Vergleich · Stand 19. Oktober 2026
Schnellstes Elektroauto der Welt: Was der Tesla Roadster gegen Rimac, BYD und Porsche ausrichtet
0,81 Sekunden auf 60 mph – mit dieser Zahl hat Tesla den neuen Roadster vorgestellt. Doch wer ist heute wirklich vorn? Ein Vergleich nach Disziplinen, mit Rekorden, Messmethoden und den Autos, die man tatsächlich kaufen kann.
- Beschleunigung: Rimac Nevera R, 1,66 s auf 60 mph, extern gemessen
- Höchstgeschwindigkeit: Yangwang U9 Xtreme, 496,22 km/h laut BYD
- Nordschleife: Porsche Taycan Turbo GT mit Manthey-Kit, 6:55,533 min
Tesla Roadster: 0,81 s bei der Vorführung – eine Tesla-Angabe, kein Serienwert
Das schnellste Elektroauto der Welt gibt es nicht – es gibt drei. Beim Sprint aus dem Stand führt unter den Serienautos mit extern gemessenen Werten der Rimac Nevera R. Bei der Höchstgeschwindigkeit liegt der Yangwang U9 Xtreme von BYD vorn, auf der Nürburgring-Nordschleife ein Porsche Taycan Turbo GT mit Manthey-Kit. Der neue Tesla Roadster unterbietet auf dem Papier alle Beschleunigungswerte, bisher allerdings nur mit Herstellerangaben, einem Prototyp und Kaltgasdüsen.
Genau darin liegt der Reiz des Vergleichs. Tesla hat am 15. Oktober 2026 in Texas gezeigt, was der Roadster ab 2028 können soll, während die Konkurrenz ihre Bestwerte schon auf Teststrecken eingefahren hat. Dieser Beitrag ordnet die Zahlen nach Disziplinen, erklärt, warum 0–60 mph und 0–100 km/h nicht dasselbe sind, und zeigt, welche der Rekordautos man heute in Deutschland bestellen kann.
Stand: 19. Oktober 2026. Werte von Herstellern, Rekordprotokollen und Fachmedien, jeweils so angegeben, wie die Quelle sie nennt. 0–60 mph und 0–100 km/h werden nicht umgerechnet. Herstellerangaben zum Tesla Roadster sind Zielwerte eines Prototyps.
Das Wichtigste in 20 Sekunden
0–60 mph in 1,66 s und 0–100 km/h in 1,72 s, gemessen vom Messtechnik-Anbieter Dewesoft im Juli 2025.
496,22 km/h im September 2025 in Papenburg – laut BYD, in einer Fahrtrichtung und ohne genannte Prüfstelle.
Der Taycan Turbo GT mit Manthey-Kit umrundete die Nordschleife in 6:55,533 min, notariell beglaubigt.
Die Zeit stammt aus Teslas Vorführung mit aktiven Kaltgasdüsen. Wie gemessen wurde, hat Tesla nicht veröffentlicht.
0–60 mph endet bei 96,6 km/h, viele US-Werte gelten zudem mit „Rollout“. Direkt vergleichbar sind nur gleiche Messungen.
Die Rekordautos sind limitiert oder nur in China erhältlich. In Deutschland bestellbar sind etwa Lucid Air Sapphire und Taycan Turbo GT.
Die kurze Antwort: Es kommt auf die Disziplin an
Wer nach dem schnellsten Elektroauto sucht, meint meist den Sprint aus dem Stand. Hier hält der Rimac Nevera R die besten extern gemessenen Werte eines Serienautos: 1,66 Sekunden auf 60 mph und 1,72 Sekunden auf 100 km/h. Rimac ließ die Zeiten im Juli 2025 vom Messtechnik-Anbieter Dewesoft aufzeichnen und meldete in seiner Pressemitteilung zum Nevera R gleich 24 Rekorde. Ob mit oder ohne Rollout gemessen wurde, steht dort nicht.
Bei der Höchstgeschwindigkeit führt der Yangwang U9 Xtreme von BYD mit 496,22 km/h. Den Wert erzielte Rennfahrer Marc Basseng am 14. September 2025 auf dem Testgelände in Papenburg. Wer gemessen hat, nennt BYD nicht, gefahren wurde in einer Richtung und auf Semi-Slicks. Auf der Nordschleife des Nürburgrings wiederum steht ein deutsches Auto vorn: der Porsche Taycan Turbo GT mit dem Nachrüstsatz von Manthey.
Und der Tesla Roadster? Tesla nennt für die Variante Performance unter 1,6 Sekunden, für den Thrust mit Kaltgasdüsen unter 0,9 Sekunden und für den einsitzigen Rocket unter 0,59 Sekunden – alles auf 60 mph. Bei der Vorführung blendete Tesla 0,81 Sekunden ein. Das sind Herstellerangaben eines Prototyps, kein unabhängig gemessener Serienwert. Wie die Technik dahinter funktioniert, erklärt unser Überblick zum Tesla Roadster 2026.
Rangliste Beschleunigung: die schnellsten Elektroautos
Die Ranglisten trennen die Zielgeschwindigkeiten konsequent. Die erste zeigt Werte für 0–60 mph, wie sie vor allem US-Hersteller und -Magazine angeben, die zweite Werte für 0–100 km/h. Ein Wert wandert nicht von einer Liste in die andere, auch nicht umgerechnet.
Die Liste zeigt das Dilemma des Roadster. Seine Werte liegen weit vorn, sind aber alle von Tesla selbst. Bei der Vorführung liefen laut einer Einzelbildanalyse von Electrek die Heckdüsen schon, bevor das Auto losrollte; das Demo-Video zeigte zudem zunächst 1,0 Sekunden, die 0,81 Sekunden nannte Tesla erst nach Problemen mit der Zeitanzeige. Der Rimac dagegen beschleunigt allein über seine Reifen – und seine Zeit hat ein Messdienstleister aufgezeichnet.
Kein Auto, aber ein Weltrekord
Den Guinness-Weltrekord für die schnellste Beschleunigung eines Elektrofahrzeugs hält kein Serienauto, sondern ein Studentenrennwagen: Der „mythen“ des Akademischen Motorsportvereins Zürich schaffte im September 2023 0–100 km/h in 0,956 Sekunden – nach nur 12,3 Metern. Für die Frage nach dem schnellsten Elektroauto mit Straßenzulassung spielt er keine Rolle, zeigt aber, wie weit der Elektroantrieb ohne Rücksicht auf Alltag, Gewicht und Zulassung gehen kann.
Höchstgeschwindigkeit: Wer ist am schnellsten?
Bei der Spitze hat sich das Feld seit 2022 deutlich verschoben. Damals fuhr der Rimac Nevera mit 412 km/h einen Rekord für Serien-Elektroautos. Der Nevera R legte im Juli 2025 auf 431,45 km/h nach, wenige Wochen später überbot ihn der Yangwang U9 Track Edition mit 472,41 km/h. Im September 2025 folgte der U9 Xtreme – laut BYD das schnellste Serienauto der Welt – mit 496,22 km/h.
Zwei Einschränkungen gehören zu jeder dieser Zahlen. Erstens fuhren die Rekordautos nur in einer Richtung; ein klassischer Geschwindigkeitsrekord verlangt den Mittelwert aus Hin- und Rückfahrt, um Wind und Gefälle auszugleichen. Zweitens fuhr der U9 Xtreme auf Semi-Slicks mit veränderter Spurweite und ist auf 30 Exemplare limitiert. Den Guinness-Rekord für ein batterieelektrisches Hypercar hält deshalb ein anderes Auto: der Aspark Owl SP600 mit 438,7 km/h, eingestuft als Prototyp.
Rekorde auf der Nordschleife: wo Elektroautos am schnellsten sind
Die Nürburgring-Nordschleife gilt als härtester Test für Sportwagen: 20,8 Kilometer, 73 Kurven, große Höhenunterschiede. Elektroautos haben hier lange mit Hitze im Akku und nachlassender Leistung gekämpft. Inzwischen gehören sie zu den schnellsten Autos auf der Strecke.
| Auto | Rundenzeit | Einordnung |
|---|---|---|
| Porsche Taycan Turbo GT mit Manthey-Kit | 6:55,533 min | Seriennah, Nachrüstsatz und Trackreifen, notariell beglaubigt; Mitteilung vom 7. Mai 2026 |
| Yangwang U9 Xtreme | 6:59,157 min | Rekordversion, höchstens 30 Stück; August 2025 |
| Xiaomi SU7 Ultra | 7:04,957 min | Mit optionalem Track-Paket; Zeit laut Xiaomi |
| Rimac Nevera | 7:05,298 min | August 2023, mit unabhängiger Zeitnahme und TÜV SÜD |
| Tesla Model S Plaid | 7:25,2 min | Mit Track-Paket, 2023 |
| Tesla Roadster | keine Zeit | Musk kündigt Formel-1-Niveau an, ohne Strecke und ohne Rundenzeit |
Die Bestzeit des Porsche ist laut Porsche-Newsroom mehr als neun Sekunden schneller als die bisherige Bestmarke der Elektroklasse. Gefahren hat Lars Kern, ein Notar war vor Ort. Das Manthey-Kit erhöht unter anderem den Abtrieb bei 200 km/h von 95 auf 310 Kilogramm. Noch schneller waren auf der Nordschleife nur Prototypen und Rennwagen, etwa der VW ID.R mit 6:05,336 Minuten oder ein Prototyp des Xiaomi SU7 Ultra mit 6:22,091 Minuten.
Die Xiaomi-Zeit von 7:04,957 Minuten hat der Hersteller selbst veröffentlicht, wie CnEVPost berichtet. Die Rimac-Runde von 2023 ist dagegen in einer Mitteilung des Nürburgrings dokumentiert. Für den Roadster gibt es nur eine Ankündigung von Elon Musk auf X:
EElon Musk@elonmusk · 16. Okt. 2026
„Even without rocket thrusters, Roadster will crush the best Formula 1 track times, because we are using suction and active control surfaces, both of which are banned by F1“
Übersetzt: Selbst ohne Raketendüsen werde der Roadster die besten Formel-1-Rundenzeiten „zerschmettern“, weil er Saugtechnik und aktive Aerodynamik nutzt, die in der Formel 1 verboten sind. Unsere Einordnung: Ein Saugsystem kann tatsächlich enorme Kurvengeschwindigkeiten ermöglichen – das zeigt der McMurtry Spéirling. Eine Strecke, eine Zeit oder einen Termin für einen Versuch nennt Musk aber nicht. Wie das Saugprinzip funktioniert, erklärt unser Beitrag zu Unterdruck, Lüftern und McMurtry.
Alle Daten in einer Tabelle
Die Tabelle fasst die wichtigsten Modelle zusammen. In der Spalte zur Beschleunigung steht jeweils dabei, auf welche Geschwindigkeit sich der Wert bezieht. Preise gelten für den genannten Markt und Zeitpunkt.
| Modell | Beschleunigung | Spitze | Leistung | Preis | Status |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Roadster Performance | < 1,6 s auf 60 mph (Ziel) | 210 mph laut Electrek | nicht offiziell | offen; Reservierung 50.000 € | Produktion ab 2028 |
| Tesla Roadster Thrust | < 0,9 s auf 60 mph (Ziel) | über 230 mph laut Tesla | über 1 MW laut Interview | offen; Reservierung 250.000 € | limitiert, ab 2028 |
| Rimac Nevera R | 1,72 s auf 100 km/h | 431,45 km/h | 1,55 MW (2.107 hp) | ab 2,3 Mio. € | 40 Stück |
| Yangwang U9 Xtreme | nicht veröffentlicht | 496,22 km/h | 4 × 555 kW | kein offizieller Preis | höchstens 30 Stück |
| McMurtry Spéirling PURE | 1,55 s auf 60 mph (Rollout) | 305 km/h | 1.000 bhp | 995.000 £ zzgl. Steuern | nur Rennstrecke |
| Xiaomi SU7 Ultra | 1,98 s auf 100 km/h | 350 km/h | 1.548 PS | ab 529.900 Yuan | nur China |
| Lucid Air Sapphire | 2,0 s auf 100 km/h | 330 km/h | 920 kW (1.251 PS) | 250.000 € | bestellbar |
| Porsche Taycan Turbo GT | 2,2 s auf 100 km/h (Weissach) | 305 km/h | 760 kW (1.034 PS) Overboost | ab 241.100 € | bestellbar |
| Tesla Model S Plaid | 1,99 s auf 60 mph (Rollout) | 322 km/h | 760 kW | – | Produktion beendet |
Die Reservierungsbeträge des Roadster gelten für Deutschland und sind keine Kaufpreise; was sie bedeuten, steht in unserem Ratgeber zu Preis und Reservierung. Die Leistungsangabe von über einem Megawatt stammt aus einem Interview mit Tesla-Entwicklungschef Lars Moravy, ein Datenblatt gibt es noch nicht.
Tesla Roadster im Duell: die meistgesuchten Vergleiche
Nach der Vorstellung suchen viele gezielt nach Duellen. Die sechs häufigsten im Kurzcheck – mit dem Vorbehalt, dass der Roadster bislang nur als Prototyp und mit Tesla-Angaben antritt.
Auf dem Papier ist schon der Roadster Performance mit unter 1,6 s schneller als die 1,66 s des Rimac. Der Nevera R hat seine Zeit aber extern messen lassen, ist mit 2.107 hp stärker und fährt 431 km/h. Bis Tesla Serienwerte vorlegt, bleibt der Rimac der Maßstab.
Der Xiaomi ist eine viertürige Limousine für rund 530.000 Yuan und beschleunigt in 1,98 s auf 100 km/h. Auf der Nordschleife hat er eine Zeit vorgelegt, der Roadster nicht. In Europa soll Xiaomi frühestens 2027 starten.
Laut Moravy hat schon die Hinterachse des Roadster mehr Leistung und Drehmoment als ein Plaid. Der direkte Vergleich hat sich aber erledigt: Tesla hat die Produktion von Model S und Model X im Mai 2026 beendet.
Der Taycan Turbo GT ist bestellbar, hält die Elektro-Bestzeit auf der Nordschleife und braucht 2,2 s auf 100 km/h. Der Roadster verspricht deutlich bessere Sprintwerte, muss Rundenzeiten aber erst noch liefern.
Der Chiron Super Sport 300+ fuhr 2019 als erstes Serienderivat über 300 mph, genau 490,484 km/h. Daran kommt der Roadster mit „über 230 mph“ nicht heran. Beim Sprint verspricht Tesla dagegen Werte, die kein Verbrenner erreicht.
Der britische Einsitzer nutzt dasselbe Saugprinzip und fuhr damit schon kopfüber. Er ist ein reines Rennstreckenauto für 995.000 Pfund. Der Roadster Performance soll das Prinzip auf die Straße bringen.
Der McMurtry ist für den Roadster der interessanteste Gegner, weil beide auf Lüfter statt nur auf Flügel setzen. Der Hersteller nennt in seiner Mitteilung vom August 2026 bis zu 2.000 Kilogramm Abtrieb schon im Stand, einen Preis von 995.000 Pfund zuzüglich Steuern und erste Auslieferungen später im Jahr 2026. Gebaut werden höchstens 100 Exemplare.
Warum Beschleunigungswerte täuschen können
Zwischen zwei Zahlen, die gleich aussehen, können Welten liegen. Vier Faktoren entscheiden, ob ein Vergleich fair ist: die Zielgeschwindigkeit, der Startpunkt der Zeitmessung, die Bedingungen der Messung – und beim Roadster ein Zusatzantrieb.
60 mph sind 96,6 km/h. Ein 0–60-mph-Wert ist deshalb immer etwas kürzer als derselbe Sprint auf 100 km/h. Umrechnen lassen sich die Zeiten nicht exakt.
Beim „One-Foot-Rollout“ startet die Uhr erst, wenn das Auto rund 30 cm gerollt ist. Das stammt aus dem Dragracing und spart mehrere Zehntel.
Präparierter Untergrund, Trackreifen und Temperatur verändern das Ergebnis deutlich. Wer misst, ist ebenso wichtig wie was gemessen wird.
Düsen und Saugsystem erzeugen Vortrieb und Anpressdruck unabhängig von der Reifenhaftung. Thrust und Rocket bilden damit eine eigene Kategorie.
Wie groß der Effekt ist, zeigt ein Beispiel aus Motor Authority: Ein Tesla Model S P100D kam bei einer Messung von MotorTrend mit Rollout auf 2,28 Sekunden, aus dem Stand auf 2,53 Sekunden. Beim Model S Plaid maß MotorTrend laut InsideEVs 2,28 Sekunden ohne Rollout, 2,07 Sekunden mit Rollout auf Asphalt und 1,98 Sekunden auf präparierter Dragstrecke. Teslas eigene Angabe von 1,99 Sekunden gilt „with rollout subtracted“.
Der vierte Faktor betrifft nur den Roadster: Ein Auto, das sich mit Kaltgasdüsen abstößt, beschleunigt nicht mehr allein über seine Räder. Ein Vergleich mit Rimac oder Lucid hinkt dann grundsätzlich. Was die Düsen leisten und was sie nicht leisten, untersucht unser Faktencheck zum Flugvideo.
Bugatti, Koenigsegg und Co.: die Verbrenner-Referenz
Viele Suchen vergleichen den Roadster mit Bugatti oder Lamborghini. Bei der Höchstgeschwindigkeit liegen die großen Verbrenner weiterhin weit vorn, bei der Beschleunigung haben Elektroautos sie überholt.
| Modell | Bestwert | Einordnung |
|---|---|---|
| Bugatti Chiron Super Sport 300+ | 490,484 km/h | 2019, eine Richtung, Vorserienauto, TÜV-zertifiziert |
| SSC Tuatara | 455,3 km/h im Mittel | 2021, Hin- und Rückfahrt, Racelogic |
| Koenigsegg Jesko Absolut | 0–400–0 km/h in 25,21 s | August 2025, Racelogic; schneller als der Nevera R mit 25,79 s |
| Bugatti Tourbillon | 2,0 s auf 100 km/h, 445 km/h | V16-Hybrid, 1.800 PS, ab 3,8 Mio. €; Herstellerangaben |
| Koenigsegg Gemera | 1,9 s auf 100 km/h, 400 km/h | Hybrid-Viersitzer, 2.300 PS; Herstellerangaben |
| Lamborghini Revuelto | 2,5 s auf 100 km/h | V12-Plug-in-Hybrid, 1.015 CV |
Den Rekord von 490,484 km/h dokumentiert Bugatti; gemessen wurde mit einer versiegelten GPS-Box, das Zertifikat stellte SGS-TÜV Saar aus. Nach dem klassischen Kriterium mit Hin- und Rückfahrt gilt dagegen die SSC Tuatara mit 455,3 Kilometern pro Stunde als schnellstes Serienauto, wie WhichCar berichtet. Im Spurt auf 400 km/h und zurück auf null ist der Koenigsegg Jesko Absolut laut DriveArabia mit 25,21 Sekunden schneller als jedes Elektroauto.
Was man kaufen kann – und was nur Schlagzeile bleibt
Für Käufer in Deutschland schrumpft die Liste schnell. Der Xiaomi SU7 Ultra und der Yangwang U9 sind in China erhältlich; Xiaomi plant laut newmobility.news den Start in Europa für die zweite Hälfte 2027, ohne bestätigte Modelle. Der Rimac Nevera R ist auf 40 Exemplare begrenzt, der McMurtry ein Rennstreckenauto.
2,0 s auf 100 km/h, 330 km/h, voll ausgestattet 250.000 € laut Lucid. MotorTrend maß 1,881 s auf 60 mph.
Ab 241.100 € laut Porsche, Elektro-Bestzeit auf der Nordschleife mit Manthey-Kit.
Reservierung in Deutschland ab 50.000 €, Kaufpreis offen, Produktion ab 2028.
Die Preise stammen von den deutschen Seiten von Lucid und Porsche, abgerufen am 19. Oktober 2026. Die unabhängige Messung des Lucid beschreibt Jalopnik. Den Xiaomi-Preis von 529.900 Yuan und die Messung ohne Rollout nennt FoneArena, das Produktionsende des Model S Jalopnik in einem eigenen Bericht.
Unsere Einordnung: Rekord auf dem Papier, Beweis steht aus
Der Tesla Roadster könnte die Bestenliste der Beschleunigung neu ordnen – mit einer Technik, die Rimac, BYD und Porsche nicht nutzen. Kaltgasdüsen und Saugsystem verschieben die Grenze, die bisher die Reifenhaftung setzte. Gerade deshalb ist die 0,81 Sekunden kein fairer Vergleichswert zu einem Rimac, der dieselbe Disziplin allein über vier Reifen bestreitet. Ob der Roadster mit seinen Düsen rechtlich schon als fliegendes Auto gilt, klärt unser Ratgeber Fliegendes Auto kaufen.
Für den Titel „schnellstes Elektroauto der Welt“ braucht Tesla drei Dinge: ein Serienauto, eine unabhängige Messung mit offengelegter Methode und Zeiten in den Disziplinen, in denen die Konkurrenz längst geliefert hat – Höchstgeschwindigkeit und Rundenzeit. Bis dahin gilt: Rimac führt beim Sprint, BYD bei der Spitze, Porsche auf der Nordschleife. Wann der Roadster selbst kommt, zeigt unser Zeitplan bis 2028.
Das spricht für den Roadster
- Neue Technik jenseits der Reifenhaftung
- Saugsystem auch im Straßenauto Performance
- Angekündigte Werte weit vor der Konkurrenz
Das fehlt noch
- Unabhängige Messung und offengelegte Methode
- Rundenzeit und bestätigte Höchstgeschwindigkeit
- Serienauto, Datenblatt und Kaufpreis
Häufige Fragen zum schnellsten Elektroauto
Welches ist das schnellste Elektroauto der Welt?
Das hängt von der Disziplin ab. Beim Sprint hat der Rimac Nevera R mit 1,66 s auf 60 mph und 1,72 s auf 100 km/h die besten extern gemessenen Werte eines Serienautos. Die höchste Geschwindigkeit fuhr der Yangwang U9 Xtreme mit 496,22 km/h laut BYD. Auf der Nordschleife ist der Porsche Taycan Turbo GT mit Manthey-Kit am schnellsten.
Ist der Tesla Roadster schneller als der Rimac Nevera R?
Laut Tesla ja: Schon die Variante Performance soll unter 1,6 s auf 60 mph schaffen, der Thrust unter 0,9 s. Das sind aber Zielwerte eines Prototyps. Der Rimac hat seine 1,66 s extern messen lassen und ist bereits gebaut. Ein fairer Vergleich ist erst mit einem Serien-Roadster möglich.
Wie schnell beschleunigt der Tesla Roadster von 0 auf 100?
Einen offiziellen Wert für 0–100 km/h hat Tesla nicht veröffentlicht. Alle Angaben beziehen sich auf 0–60 mph, also auf 96,6 km/h: unter 1,6 s für Performance, unter 0,9 s für Thrust, unter 0,59 s für Rocket. Bei der Vorführung zeigte Tesla 0,81 s.
Wie schnell ist der Tesla Roadster in km/h?
Tesla nannte bei der Vorstellung „über 230 mph“, also mehr als rund 370 km/h. Für die Variante Performance berichtet Electrek von 210 mph, rund 338 km/h. Die Angaben je Variante sind noch uneinheitlich.
Welches Elektroauto ist auf der Nordschleife am schnellsten?
Unter seriennahen Autos der Porsche Taycan Turbo GT mit Manthey-Kit mit 6:55,533 min (Mitteilung vom Mai 2026). Dahinter folgen der Yangwang U9 Xtreme mit 6:59,157 min und der Xiaomi SU7 Ultra mit 7:04,957 min. Schneller waren nur Prototypen und Rennwagen wie der VW ID.R.
Welches schnelle Elektroauto kann man in Deutschland kaufen?
Bestellbar sind zum Beispiel der Lucid Air Sapphire für 250.000 € und der Porsche Taycan Turbo GT ab 241.100 € (Stand 19. Oktober 2026). Der Rimac Nevera R ist auf 40 Exemplare limitiert, Xiaomi und Yangwang verkaufen ihre Rekordautos bisher in China.
Ist der Tesla Roadster schneller als ein Formel-1-Auto?
Das behauptet Elon Musk auf X: Der Roadster werde dank Saugtechnik und aktiver Aerodynamik auch ohne Düsen die besten Formel-1-Rundenzeiten unterbieten. Eine Strecke, eine Zeit oder einen Termin für einen Versuch gibt es bisher nicht.
Was bedeutet One-Foot-Rollout?
Beim One-Foot-Rollout beginnt die Zeitmessung erst, wenn das Auto bereits rund 30 cm gerollt ist. Das Verfahren stammt aus dem Dragracing und verkürzt die gemessene Zeit um mehrere Zehntelsekunden. Viele US-Angaben nutzen es, europäische 0–100-Werte meist nicht.
Gibt es das Tesla Model S Plaid noch?
Nein, nicht als Neuwagen. Tesla hat die Produktion von Model S und Model X im Mai 2026 beendet. Zum Abschluss gab es eine Signature Series mit Plaid-Antrieb.
Fazit: Drei Disziplinen, drei Sieger – und ein Herausforderer
Das schnellste Elektroauto der Welt ist im Herbst 2026 je nach Disziplin ein Rimac, ein BYD oder ein Porsche. Der Tesla Roadster tritt mit spektakulären Zielwerten an, aber ohne Serienauto und ohne unabhängige Messung. Spannend wird es, wenn Tesla die ersten Fahrzeuge nach Papenburg, auf die Nordschleife oder auf einen Messplatz mit offener Methode schickt.
TransparenzQuellen und Datenbasis27 Einträge
Grundlage sind Pressemitteilungen und Datenseiten der Hersteller, Rekordmitteilungen, Berichte von Fachmedien mit eigenen Messungen sowie die Angaben von Tesla zur Vorstellung am 15. Oktober 2026, abgerufen bis zum 19. Oktober 2026. Herstellerangaben sind im Text als solche gekennzeichnet. Bereits im Text verlinkte Quellen führen wir ohne erneuten Link auf.
- Rimac: Pressemitteilung zum Nevera R, Juli 2025 – im Text verlinkt (Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Preis, Stückzahl)
- Rimac: Datenseite Nevera (Werte mit Rollout, 412 km/h)
- Electrek, 15. Oktober 2026 – im Text verlinkt (Analyse der Roadster-Vorführung, Varianten)
- Tesla Deutschland: Roadster (Produktseite, Hinweise zu den Varianten)
- BYD Deutschland: Yangwang U9 Xtreme – im Text verlinkt (496,22 km/h)
- BYD: Nordschleifen-Rekord des U9 Xtreme (6:59,157 min)
- Aspark: Guinness-Rekord des Owl SP600 – im Text verlinkt
- Porsche-Newsroom, 7. Mai 2026 – im Text verlinkt (Nordschleife mit Manthey-Kit)
- CnEVPost, 11. Juni 2025 – im Text verlinkt (Xiaomi SU7 Ultra auf der Nordschleife)
- Nürburgring: Rekord des Rimac Nevera, 2023 – im Text verlinkt
- evo: Rangliste der schnellsten Elektroautos (Stand 2. Oktober 2026; Prototypen auf der Nordschleife)
- X: Beitrag von Elon Musk vom 16. Oktober 2026 – im Text eingebunden (Formel-1-Vergleich)
- McMurtry: Mitteilung vom August 2026 – im Text verlinkt (Spéirling PURE)
- Motor Authority, 2017 – im Text verlinkt (One-Foot-Rollout)
- InsideEVs, 2021 – im Text verlinkt (Messungen am Model S Plaid)
- Bugatti: Rekord mit 490,484 km/h, 2019 – im Text verlinkt
- WhichCar – im Text verlinkt (SSC Tuatara)
- DriveArabia, 13. August 2025 – im Text verlinkt (Koenigsegg Jesko Absolut 0–400–0 km/h)
- Koenigsegg: Gemera (Leistung)
- Lamborghini: Revuelto (Leistung, Beschleunigung)
- newmobility.news, 27. August 2026 – im Text verlinkt (Xiaomi-Pläne für Europa)
- Lucid Deutschland: Air Sapphire – im Text verlinkt (Preis, Fahrleistungen)
- Porsche Deutschland: Taycan Turbo GT – im Text verlinkt (Preis, Fahrleistungen)
- Jalopnik, 2025 – im Text verlinkt (MotorTrend-Messung Lucid Air Sapphire)
- FoneArena – im Text verlinkt (Xiaomi SU7 Ultra, Preis und Messung ohne Rollout)
- Jalopnik, Mai 2026 – im Text verlinkt (Produktionsende Model S und Model X)
- ETH-Rat: Guinness-Rekord des AMZ-Rennwagens „mythen“ (0,956 s)
Hinweis: Fahrleistungen stammen überwiegend von Herstellern oder aus von Herstellern beauftragten Rekordfahrten. Messverfahren, Untergrund und Fahrzeugkonfiguration unterscheiden sich; die Werte sind deshalb nur eingeschränkt vergleichbar. Preise können sich ändern. Die Angaben zum Tesla Roadster beziehen sich auf Prototypen und angekündigte Zielwerte.
Transparenz- & Redaktionshinweis: Mit Blick auf die seit dem 2. August 2026 geltenden Transparenzvorgaben nach Artikel 50 des EU AI Act werden unsere Beiträge vor der Veröffentlichung inhaltlich geprüft, redaktionell eingeordnet und freigegeben. Die abschließende Bewertung und redaktionelle Verantwortung liegen bei unserer Redaktion.
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