüfung A1/A3 ab 100 Gramm Pflicht werden.

Für viele Piloten wäre das ein Einschnitt: Beliebte Mini-Drohnen wie die DJI Neo (rund 135 Gramm) oder die DJI Neo 2 (151 Gramm) lägen künftig über der neuen Grenze. Gleichzeitig ist wichtig, was der Vorschlag nicht ist: Er ist noch kein Gesetz. Die EASA berät, die EU-Kommission entscheidet, und einen Termin für das Inkrafttreten gibt es nicht. Dieser Beitrag ordnet ein, was heute gilt, was die EASA im Detail vorschlägt, welche Übergangsregeln geplant sind und was du schon jetzt sinnvoll erledigen kannst.

Stand: Sonntag, 15. November 2026. Die Opinion 06/2026 ist eine Empfehlung an die EU-Kommission und noch kein geltendes Recht. Für Piloten ändert sich heute nichts. Wir aktualisieren den Beitrag, sobald die Kommission entscheidet.

Das Wichtigste in Kürze

Was heute für Drohnen unter 250 Gramm gilt

Die Grundlage sind die EU-Durchführungsverordnung 2019/947 (Betriebsregeln) und die Delegierte Verordnung 2019/945 (Produktanforderungen und Drohnenklassen). Für leichte Drohnen gilt heute laut EASA:

• Registrierung: Pflicht ab 250 Gramm. Darunter nur, wenn die Drohne eine Kamera oder einen Sensor hat, der personenbezogene Daten erfassen kann, und kein Spielzeug ist. Deshalb müssen sich die meisten Besitzer kleiner Kameradrohnen schon heute beim Luftfahrt-Bundesamt registrieren. Wie das geht, steht in unserer Anleitung Drohne registrieren.
• Kompetenznachweis: Für Drohnen der Klasse C0 unter 250 Gramm ist kein Führerschein nötig; es genügt, die Herstellerhinweise zu lesen. Ab der Klasse C1 brauchst du den EU-Kompetenznachweis A1/A3.
• Remote ID: Pflicht für Drohnen der Klassen C1, C2, C3, C5 und C6 sowie in der speziellen Kategorie. C0-Drohnen sind davon ausgenommen. Was die Klassen bedeuten, erklärt unsere Übersicht der Drohnenklassen C0 bis C6.

Was die EASA vorschlägt: Opinion 06/2026 im Detail

Die Opinion trägt den Titel „Regular update of Regulations (EU) 2019/947 and (EU) 2019/945 — Security“. Sie ist die Antwort der EASA auf den Aktionsplan zur Drohnen- und Drohnenabwehrsicherheit, den die EU-Kommission am 11. Februar 2026 vorgelegt hat. Ziel ist vor allem, Drohnen und ihre Betreiber eindeutiger identifizieren zu können. Die wichtigsten Punkte im Überblick:

Zusätzlich sieht die Opinion technische Änderungen vor, die vor allem Hersteller betreffen: genau festgelegte Toleranzen zwischen tatsächlichem und angegebenem Startgewicht (je nach Klasse 2 oder 3 Prozent), überarbeitete Anforderungen an Remote-ID-Module und eine Pflicht zur Klassenkennzeichnung auch für selbst gebaute Drohnen, die nach einem Standardszenario geflogen werden. Selbst gebaute Drohnen zwischen 100 und 250 Gramm dürfen in der Unterkategorie A1 nur noch mit Remote ID, Startsperre und unter 19 Metern pro Sekunde fliegen. Für Modellflugvereine bleibt eine Erleichterung möglich: Die Behörde legt in der Vereinsgenehmigung fest, ob Modelle das Remote-ID-Signal senden müssen. Und für Drohnenshows genügt es nach dem Entwurf, wenn eine Drohne der Formation Remote ID sendet; die grüne Blinkleuchte entfällt. Was eine Show kostet, steht in unserem Beitrag Drohnenshow buchen.

Zwei Vorschläge aus der Konsultation hat die EASA dagegen nicht übernommen: eine Ausweitung der Pflicht zur Geo-Sensibilisierung (Warnung vor Flugverbotszonen an Bord) und ein eigenständiges Konzept für kritische Infrastruktur. Schutzgebiete sollen weiter über die allgemeinen geografischen Zonen laufen; die Mitgliedstaaten müssen künftig begründen, dass eine Zone notwendig und verhältnismäßig ist. Neu ist außerdem: Alle Geozonen eines Landes sollen an einer zentralen Stelle, maschinenlesbar und mindestens auf Englisch veröffentlicht werden.

Welche Drohnen betroffen wären

Betroffen wären vor allem Kameradrohnen zwischen 100 und 250 Gramm. Das ist genau die Klasse, die in den vergangenen Jahren am stärksten gewachsen ist, weil sie in der Unterkategorie A1 ohne Führerschein geflogen werden darf. Einige Beispiele mit Herstellerangaben:

Wichtig für die Einordnung: Für die meisten Besitzer kleiner Kameradrohnen ist die Registrierung nichts Neues. Die spürbaren Änderungen wären die Remote-ID-Pflicht, die Identitätsprüfung und, falls er so kommt, der Kompetenznachweis. Welche Drohnen heute ohne Registrierung geflogen werden dürfen, zeigt unser Beitrag Drohnen ohne Registrierung.

Remote ID ab 100 Gramm: Was das technisch bedeutet

Mit der direkten Fernidentifikation sendet die Drohne während des Flugs per Funk ihre Betreibernummer, ihre Position, Höhe und den Startpunkt. Behörden und andere Luftraumnutzer können diese Daten in der Nähe empfangen. Bei Drohnen mit Klassenkennzeichnung ist die Funktion eingebaut; bei älteren oder selbst gebauten Drohnen geht das über ein Zusatzmodul.

Für bereits verkaufte Drohnen enthält der Entwurf der Durchführungsverordnung in Artikel 20 Übergangsregeln. Die Fristen stehen dort noch in eckigen Klammern, sind also Platzhalter:

• Drohnen mit Klassenkennzeichnung, die vor einem Stichtag zwölf Monate nach Inkrafttreten in Verkehr gebracht wurden, dürfen ohne eingebaute Remote ID, ohne Startsperre und ohne neue Seriennummer weiter in der offenen Kategorie fliegen.
• Für diese Bestandsdrohnen bis 900 Gramm gilt die Remote-ID-Pflicht ab 100 Gramm nicht; ein Zusatzmodul ist nicht nötig. Die EASA hält das Nachrüsten kleiner Drohnen technisch nicht für machbar.
• Drohnen über 900 Gramm brauchen 48 Monate nach Inkrafttreten ein Remote-ID-Zusatzmodul.
• Ältere Drohnen ohne Klassenkennzeichnung, die vor 2024 verkauft wurden, nennt die 900-Gramm-Ausnahme nicht. Nach unserer Lesart des Wortlauts müssten sie ab 100 Gramm mit aktiver Remote ID fliegen, also mit Zusatzmodul. Ob die Kommission das so übernimmt, ist offen.

Wichtig für den Zeitplan: Die Registrierung ab 100 Gramm und die Identitätsprüfung sollen nach dem Entwurf ohne Übergangsfrist gelten, also 20 Tage nach Veröffentlichung im Amtsblatt. Die Remote-ID-Pflicht ab 100 Gramm, der Kompetenznachweis ab 100 Gramm und die neuen Geozonen-Regeln gelten erst zwölf Monate nach Inkrafttreten. Wo du deine Betreibernummer in der Drohnen-App hinterlegst, hängt vom Hersteller ab; bei DJI geschieht das in der DJI Fly App.

Drohnenführerschein ab 100 Gramm?

Heute brauchst du für eine C0-Drohne unter 250 Gramm keinen Kompetenznachweis. Der Entwurf der Durchführungsverordnung ändert das in Punkt UAS.OPEN.020: Für die Unterkategorie A1 ist dann die Online-Schulung mit Online-Prüfung nötig, ausgenommen nur Drohnen unter 100 Gramm. Die Prüfung umfasst 40 Multiple-Choice-Fragen, bestanden ist sie ab 75 Prozent. Neu unter den neun Prüfungsthemen ist Sicherheit (Security), daneben stehen unter anderem Luftraumbeschränkungen, Datenschutz und Versicherung. Gelten soll die Pflicht zwölf Monate nach Inkrafttreten. In Deutschland nimmt das Luftfahrt-Bundesamt die Prüfung ab; der Nachweis gilt fünf Jahre.

Eine Erleichterung bringt der Entwurf für Kinder und Jugendliche: Für Drohnen unter 100 Gramm soll es kein Mindestalter mehr geben. Heute gilt das nur für C0-Drohnen, die als Spielzeug zugelassen sind.

Wer ohnehin vorhat, später auf eine größere Drohne umzusteigen, kann den Nachweis schon jetzt machen. Er ist auch heute die Voraussetzung für Drohnen ab der Klasse C1. Was in der Prüfung drankommt und wie du dich anmeldest, steht in unserem Ratgeber zum Drohnenführerschein A1/A3 und A2.

Zeitplan: Vom Aktionsplan zur neuen Verordnung

1. 11.02.2026Aktionsplan der EU-KommissionDie Kommission fordert mehr Rückverfolgbarkeit von Drohnen, unter anderem Registrierung und Remote ID ab 100 Gramm.
2. 18.05.2026Konsultation NPA 2026-103Die EASA legt Vorschläge zu Vereinfachung und Sicherheit vor; am 16. Juni folgt ein Workshop.
3. 14.08.–04.09.2026Beratung mit den MitgliedstaatenDer Beratungsausschuss der Mitgliedstaaten gibt seine Stellungnahme ab.
4. 18.09.2026Opinion 06/2026Die EASA übergibt ihre Empfehlung samt Verordnungsentwürfen an die Kommission.
5. 4. Quartal 2026Zweite Opinion angekündigtSie soll die Vereinfachungen behandeln, etwa größere Spielräume in der offenen Kategorie und mehr Standardszenarien.
6. offenEntscheidung der EU-KommissionDie Kommission beschließt die geänderten Verordnungen; sie treten 20 Tage nach Veröffentlichung im Amtsblatt in Kraft. Remote ID und Online-Prüfung ab 100 Gramm folgen zwölf Monate später. Ein Termin steht nicht fest.

Wie lange der Weg bis zum geltenden Recht dauert, ist offen. Nach Einschätzung des Fachportals PickDrones verging bei früheren Drohnenregeln zwischen EASA-Empfehlung und Anwendung meist deutlich mehr als ein Jahr. Bis dahin gelten die heutigen Regeln unverändert.

Vorbild Großbritannien: Dort gilt die 100-Gramm-Grenze schon

Großbritannien ist den Schritt bereits gegangen. Seit dem 1. Januar 2026 brauchen Piloten dort für Drohnen ab 100 Gramm eine Flyer ID mit Theorietest, Besitzer von Kameradrohnen ab 100 Gramm zusätzlich eine Operator ID. Wer mit einer Mini-Drohne nach England oder Schottland reist, muss diese Regeln schon heute beachten. Details stehen in unserem Überblick zu den UK-Drohnenregeln 2026; was beim Transport im Flugzeug gilt, erklärt der Beitrag Drohne und Akkus im Flugzeug.

Kritik und offene Fragen

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