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BMW iX4: Reichweite trifft Coupé-Form
BMW iX4 ab 70.900 Euro: deutsche Preise, bis zu 828 km Reichweite, 800-Volt-Laden und Marktstart 2027. Herstellerdaten plus Stromkostenrechner.
Stand: 25. Oktober 2026 · Herstellerdaten, kein eigener Fahrtest
Der BMW iX4 bringt die Neue Klasse in die Form eines elektrischen SUV-Coupés. Die wichtigsten Eckpunkte stehen fest: BMW nennt für den iX4 50 xDrive bis zu 828 Kilometer WLTP-Reichweite, eine 108,7-kWh-Batterie und bis zu 400 kW DC-Ladeleistung. Zur Markteinführung im März 2027 sind zunächst 40 xDrive und 50 xDrive vorgesehen. Der M60 xDrive ergänzt die Baureihe; für ihn kündigt BMW den Bestellstart ab Januar 2027 an.
Für Interessenten sind damit zwei Fragen wichtiger als die reine PS-Zahl: Wie viel der angekündigten Reichweite bleibt auf der eigenen Strecke übrig, und passt das flachere Coupé-Heck zum Alltag? Dieser Technik- und Kaufcheck ordnet die Herstellerdaten ein, erklärt die offenen Preisfragen und zeigt, welche Ausstattung bei Langstrecke, Laden und Familiennutzung wirklich zählt. Eine eigene Probefahrt oder Verbrauchsmessung liegt diesem Beitrag nicht zugrunde.
BMW iX4: Das Wichtigste auf einen Blick
Marktstart März 2027
BMW plant zunächst zwei Allradvarianten; das leistungsstärkere M-Modell folgt. Eine Ankündigung ersetzt keinen individuellen Liefertermin.
Bis zu 828 km
Der Spitzenwert gehört zum 50 xDrive. Ausstattung, Räder, Fahrweise und Wetter beeinflussen die tatsächlich erreichbare Strecke.
Bis zu 400 kW laden
Das ist die maximale DC-Leistung des 50 xDrive an geeigneter Infrastruktur. Die gesamte Ladekurve bleibt für den Alltag entscheidend.
Ab 70.900 Euro
Die deutsche Preisliste nennt 70.900 Euro für den 40 xDrive und 75.900 Euro für den 50 xDrive, jeweils inklusive 19 % MwSt. ab Werk ohne Überführung.
40, 50 und M60 xDrive: Die Unterschiede
BMW unterscheidet drei Leistungsstufen. Für den Einstieg ist der 40 xDrive vorgesehen. Der 50 xDrive setzt vor allem bei Batterie und Reichweite einen Schwerpunkt. Der M60 xDrive verbindet hohe Leistung mit spezifischer Fahrwerks- und Ausstattungsabstimmung. Alle hier aufgeführten Zahlen beziehen sich auf die deutsche Presseinformation; Angaben aus US-Artikeln wie Meilen, SAE-hp oder dortigen Ausstattungsumfängen sind nicht unverändert übertragbar.
| Modell | Leistung / Drehmoment | 0–100 km/h | Reichweite | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|
| iX4 40 xDrive | 275 kW / 374 PS; 520 Nm | 5,6 s | bis zu 638 km | Zwei Elektromotoren, Allrad |
| iX4 50 xDrive | 345 kW / 469 PS; 645 Nm | 4,9 s | bis zu 828 km | 108,7 kWh nutzbar; bis zu 400 kW DC |
| iX4 M60 xDrive | 450 kW / 612 PS; 875 Nm | 3,9 s | bis zu 777 km | M-Ausstattung; die entsprechenden M60-Daten sind vorläufig |
Beim M60 sind die Angaben ausdrücklich als vorläufig gekennzeichnet. Auch die beiden anderen Reichweiten sind keine Zusage für eine bestimmte Autobahngeschwindigkeit oder Wintertemperatur. Vergleiche deshalb immer die konkrete Rad-Reifen-Kombination und den angegebenen Messstatus. Ein Fahrzeug mit großer Felge kann trotz gleicher Modellbezeichnung einen anderen Verbrauchswert besitzen.
Für viele Langstreckenfahrer dürfte der 50 xDrive die sachlich interessanteste Variante sein: Hier liegt der größte angekündigte Aktionsradius. Wer überwiegend regional fährt und zuhause laden kann, sollte dagegen zuerst prüfen, ob der 40 xDrive bereits genügend Reserve bietet. Der M60 ist vor allem eine Leistungs- und Ausstattungsentscheidung; die größere Zahl am Heck bedeutet nicht automatisch die größte Reichweite.
828 Kilometer WLTP: Was bedeutet das im Alltag?
WLTP ermöglicht einen standardisierten Vergleich. Der Zyklus bildet aber keine durchgehende schnelle Autobahnfahrt ab. Bei hohem Tempo steigt der Luftwiderstand stark; im Winter kommen unter anderem Batterie- und Innenraumtemperierung hinzu. Zuladung, Dachträger, nasse Fahrbahn und Gegenwind verändern die Bilanz zusätzlich. Für eine Reiseplanung ist deshalb ein Puffer sinnvoller als die Erwartung, den Prospektwert bei jeder Fahrt auszunutzen.
Entscheidend ist außerdem, in welchem Ladefenster du unterwegs bist. Auf langen Strecken lädt man häufig nur einen Teil des Akkus nach, um die leistungsfähige Phase der Ladekurve zu nutzen. Eine Reiseetappe zwischen zwei Stopps ist somit nicht mit einer Vollakku-Reichweite identisch. Wer die 828 Kilometer als Reichweite jeder einzelnen Autobahnetappe liest, plant an der Praxis vorbei.
Eigene Planung statt Rekordwert Notiere typische Etappen, übliche Geschwindigkeit, Winteranteil und Lademöglichkeiten am Ziel. Vergleiche danach die notwendige Reserve. Diese vier Angaben sind für deine Kaufentscheidung oft hilfreicher als ein einzelner Maximalwert.
Drohnen-, Foto- und Campingnutzer sollten die reale Beladung mitdenken. Ein Fahrzeug mit Kameraausrüstung, Koffern und mehreren Personen wird anders genutzt als ein leicht beladener Vorführwagen. Auch der Strom für Zubehör ist Teil der Gesamtbilanz. Aus einer großen Traktionsbatterie folgt zudem nicht automatisch, dass jede Steckdose oder jeder Verbraucher im Stand unterstützt wird; dafür zählen die konkrete Fahrzeugausstattung und die Freigabe des Herstellers.
400 kW DC und 800 Volt: Welche Vorteile tatsächlich zählen
Die neue Elektroarchitektur arbeitet mit 800-Volt-Technik. Vereinfacht lässt sich bei gleicher Leistung der Strom gegenüber einem niedrigeren Spannungsniveau reduzieren. Das kann elektrische Verluste und die Anforderungen an einzelne Leitungswege beeinflussen. Für Fahrer zeigt sich der Nutzen aber erst im Zusammenspiel aus Batterie, Vorkonditionierung, Ladesäule und Ladezustand.
BMW nennt für den 50 xDrive bis zu 400 kW und einen Reichweitenzuwachs von bis zu 387 WLTP-Kilometern in zehn Minuten unter den zugrunde gelegten Bedingungen. Diese Angaben sollten zusammen gelesen werden: Die Säule muss eine passende Leistung liefern, der Akku muss im geeigneten Temperatur- und Ladefenster liegen, und die Kilometer beruhen auf dem angegebenen Verbrauchsverfahren. Zehn Minuten Laden garantieren also keine zusätzliche Autobahnetappe von 387 Kilometern.
| Angabe | Was sie erklärt | Was du zusätzlich prüfen solltest |
|---|---|---|
| Maximale Ladeleistung | Spitzenwert in einem geeigneten Betriebszustand | Wie lange dieser Bereich gehalten wird |
| 10-Minuten-Reichweite | Nachgeladene Energie, in Normkilometer umgerechnet | Verbrauch auf deiner Strecke |
| Ladezeit 10–80 % | Größerer Teil einer typischen Schnellladesitzung | Temperatur, Säulenleistung, Nebenbedingungen |
| Vorkonditionierung | Vorbereitung der Batterie auf den Ladestopp | Bedienung, Routenplanung und Verfügbarkeit |
Zuhause hat die DC-Spitze kaum Bedeutung. Hier bestimmen Anschluss, Wallbox, zulässige AC-Leistung und das Ladezeitfenster den Alltag. Wer abends anschließt und morgens mit ausreichender Ladung losfährt, muss nicht jede Woche einen High-Power-Lader besuchen. Vor einem Wallboxkauf sollten Netzanschluss und Installation fachlich geklärt sein. Ein teureres Ladekabel erhöht die vom Auto akzeptierte Leistung nicht über dessen technische Grenze hinaus.
Typ-2-Ladekabel und passende Ausstattung vergleichen
Stromkosten verstehen: Ein transparenter Beispielrechner
Der Strompreis wirkt sich über viele Kilometer erheblich aus. Der Rechner verwendet einen von dir eingetragenen Verbrauch und Preis. Er ist bewusst keine BMW-Verbrauchsprognose: Ein Beispiel mit 20 kWh pro 100 Kilometer und 0,35 Euro pro kWh ergibt 7 Euro Energiekosten je 100 Kilometer. An einem teureren Schnelllader verändert sich derselbe Verbrauch entsprechend.
Energiekosten für deine Strecke
Eigene Beispielrechnung. Nutze nach Möglichkeit den Verbrauch inklusive Ladeverlusten. Versicherung, Wartung, Wertverlust, Grundgebühren und Fahrzeugkauf sind nicht enthalten.
Für einen belastbaren Kostenvergleich solltest du Heimladen und öffentliches Laden getrennt gewichten. Eine günstige heimische Kilowattstunde hilft wenig, wenn der Wagen tatsächlich überwiegend an teuren Ad-hoc-Säulen geladen wird. Umgekehrt kann ein teurer Schnellladetarif unwichtig sein, wenn er nur wenige Male pro Jahr genutzt wird. Die persönliche Mischung entscheidet.
BMW iX4 Preis: Ab 70.900 Euro in der deutschen Liste
Die inzwischen geprüfte, von BMW Deutschland verlinkte Preisliste November 2026, Ausgabe vom 8. Oktober, nennt konkrete Grundpreise: Der iX4 40 xDrive startet bei 70.900 Euro, der iX4 50 xDrive bei 75.900 Euro. Beide Beträge sind unverbindliche Preisempfehlungen inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer ab Werk und ohne Überführungskosten. Für den M60 wird hier kein unbestätigter Preis ergänzt.
| Modell | UVP inklusive 19 % MwSt. | Einordnung |
|---|---|---|
| iX4 40 xDrive | 70.900 € | Grundpreis ab Werk |
| iX4 50 xDrive | 75.900 € | 5.000 € über dem 40 xDrive |
| iX4 M60 xDrive | Hier noch kein bestätigter Preis | Eigenes Angebot abwarten |
- Prüfe, ob ein Angebot tatsächlich den neuen elektrischen iX4 und den deutschen Markt betrifft.
- Lass Ausstattung, Überführungskosten, Liefertermin und Bedingungen schriftlich ausweisen.
- Trenne eine unverbindliche Interessentenregistrierung von einer verbindlichen Bestellung.
- Vergleiche Kauf, Finanzierung oder Leasing anhand des Gesamtbetrags und deiner Nutzung; eine kleine Monatsrate allein genügt nicht.
- Bewerte vorhandene Lademöglichkeit, Versicherung und Zubehör vor der Entscheidung.
Bei einem frühen Auftrag ist besonders wichtig, welche technischen Daten Vertragsbestandteil werden und wie mit späteren Änderungen umgegangen wird. Eine Präsentation im Oktober 2026, ein Bestellfenster und eine Auslieferung im Jahr 2027 sind unterschiedliche Schritte. Wer kurzfristig ein Auto benötigt, sollte einen angekündigten Marktstart nicht mit einem zugesagten Übergabetag gleichsetzen.
Innenraum, Dachlinie und Bedienung: Der Alltagstest vor dem Kauf
Die Coupé-Dachlinie ist ein zentraler Grund, sich für einen iX4 zu interessieren. Gleichzeitig gehört gerade sie auf die persönliche Prüfliste. Für hintere Sitzplätze zählen die eigene Körpergröße, das Einsteigen, mögliche Kindersitze und der benötigte Platz unter dem Dach. Beim Gepäck entscheiden Öffnung, Ladekante, Heckscheibenverlauf und nutzbare Höhe. Literangaben allein beantworten nicht, ob ein bestimmter Transportkoffer hineinpasst.
BMW nennt unter anderem ein serienmäßiges M Sportpaket, ein Panoramadach und das neue Panoramic-iDrive-Konzept mit Operating System X. Bei der Bedienung solltest du im Stand selbst ausprobieren, wie gut sich Navigation, Temperatur und häufige Fahrzeugfunktionen erreichen lassen. Ein großes Display ist erst dann ein Vorteil, wenn die wichtigen Funktionen im Alltag nachvollziehbar bleiben. Optionale und serienmäßige Ausstattung sind je Variante gesondert zu prüfen.
Für Familien
Sitzposition hinten, Einbau der Kindersitze und Sichtverhältnisse praktisch prüfen.
Für Foto und Drohne
Eigene Koffermaße, Ladekante und sichere Befestigung berücksichtigen.
Für Pendler
Heim- oder Arbeitsplatzladen vor der Modellwahl organisieren.
Für Langstrecke
Ladeplanung, Winterreserve und Komfortausstattung vergleichen.
BMW iX4 oder iX3: Form und Nutzung sauber vergleichen
Der iX4 und der iX3 gehören zur Neuen Klasse. Das macht sie technisch verwandt, aber nicht austauschbar. Für die Entscheidung sollten möglichst gleich ausgestattete Varianten und dieselben Anforderungen verglichen werden. Unterschiedliche Radgrößen oder Ausstattungsumfänge können einen vermeintlichen Reichweiten- oder Preisvorteil verzerren.
Ein SUV-Coupé spricht insbesondere Käufer an, denen die Silhouette wichtig ist. Wer oft hohe Gepäckstücke transportiert oder maximale Flexibilität im Heck benötigt, sollte die klassische SUV-Form als Vergleich danebenstellen. Das ist eine Nutzungsfrage. Ein allgemeiner Testsieg lässt sich aus der Karosserieform nicht ableiten.
Bei Fahrerassistenz zählt ebenfalls die genaue Zulassung im jeweiligen Land. Freihändiges Fahren unter bestimmten Bedingungen bedeutet nicht, dass Verantwortung und Aufmerksamkeit vollständig an das Auto übergehen. Achte auf die freigegebenen Straßen, Betriebsbedingungen und den konkret angebotenen Assistenten. Marketingbegriffe sind dafür kein Ersatz.
Weitere Technikperspektiven bieten unser Check des BMW-i3-Reichweitentests und die Einordnung besonders schneller Elektroautos. Für einen Zubehörkauf lohnt sich außerdem der Blick auf den Black-Friday-Fahrplan.
Unsere Einordnung: Reichweite ist ein Vorteil, sofern sie zur Nutzung passt
Der iX4 ist besonders dort interessant, wo große Reichweite, schnelle DC-Ladung und eine ausgeprägte Coupé-Form zusammen gefragt sind. Die bisher veröffentlichten Daten machen den 50 xDrive zu einem naheliegenden Ausgangspunkt für einen Langstreckenvergleich. Sie ersetzen jedoch keinen unabhängigen Test bei Kälte, Autobahntempo und voller Beladung.
Unsere Empfehlung lautet deshalb: Zuerst den eigenen Ladealltag organisieren, dann die Karosserie praktisch prüfen und erst anschließend zwischen den Leistungsstufen wählen. Zusätzliche Leistung ist leicht zu verstehen; eine schlecht passende Lademöglichkeit oder unpraktische Gepäcköffnung begleitet dich dagegen bei jeder Nutzung. Für die finale Kaufentscheidung fehlen noch die vollständige persönliche Angebotsrechnung und unabhängige Alltagseindrücke.
Häufige Fragen
Wann kommt der BMW iX4?
BMW nennt März 2027 als Markteinführung. Ein individueller Liefertermin ergibt sich erst aus dem konkreten Angebot beziehungsweise Auftrag.
Was kostet der BMW iX4 in Deutschland?
Die deutsche BMW-Preisliste nennt 70.900 Euro für den 40 xDrive und 75.900 Euro für den 50 xDrive. Das sind Grundpreise inklusive 19 % MwSt. ab Werk ohne Überführungskosten; Sonderausstattung kommt hinzu.
Wie weit fährt der BMW iX4?
BMW nennt bis zu 638 Kilometer für den 40 xDrive und bis zu 828 Kilometer für den 50 xDrive. Für den M60 xDrive werden vorläufig bis zu 777 Kilometer angegeben. Diese Werte sind keine garantierte Alltagsreichweite.
Welcher iX4 hat die größte Reichweite?
Unter den angekündigten Varianten nennt BMW für den 50 xDrive den höchsten Reichweitenwert.
Wie groß ist der Akku im iX4 50 xDrive?
BMW gibt einen nutzbaren Energieinhalt von 108,7 kWh an.
Lädt jeder iX4 mit 400 kW?
Der veröffentlichte 400-kW-Wert bezieht sich hier auf den 50 xDrive. Werte sollten nicht ohne modellspezifische Freigabe auf die gesamte Baureihe übertragen werden.
Sind 387 Kilometer Nachladen in zehn Minuten garantiert?
Nein. BMW knüpft diesen Normwert unter anderem an geeignete Infrastruktur und Betriebsbedingungen. Deine reale zusätzliche Fahrstrecke hängt auch vom Verbrauch ab.
Kann ich den M60 schon bestellen?
BMW kündigt für den M60 xDrive einen Bestellstart ab Januar 2027 an. Maßgeblich bleibt das tatsächlich freigeschaltete Angebot.
Hat der iX4 Allrad?
Die hier beschriebenen xDrive-Varianten besitzen Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse.
Ist der iX4 schon von Drohnen.de getestet?
Dieser Beitrag ist ein Herstellerdaten- und Kaufcheck. Ein eigener Fahr-, Lade- oder Verbrauchstest wird hier nicht behauptet.
Kann der iX4 bidirektional laden?
BMW nennt bidirektionale Ladefunktionalität der Gen6-Technik. Für die konkrete Nutzung zählen Fahrzeugfreigabe, Zubehör, Software und die vor Ort zulässige Installation.
iX4 oder iX3: Was ist praktischer?
Das hängt von Sitz- und Gepäckbedarf ab. Vergleiche mit deinen tatsächlichen Koffern, Kindersitzen und Passagieren. Aus einer einzelnen Literangabe ergibt sich keine allgemeine Empfehlung.
Unsere Empfehlung für deine nächste Entscheidung
Ladealltag, Platzbedarf und ein vollständiges deutsches Angebot vor einer Entscheidung klären. WLTP- und Spitzenladeangaben ersetzen keinen persönlichen Alltagsvergleich.
Quellen, Stand und Einordnung
Rechercheprüfung: 25. Oktober 2026. Verlinkte Live-Übersichten können nach diesem Zeitpunkt aktualisiert werden. Herstellerangaben, Unternehmenspläne und eigene Rechenbeispiele sind im Text unterschieden.
Hinweis: Herstellerdaten und vorläufige Werte sind gekennzeichnet. Kein eigener Fahrtest. Ausstattung, Zulassung, Preis und Liefertermin im konkreten deutschen Angebot prüfen. Der Beitrag dient der allgemeinen Information; maßgeblich sind die aktuellen Anbieterangaben, geltenden Regeln und Bedienungsanleitungen.
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