Kfz-Versicherung wechseln 2027: Stichtag, Fristen und Anleitung

Wer seine Kfz-Versicherung zum 1. Januar 2027 wechseln will, muss den alten Vertrag in den meisten Fällen bis Montag, 30. November 2026, kündigen – und zwar so, dass die Kündigung an diesem Tag beim Versicherer angekommen ist. Der Stichtag ergibt sich aus der gesetzlichen Monatsfrist für Verträge, deren Versicherungsjahr am 31. Dezember endet.^[1] Wer einen unterjährigen Vertrag hat, rechnet mit einem anderen Datum, und wer den Termin verpasst, hat unter Umständen noch ein Sonderkündigungsrecht.

Die Wechselsaison 2026 fällt in eine Phase, in der die Versicherer nach Jahren mit Verlusten wieder knapp kostendeckend arbeiten: Der Gesamtverband der Versicherer (GDV) erwartet für 2026 rund 41 Milliarden Euro Beitragseinnahmen und eine Schaden-Kosten-Quote von 99 Prozent.^[15] Gleichzeitig verschieben neue Typ- und Regionalklassen 2027 die Beiträge für Millionen Fahrzeuge. Ob sich ein Wechsel für dich lohnt, zeigt deshalb nur der Vergleich gleicher Leistungen – nicht der niedrigste Preis in einer Portalliste.

Dieser Beitrag konzentriert sich auf die Organisation des Wechsels: Frist und Ablaufdatum, Leistungsvergleich, Unterlagen, Reihenfolge und die Kontrolle nach der Bestätigung. Mit einem Fristcheck für dein eigenes Ablaufdatum und einer Wechsel-Checkliste zum Abhaken. Die Kündigung selbst, Sonderkündigungsrechte, die Ersparnisrechnung, die Übertragung der Schadenfreiheitsklasse und der Rabattschutz haben eigene Ratgeber, die an den passenden Stellen verlinkt sind.

Stand: 3. November 2026. Grundlage sind Gesetzestexte (PflVG, VVG, BGB, FZV), die GDV-Musterbedingungen AKB 2015 (Stand 13.10.2026) im Volltext, Angaben von Verbraucherzentralen, ADAC und GDV sowie Mitteilungen einzelner Versicherer, jeweils am Prüfdatum abgerufen. Allgemeine Information, keine Rechts- oder Finanzberatung.

Das Wichtigste in 20 Sekunden

Wann gilt der 30. November 2026 für den Wechsel 2027?

Der 30. November ist kein gesetzlicher Feiertag der Versicherungsbranche, sondern schlicht der Tag einen Monat vor dem 31. Dezember. Das Pflichtversicherungsgesetz legt in § 5a fest, dass ein Kfz-Haftpflichtvertrag spätestens ein Jahr nach Beginn endet und sich um jeweils ein Jahr verlängert, „wenn es nicht spätestens einen Monat vor Ablauf schriftlich gekündigt wird“.^[1] Das Versicherungsvertragsgesetz erlaubt in § 11 Kündigungsfristen zwischen einem und drei Monaten, die für beide Seiten gleich lang sein müssen; in der Kfz-Versicherung ist der eine Monat praktisch Standard.^[4] Die Musterbedingungen des GDV (AKB 2015, Stand 13. Oktober 2026) übernehmen diese Regel: Ein Vertrag mit einem Jahr Laufzeit verlängert sich nach Abschnitt G.1.2 automatisch um ein weiteres Jahr, und deine Kündigung zum Ablauf ist nach G.2.1 nur wirksam, wenn sie dem Versicherer spätestens einen Monat vorher zugeht.^[14] Die AKB sind eine unverbindliche Empfehlung des Verbands zur freiwilligen Verwendung; maßgeblich bleiben die Bedingungen deines eigenen Vertrags.

Endet dein Versicherungsjahr am 31. Dezember 2026, ist der 30. November 2026 also der letzte Tag, an dem die Kündigung beim Versicherer vorliegen darf. Maßgeblich ist der Zugang beim Versicherer: Nach § 130 BGB wird eine Willenserklärung gegenüber Abwesenden erst in dem Zeitpunkt wirksam, in dem sie dem Empfänger zugeht.^[9] Der Poststempel hilft dir nicht; auch das AKB-Muster stellt in G.5 klar, dass eine Kündigung nur wirksam ist, wenn sie innerhalb der Frist zugeht.^[14] Die HUK-Coburg formuliert es in ihren Verbrauchertipps genauso: Entscheidend sei der fristgerechte Eingang beim Versicherer.^[24] 2026 fällt der Stichtag auf einen Montag; die Diskussion um Wochenend-Stichtage, die 2025 viele Medien beschäftigte, stellt sich in diesem Jahr nicht.

Wie die Kündigung formuliert wird, welche Form zulässig ist und wie du den Zugang nachweist, erklärt unser Ratgeber zur Kfz-Versicherung kündigen mit Frist, Vorlage und typischen Fehlern. Hier geht es um die Frage, ob der 30. November überhaupt dein Termin ist – und was zu tun ist, wenn nicht.

Die Zeilen mit dem 14. Juni und dem 14. Mai entsprechen den Beispielen, die die Verbraucherzentrale Niedersachsen und die HUK-Coburg für unterjährige Verträge nennen: Beginn am 15. Juli heißt Kündigung bis 14. Juni, Ablauf am 14. Juni heißt Kündigung bis 13. Mai.^[19][25] Fällt der rechnerische Eingangstag auf ein Wochenende, solltest du den Zugang für den Werktag davor planen; ob § 193 BGB die Frist auf den nächsten Werktag verschiebt, ist in der Rechtsprechung für Kündigungsfristen verneint worden – eine Einordnung, auf die du dich im Zweifel nicht verlassen solltest.

Wenn der 30. November nicht dein Termin ist

Drei Konstellationen führen vom Jahresend-Stichtag weg. Erstens der unterjährige Vertrag, bei dem die Hauptfälligkeit zum Beispiel auf dem Zulassungsmonat liegt – dazu mehr im nächsten Kapitel. Zweitens die Beitragserhöhung: Erhöht der Versicherer den Beitrag, ohne den Schutz zu verbessern, darfst du nach § 40 VVG innerhalb eines Monats nach Zugang der Mitteilung kündigen, frühestens zum Zeitpunkt der Erhöhung.^[5] Im AKB-Muster ist dieses Recht in G.2.7 an Erhöhungen wegen Typklasse, Regionalklasse oder Tarifänderung (J.1 bis J.3) geknüpft; werden mehrere Änderungen gleichzeitig wirksam, zählt nach J.4 nur, ob der Beitrag in Summe steigt.^[14] Weil viele Beitragsrechnungen erst Ende November oder im Dezember eintreffen, öffnet sich damit oft ein zweites Zeitfenster bis in den Dezember oder Januar.^[17] Drittens der Schadenfall: Nach § 92 VVG dürfen beide Seiten bis einen Monat nach Abschluss der Entschädigungsverhandlungen kündigen.^[6] Das AKB-Muster formuliert dasselbe in G.2.3 und lässt dich nach G.2.4 bestimmen, ob deine Kündigung sofort oder später wirkt, spätestens zum Ablauf des Vertrags.^[14] Fristen, Voraussetzungen und Muster für diese Fälle findest du im Ratgeber zur Kfz-Sonderkündigung bei Beitragserhöhung, Schaden und Verkauf.

Unterjähriger Vertrag: das eigene Ablaufdatum finden

Dein maßgebliches Datum heißt im Versicherungsschein meist „Hauptfälligkeit“, „Ablauf“ oder „Versicherungsjahr bis“ – und es muss nicht der 31. Dezember sein. Die Verbraucherzentrale weist darauf hin, dass manche Versicherer das Versicherungsjahr mit dem Zulassungsdatum beginnen lassen; dann ist eine Kündigung zum 31. Dezember gar nicht möglich, sondern nur zum Ende des Vertragsjahres mit einem Monat Vorlauf.^[17] Bei Saisonkennzeichen liegt die Hauptfälligkeit nach Angaben der HUK-Coburg auf dem Saisonbeginn.^[25]

Das Gesetz kennt zwei Varianten: Beginnt der Vertrag am Monatsersten, endet er spätestens ein Jahr später; beginnt er an einem anderen Tag, endet er spätestens am Monatsersten nach Ablauf eines Jahres.^[1] Viele Versicherer vereinbaren allerdings eine verkürzte erste Laufzeit bis zum 1. Januar, damit der Vertrag anschließend im Kalenderjahr läuft. Das AKB-Muster sieht diese verkürzte erste Laufzeit in G.1.2 ausdrücklich vor; die Laufzeit selbst ergibt sich nach G.1.1 aus dem Versicherungsschein.^[14] Welche Variante bei dir gilt, verrät nur der eigene Vertrag.

Ein Beispiel aus der Praxis der Verbraucherzentrale Niedersachsen: Beginnt der Vertrag am 15. Juli, muss die Kündigung bis zum 14. Juni eingegangen sein.^[19] Für solche Verträge ist der Novemberstichtag irrelevant; wichtig wird dafür die Beitragsrechnung, die einen Monat vor der Hauptfälligkeit eintrifft und ein Sonderkündigungsrecht auslösen kann. Wer einen unterjährigen Vertrag hat und trotzdem zum Jahreswechsel vergleichen möchte, kann beim Versicherer um eine Umstellung der Hauptfälligkeit bitten – ein Anspruch darauf besteht nicht.

Typ- und Regionalklassen 2027: Was sich an den Beiträgen ändert

Zwei Statistiken des GDV verschieben zum Jahreswechsel die Beiträge, ohne dass sich an deinem Vertrag etwas ändert: die Typklasse deines Modells und die Regionalklasse deines Zulassungsbezirks. Beide sind für die Versicherer unverbindlich, werden aber meist übernommen – bei Neuverträgen sofort, bei bestehenden Verträgen zur Hauptfälligkeit, also häufig zum 1. Januar 2027.^[16][26] Das AKB-Muster beschreibt das Verfahren in J.1 und J.2: Ein unabhängiger Treuhänder ermittelt jährlich den Schadenbedarf, und eine daraus folgende Beitragsänderung wird mit Beginn des nächsten Versicherungsjahres wirksam.^[14]

Die Typklassenstatistik 2027 erschien am 30. September 2026. Nach Angaben des ADAC rutschen rund 7,4 Millionen Autofahrende in der Haftpflicht in eine höhere Klasse, rund 5,1 Millionen in eine niedrigere; für etwa 71 Prozent bleibt alles gleich. Die Haftpflichtskala reicht von 10 bis 25, die Vollkasko von 10 bis 34 und die Teilkasko von 10 bis 33; zu den Modellen mit höherer Haftpflicht-Typklasse zählen laut ADAC etwa der Audi Q4 35 e-tron und der BMW 330d Touring xDrive, günstiger wird unter anderem der VW T7 Multivan 2.0 TDI.^[22] Bei den Regionalklassen, veröffentlicht am 9. September 2026, verbessern sich 63 Zulassungsbezirke mit rund 5,2 Millionen Autofahrenden, 46 Bezirke mit rund 4,8 Millionen verschlechtern sich; 304 von 413 Bezirken bleiben unverändert. Die schlechteste Schadenbilanz hat weiterhin die Stadt Offenbach mit knapp 40 Prozent über dem Bundesdurchschnitt, die beste der Landkreis Elbe-Elster mit rund einem Drittel darunter.^[23][26] Die eigene Einstufung lässt sich in der Regionalklassen-Abfrage des GDV nachschlagen.^[16]

Marktlage im Herbst 2026

Der GDV rechnet für 2026 mit Beitragseinnahmen von rund 41 Milliarden Euro (plus knapp 7 Prozent) bei Leistungsauszahlungen von rund 35 Milliarden Euro (plus über 10 Prozent). Von jedem eingenommenen Euro gehen nach dieser Prognose 99 Cent für Schäden und Kosten ab. Als Treiber nennt der Verband Werkstattstundensätze, die 2025 um durchschnittlich 7,5 Prozent stiegen, und Ersatzteilpreise mit plus 5,6 Prozent; ein durchschnittlicher Pkw-Sachschaden kostet inzwischen rund 4.600 Euro.^[15] Eine Prognose für die Bestandsbeiträge 2027 gibt der GDV nicht ab.

Für Neuverträge liefert der Versicherungsindex des Vergleichsportals Verivox einen Anhaltspunkt – als Marktquelle und nur für Neukundenpreise: Zum Start der Wechselsaison 2026 lagen die Preise im mittleren Segment in der Haftpflicht 3,1 Prozent, in der Vollkasko 1,6 Prozent und in der Teilkasko 0,4 Prozent über dem Vorjahr; im günstigen Segment sanken sie leicht (Haftpflicht minus 1,2, Teilkasko minus 1,0, Vollkasko minus 2,3 Prozent).^[27] Nach einer Befragung von Sirius Campus wechselten zum Jahreswechsel 2025/26 rund 1,7 Millionen Verträge den Anbieter, die durchschnittliche Ersparnis lag bei 139 Euro, der durchschnittliche Jahresbeitrag stieg von 720 auf 769 Euro.^[28] Solche Durchschnittswerte sagen nichts über deinen Vertrag; wie du den Preisunterschied für dein Fahrzeug bei gleichen Leistungen ermittelst, zeigt der Ratgeber zur Ersparnis bei der Kfz-Versicherung mit gleichen Leistungen.

Gleiche Leistungen vergleichen: Haftpflicht, Kasko und Selbstbehalt

Ein günstigerer Beitrag ist nur dann ein Gewinn, wenn der neue Vertrag im Schadenfall mindestens das leistet, was der alte geleistet hätte. Vergleichsportale sortieren nach Preis; die Verbraucherzentralen raten deshalb, Leistungen und Bedingungen zuerst festzulegen und erst danach die Preise zu betrachten – und zusätzlich beim bisherigen Versicherer nach einem günstigeren Tarif zu fragen, weil nicht alle Anbieter in den Portalen vertreten sind.^[19][17]

Der wichtigste Unterschied steckt in der Deckungssumme der Haftpflicht. Das Gesetz schreibt Mindestsummen von 7,5 Millionen Euro für Personenschäden, 1,3 Millionen Euro für Sachschäden und 50.000 Euro für reine Vermögensschäden vor.^[3] Verbraucherzentralen und auch die HUK-Coburg empfehlen dagegen eine pauschale Deckung von 100 Millionen Euro mit mindestens 15 Millionen Euro je geschädigter Person; der Aufpreis gegenüber den Mindestsummen ist nach Angaben der Verbraucherzentrale gering.^[18][19][24] Ein Billigtarif mit Mindestdeckung ist deshalb kein fairer Vergleichspartner für einen Vertrag mit 100 Millionen Euro.

Teilkasko, Vollkasko oder nur Haftpflicht?

Die Teilkasko zahlt nach Darstellung der Verbraucherzentrale bei Brand, Explosion, Diebstahl, Sturm ab Windstärke 8, Hagel, Blitzschlag und Überschwemmung, meist auch bei Wildunfällen, Glasbruch und Kurzschlussschäden. Die Vollkasko ergänzt selbst verschuldete Unfälle und Vandalismus; sie wird für teure Neuwagen sowie finanzierte und geleaste Fahrzeuge empfohlen, während bei älteren Autos oft die Teilkasko reicht.^[18] Der Wechsel ist ein guter Anlass, diese Frage neu zu beantworten: Ein zehn Jahre altes Auto mit geringem Wiederbeschaffungswert braucht selten eine Vollkasko, ein zwei Jahre altes E-Auto dagegen eine Kasko, die Akku, Ladekabel, Überspannung und Tierbiss ausdrücklich einschließt. Wer ein gebrauchtes Elektroauto fährt, sollte neben der Police auch den Akkuzustand beim gebrauchten E-Auto im Blick behalten, weil der Akku den größten Teil des Fahrzeugwerts ausmacht.

Bei der Selbstbeteiligung gilt: Die Verbraucherzentrale Niedersachsen nennt 150 Euro in der Teilkasko und 300 Euro in der Vollkasko als übliche Werte, die den Beitrag um mehr als 20 Prozent senken können; höhere Selbstbeteiligungen drücken ihn weiter.^[19] Vergleiche aber nie ein Angebot mit 300 Euro Selbstbehalt gegen eines mit 1.000 Euro – der Preisunterschied kommt dann nicht vom Versicherer, sondern von deinem eigenen Risiko. Dasselbe gilt für Werkstattbindung, Fahrerkreis und Jahresfahrleistung: Alle Angaben müssen in beiden Angeboten identisch sein, sonst vergleichst du Äpfel mit Birnen.

Zwei Punkte entscheiden häufig über den tatsächlichen Preis in den Folgejahren. Erstens die Schadenfreiheitsklasse: Du vergleichst mit der Klasse, die ab dem 1. Januar 2027 gilt, nicht mit der aktuellen; der neue Versicherer übernimmt die schadenfreien Jahre, stuft aber nach seiner eigenen Tabelle ein, die Prozentsätze je Klasse unterscheiden sich.^[21] Wie die Klasse innerhalb der Familie oder vom Zweitwagen übertragen wird, erklärt der Ratgeber zur Übertragung der SF-Klasse mit Voraussetzungen und Checkliste. Zweitens der Rabattschutz: Er gilt nur beim bisherigen Versicherer; ein neuer Anbieter berücksichtigt in der Regel nur die tatsächlich schadenfreien Jahre, sodass nach einem Schaden mit Rabattschutz der vermeintlich günstige Tarif teurer werden kann.^[19] Was der Baustein kostet und wann er sich lohnt, steht im Beitrag zum Rabattschutz in der Kfz-Versicherung und seinen Folgen beim Wechsel.

Unterlagen und Schadenverlauf vorbereiten

Für einen belastbaren Vergleich brauchst du vier Dokumente: den aktuellen Versicherungsschein, die letzte Beitragsrechnung, die Zulassungsbescheinigung Teil I und eine Bestätigung deiner Schadenfreiheitsklasse für 2027. Alles Weitere – Führerscheindaten der Fahrer, Jahresfahrleistung, Abstellort, Finanzierung – ergibt sich aus deinem Alltag und sollte in beiden Angeboten gleich eingetragen werden.

Die Bestätigung der Schadenfreiheitsklasse ist der Punkt, an dem Wechsel am häufigsten teurer werden als geplant. Die Verbraucherzentrale berichtet von Beschwerden, bei denen die an den neuen Versicherer gemeldete Klasse von der auf der Beitragsrechnung abwich – vor allem nach einem Unfall.^[17] Der ADAC weist außerdem darauf hin, dass die Einstufung beim neuen Versicherer zunächst vorbehaltlich der Bestätigung durch den Vorversicherer erfolgt und du Anspruch auf eine Schadenverlaufserklärung hast.^[21] Die GDV-Musterbedingungen regeln das in Abschnitt I: Beim Versichererwechsel wird der Schadenverlauf nach I.6.1.4 übernommen, in Haftpflicht und Vollkasko nur zusammen (I.6.2.2). Der neue Versicherer darf beim Vorversicherer unter anderem Vertragsbeginn und -ende, Schadenverlauf und Unterbrechungen abfragen, der alte ist dazu nach I.8.2 berechtigt und verpflichtet. Die Auskunft bezieht sich nur auf den tatsächlichen Schadenverlauf: Sondereinstufungen werden nicht berücksichtigt, ausgenommen die Einstufung in SF ½ nach drei Jahren Führerschein und die Zweitwagenregelung in SF 1.^[14] Lag zwischen altem und neuem Vertrag eine Lücke, gilt nach I.6.3.1: Bis sechs Monate wird der Verlauf übernommen, als wäre nichts gewesen, bis zwölf Monate so, wie er vor der Unterbrechung bestand; danach wird je weiteres angefangenes Kalenderjahr ein schadenfreies Jahr abgezogen, nach mehr als sieben Jahren entfällt der schadenfreie Verlauf ganz.^[14] Ob dein Versicherer von diesem unverbindlichen Muster abweicht, steht in seinen Bedingungen.

Wechsel-Checkliste zum Abhaken

Die Liste führt in der richtigen Reihenfolge durch den Wechsel. Der Haken wird nur in deinem Browser gespeichert, damit du nach einer Pause weitermachen kannst; es werden keine Daten übertragen.

Neuen Schutz abstimmen und alten Vertrag fristgerecht beenden

Die Reihenfolge ist wichtiger als das Tempo: erst der neue Vertrag, dann die Kündigung. Wer zuerst kündigt und anschließend keinen Kaskoschutz bekommt, steht am 1. Januar schlechter da als vorher. Der Grund liegt im Gesetz: In der Kfz-Haftpflicht müssen zugelassene Versicherer dich grundsätzlich annehmen; bei Pkw gilt ein Antrag sogar als angenommen, wenn der Versicherer ihn nicht innerhalb von zwei Wochen nach Eingang ablehnt.^[2] Für Teil- und Vollkasko gibt es diesen Kontrahierungszwang nicht – diese Anträge dürfen Versicherer ablehnen, worauf auch der ADAC hinweist.^[20]

Kündigung selbst oder über den neuen Versicherer?

Viele Versicherer und Vergleichsportale bieten einen Kündigungsservice an: Du erteilst eine Vollmacht, und der neue Anbieter oder das Portal schickt die Kündigung an den alten Versicherer. Der ADAC beschreibt das für seine Autoversicherung als kostenlosen Service mit Sendeprotokoll als Nachweis.^[21] Bequem ist das, aber kein Automatismus: Die HUK-Coburg stellt klar, dass die neue Versicherung die alte nicht von sich aus kündigt und du selbst für die fristgerechte Kündigung verantwortlich bleibst.^[25] Einordnung: Der bloße Abschluss eines neuen Vertrags beendet den alten nicht; die gesetzliche Kündigungsfiktion in § 5a Absatz 2 PflVG gilt nur für den Käufer eines Fahrzeugs, der eine neue Haftpflicht abschließt, statt den übernommenen Vertrag zu kündigen.^[1] Wer den Service nutzt, sollte deshalb vor dem Stichtag die Kündigungsbestätigung des alten Versicherers in Händen halten – und sonst selbst kündigen.

Zur Form nur so viel: Für Verträge, die seit dem 1. Oktober 2016 geschlossen wurden, dürfen Versicherer in ihren Bedingungen keine strengere Form als die Textform verlangen (§ 309 Nr. 13 BGB); Textform bedeutet eine lesbare Erklärung mit Namen auf einem dauerhaften Datenträger, also auch E-Mail oder Kundenportal.^[11][10] Die HUK-Coburg akzeptiert nach eigenen Angaben E-Mail, Kundenportal, Post, Fax und Vergleichsportale, empfiehlt aber in jedem Fall, eine Eingangsbestätigung anzufordern.^[25] Einordnung: Das Pflichtversicherungsgesetz spricht weiter von einer „schriftlichen“ Kündigung; bei älteren Verträgen und im Zweifel ist der unterschriebene Brief per Einwurf-Einschreiben der sicherste Weg. Die GDV-Musterbedingungen selbst schreiben für deine Kündigung keine bestimmte Form vor, sie regeln in Abschnitt G nur Fristen und Zugang; welche Form dein Versicherer verlangt, steht in deinen Vertragsbedingungen.^[14]

Brauchst du eine eVB-Nummer und musst du zur Zulassungsstelle?

Beim reinen Versichererwechsel ohne Ummeldung in der Regel nicht. Der Nachweis der Haftpflichtversicherung gegenüber der Zulassungsbehörde erfolgt durch eine Versicherungsbestätigung, die der Versicherer elektronisch über eine Gemeinschaftseinrichtung der Versicherer übermittelt (§ 49 FZV).^[12] Der alte Versicherer darf der Behörde das Ende seines Vertrags anzeigen, muss diese Anzeige aber unterlassen, wenn der Behörde bereits die Bestätigung einer neuen Haftpflichtversicherung zugegangen ist und sie ihm das mitgeteilt hat.^[13] ADAC und HUK-Coburg beschreiben den Ablauf entsprechend: Der neue Versicherer meldet den Wechsel der Zulassungsbehörde, eine Abmeldung ist nicht nötig.^[20][25] Eine eVB-Nummer, die du selbst vorlegst, brauchst du bei Neuzulassung, Ummeldung auf einen neuen Halter oder nach einer Außerbetriebsetzung.^[21] Wichtig ist allerdings, dass der neue Vertrag tatsächlich zustande kommt und die erste Prämie rechtzeitig bezahlt wird – sonst steht am Ende eine Lücke, und die Behörde muss ein unversichertes Fahrzeug außer Betrieb setzen.^[13]

Wechsel bestätigt: welche Angaben noch zu prüfen sind

Mit dem Versicherungsschein des neuen Anbieters beginnt eine Frist, die viele übersehen: Weicht der Schein vom Antrag ab, gilt die Abweichung als genehmigt, wenn du nicht innerhalb eines Monats nach Zugang in Textform widersprichst. Voraussetzung ist, dass der Versicherer auf die Abweichung und die Monatsfrist mit einem auffälligen Hinweis aufmerksam gemacht hat; fehlt der Hinweis, gilt der Vertrag mit dem Inhalt deines Antrags.^[7] Lies den Schein deshalb nicht nur auf den Beitrag, sondern Zeile für Zeile gegen deinen Antrag.

Das Widerrufsrecht aus § 8 VVG läuft zwei Wochen, beginnt aber erst, wenn dir Versicherungsschein, Vertragsbedingungen und Widerrufsbelehrung in Textform vorliegen; zur Fristwahrung genügt die rechtzeitige Absendung.^[8] Es ist ein Schutz gegen Übereilung, keine Möglichkeit, nach der Kündigung des alten Vertrags doch noch zu bleiben – der alte Versicherer ist nicht verpflichtet, eine wirksame Kündigung zurückzunehmen.

Zwei weitere Punkte gehören auf die Liste. Erstens die Zahlung: Die erste Prämie des neuen Vertrags muss pünktlich fließen, sonst kann der Versicherungsschutz rückwirkend entfallen; prüfe, ob das Lastschriftmandat erteilt ist und die Rechnung korrekt angekommen ist. Zweitens die Abrechnung des alten Versicherers: Hat er bereits den Jahresbeitrag 2027 eingezogen, steht dir die Rückzahlung zu; ebenso ein anteiliges Guthaben, falls der Vertrag unterjährig endete – nach AKB-Muster G.6 steht dem Versicherer bei einer Kündigung vor Ablauf des Versicherungsjahres nur der Beitrag für die Zeit des Schutzes zu.^[14] Die Verbraucherzentrale rät zudem, eine höhere als die vereinbarte Beitragsrechnung unter Vorbehalt zu zahlen, damit der Schutz nicht gefährdet ist, und anschließend zu reklamieren.^[17]

Für wen lohnt sich der Wechsel 2027 – und für wen nicht?

Am meisten gewinnen Fahrer, deren Vertrag seit Jahren unverändert läuft, deren Fahrzeug älter geworden ist oder deren Typ- oder Regionalklasse sich verschlechtert hat. Wenig bringt der Wechsel, wenn ein Rabattschutz oder eine Sondereinstufung verloren ginge oder der Vorteil nur aus schlechteren Leistungen stammt. Dazwischen liegt der Normalfall: Der Vergleich kostet eine Stunde und zeigt, ob der bisherige Versicherer noch marktgerecht ist.

Die Alternative zum Anbieterwechsel ist der Tarifwechsel beim eigenen Versicherer. Die Verbraucherzentrale empfiehlt ausdrücklich, zufriedene Kunden sollten nach einem anderen Tarif oder Rabatten fragen.^[17] Dabei bleiben Rabattschutz, Sondereinstufungen und die Schadenhistorie erhalten, und du sparst dir Kündigung und Neuantrag. Wer im November ohnehin seine Verträge durchgeht, findet bei uns auch Anleitungen, wie du den Stromanbieter mit Ablauf, Fristen und Unterlagen wechselst und wie der Wechsel des Internet-Tarifs samt Rufnummernmitnahme funktioniert – dort gelten andere Fristen als in der Kfz-Versicherung.

Typische Fehler beim Wechsel der Kfz-Versicherung

Häufige Fragen zum Wechsel der Kfz-Versicherung