YT DECOY X 2026: Neues E-Enduro mit Avinox-Motor und 800-Wh-Akku

YT DECOY X vorgestellt: Neues High-Power-E-Enduro mit Avinox-M2S-Motor, 800-Wh-Akku und 170/160 mm Federweg

Mit dem YT DECOY X meldet sich YT Industries mit einem Modell zurück, das bewusst nicht auf Zurückhaltung setzt, sondern auf maximale Präsenz. Das neue E-Enduro positioniert sich klar als Gravity-orientiertes Bike für Fahrer, die bergauf keine Geduld mehr für halbe Sachen haben und bergab ein Fahrwerk erwarten, das auch bei hohem Tempo nicht nervös wird. Genau dafür kombiniert YT einen hydrogeformten Aluminiumrahmen, ein konsequentes MX-/Mullet-Setup, 170 mm Federweg an der Front, 160 mm am Heck und den neuen Avinox M2S, der aktuell zu den auffälligsten Motoren im E-MTB-Segment gehört. Die Ansage ist klar: Das DECOY X soll nicht nur ein weiteres starkes E-Mountainbike sein, sondern ein Modell, das das Thema Power-Enduro noch einmal deutlich aggressiver interpretiert.

Auffällig ist dabei nicht nur die Motorleistung, sondern die gesamte strategische Einordnung. Das YT DECOY X sitzt im Portfolio zwischen dem leichteren DECOY SN mit Fazua-Antrieb und dem stärker auf Bosch abgestützten DECOY-Ableger der jüngsten Generation. Mit dem neuen Modell bringt YT also nicht einfach nur mehr Watt auf den Trail, sondern eine neue Zwischenstufe aus massiver Full-Power-Unterstützung, robuster Alu-Plattform und echter Enduro-DNA. Schon die erste Ausstattungsvariante, die Launch Edition für 8.499 Euro, ist kein abgespeckter Einstieg, sondern ein bewusst hochgezüchtetes Komplettpaket mit FOX Podium Factory, FOX X2 Factory, SRAM X0 Eagle Transmission, SRAM Maven Silver und DT Swiss HX 1500. Damit tritt das DECOY X nicht als Experiment auf, sondern als sehr offensiver Angriff auf das obere Leistungssegment moderner E-Enduros.


Das Wichtigste in 20 Sekunden

  • YT Industries hat mit dem DECOY X ein neues High-Power-E-Enduro vorgestellt.
  • Herzstück ist der Avinox M2S-Motor mit bis zu 150 Nm Drehmoment.
  • YT kommuniziert für das Bike bis zu 1.300 W Leistung; in Fachtests wird für den M2S teils ein noch höherer kurzer Boost genannt.
  • Verbaut ist ein integrierter 800-Wh-Akku mit optional sehr schneller Ladung per 12-A-Schnellladegerät.
  • Das Bike rollt im MX-/Mullet-Setup mit 29 Zoll vorne und 27,5 Zoll hinten.
  • Der Federweg beträgt 170 mm vorne und 160 mm hinten.
  • Zum Start gibt es zunächst die DECOY X Launch Edition für 8.499 Euro.
  • Weitere Core-Modelle sollen im Sommer 2026 folgen.

Was das YT DECOY X überhaupt sein will

Beim YT DECOY X geht es ganz offensichtlich nicht darum, ein besonders leichtes oder besonders alltagstaugliches E-MTB zu präsentieren. Dieses Bike will kein Kompromiss sein, sondern ein sehr bewusst zugespitztes Produkt für ein Publikum, das mit Begriffen wie Enduro, Shuttle-Feeling, grobe Trails und viel Reserven bergab etwas anfangen kann. YT selbst spielt diese Positionierung mit dem Slogan „It feels illegal“ maximal offensiv aus. Hinter dieser Marketing-Zuspitzung steckt aber eine nachvollziehbare technische Idee: Die vertraute, spielerische und abfahrtsstarke YT-Geometrie soll mit einem Motor kombiniert werden, der beim Thema Vortrieb aktuell ganz oben mitspielt. Das Ergebnis ist ein Bike, das bergauf deutlich mehr Druck erzeugt als ein klassisches Light-E-MTB, sich bergab aber trotzdem nicht wie ein träger Akku-Bomber anfühlen soll.

Genau deshalb ist die Plattform so spannend. Der Rahmen besteht nicht aus Carbon, sondern aus hydrogeformtem Aluminium. Das ist kein Sparzwang-Signal, sondern eine klar kommunizierte Entscheidung zugunsten von Robustheit, Haltbarkeit und harter Trail-Nutzung. Zusammen mit dem V4L-Hinterbau, dem MX-Laufradkonzept und der auf Downhill-Stabilität ausgelegten Geometrie wird klar, wohin die Reise geht: Das DECOY X will nicht geschniegelt geschniegelt geschniegelt nach Lifestyle aussehen, sondern als ernst gemeintes E-Enduro für grobes Gelände funktionieren. Im YT-Line-up schiebt es sich damit als neue, besonders druckvolle Option zwischen bekannte Konzepte und erweitert die DECOY-Familie um ein Bike, das klar auf mehr Motor, mehr Federweg-Gefühl und mehr Gravity-Fokus setzt.

Positionierung auf einen Blick

Das YT DECOY X ist kein Light-E-MTB und kein gemütlicher Tourer. Es ist ein Power-Enduro mit Avinox-Antrieb, Alurahmen, viel Federweg und deutlicher Gravity-Ausrichtung – gebaut für lange, harte Tage auf anspruchsvollen Trails.

Avinox M2S: Motor, Akku, Display und Schnellladen

Im Zentrum des neuen Bikes steht der Avinox M2S. Genau dieser Motor macht das YT DECOY X zum derzeit wohl auffälligsten Neuzugang im E-Enduro-Segment. YT spricht von 150 Nm Drehmoment und bis zu 1.300 W Leistung, während Fachmedien den M2S im Boost sogar mit noch höheren kurzzeitigen Spitzenwerten beschreiben. Unabhängig davon, welche Mess- oder Kommunikationslogik im Detail zugrunde liegt, ist der zentrale Punkt unmissverständlich: Der Antrieb gehört aktuell zu den stärksten Systemen, die überhaupt in einem Pedelec-orientierten E-MTB verbaut werden. Für den Trail bedeutet das vor allem eines: deutlich mehr Schub an steilen Rampen, sehr hohe Reserven in technischen Uphills und eine ganz neue Selbstverständlichkeit beim Thema Anstiegstempo.

Dazu kommt ein integrierter 800-Wh-Akku, der bewusst nicht entnehmbar ausgeführt ist. YT begründet das mit Performance, Optik und einem günstigeren Gesamtpaket für das Fahrverhalten. Das klingt nach Marketing, hat aber im E-MTB-Kontext durchaus Substanz: Ein fest integrierter Akku erlaubt oft schlankere Rahmenlinien, weniger Komplexität im Bereich der Verriegelung und eine stabilere Integration. Gleichzeitig setzt YT auf ein System, das im Alltag nicht nur durch Reichweite, sondern auch durch Ladegeschwindigkeit punkten soll. Mit dem 12-A-Schnellladegerät soll der 800-Wh-Akku laut Hersteller in rund 90 Minuten auf 75 Prozent und in ungefähr 2,5 Stunden voll geladen sein. Ergänzt wird das Ganze durch ein 2-Zoll-Touchdisplay mit USB-C, Bluetooth, App-Anbindung sowie integrierter Apple-„Wo ist?“-Funktion. Damit ist das DECOY X nicht nur brachial motorisiert, sondern auch digital deutlich moderner aufgestellt als viele ältere E-Enduros.

Komponente YT DECOY X
Motor Avinox M2S
Max. Drehmoment bis zu 150 Nm
Leistung YT nennt bis zu 1.300 W
Akku 800 Wh, integriert
Schnellladen 0–75 % in ca. 90 Minuten
Vollladung ca. 2,5 Stunden mit 12 A
Display 2-Zoll-Touchscreen
Extras Bluetooth, USB-C, Apple „Wo ist?“

Rahmen, Fahrwerk und Geometrie im Detail

Beim Rahmen setzt YT auf hydrogeformtes Aluminium und kombiniert das mit einer klaren Enduro-Architektur. Vorn arbeitet eine 170-mm-Gabel, hinten stehen 160 mm Federweg über den hauseigenen Virtual 4 Link zur Verfügung. Dieses Layout soll laut YT das markentypische Fahrgefühl liefern: sensibles Ansprechen zu Beginn, Support in der Mitte und genügend Progression für harte Einschläge. Auf dem Papier ist das genau die Art Hinterbauabstimmung, die ein modernes E-Enduro braucht, das nicht nur satt bügeln, sondern auch aktiv gefahren werden will. Besonders wichtig ist in diesem Zusammenhang, dass YT die Plattform nicht nur auf Motorleistung aufbläst, sondern ganz bewusst an der Fahrwerkslogik festhält, die viele Fahrer bereits vom DECOY SN kennen.

Spannend ist auch die Geometrie. Das YT DECOY X kommt ausschließlich im MX-/Mullet-Setup mit 29 Zoll vorn und 27,5 Zoll hinten. Das soll vorn Stabilität und Reserven schaffen, hinten aber die Agilität erhalten. Die Reach-Werte reichen je nach Größe von grob 435 bis 515 mm, die Größenpalette reicht von S bis XXL. Der Lenkwinkel liegt je nach Setting bei etwa 64,2 beziehungsweise 63,9 Grad, der Sitzwinkel bei rund 78 Grad. Dazu kommt ein Flip-Chip, mit dem zwischen Regular und Low gewechselt werden kann. Das klingt nach einem kleinen Detail, ist in der Praxis aber relevant: Wer mehr Pedalfreiheit und etwas alltagstauglicheres Kletterverhalten will, bleibt bei Regular. Wer maximalen Fokus auf Downhill-Lage, tiefen Schwerpunkt und mehr Laufruhe legt, wird mit Low glücklicher. Ebenfalls bemerkenswert: Trotz Full-Power-Konzept bleibt im Hauptrahmen Platz für eine normale Trinkflasche – ein kleines Detail, das im Alltag deutlich wichtiger ist, als viele Datenblätter vermuten lassen.

Wichtige Konstruktionsdetails

  • Hydrogeformter Aluminiumrahmen statt Carbon
  • V4L-Hinterbau mit 160 mm Federweg
  • 170 mm Federweg vorne
  • MX-/Mullet-Setup mit 29/27,5 Zoll
  • Flip-Chip für Regular- und Low-Modus
  • Platz für Trinkflasche im Rahmendreieck
  • Fixierte interne Kabelführung gegen Klappern
  • Skid Plate und Rahmenschutz für harte Einsätze

Launch Edition: Ausstattung, Preis und Gewicht

Zum Start bringt YT das Bike zunächst nur als DECOY X Launch Edition. Und diese erste Version macht sehr deutlich, wie ernst es YT mit dem Modell meint. Vorn arbeitet eine FOX Podium Factory Upside-Down-Gabel, hinten ein FOX X2 Factory. Dazu kommen SRAM X0 Eagle Transmission, SRAM Maven Silver, DT Swiss HX 1500-Laufräder, Continental Kryptotal-Bereifung und eine FOX Transfer Factory-Sattelstütze. Auf dem Papier ist das kein Kompromiss-Build, sondern eine Launch-Spezifikation, die sich klar im Premiumbereich bewegt. Gerade im Zusammenspiel mit dem Aluminiumrahmen ergibt sich daraus ein interessantes Bild: Das Bike wirkt bewusst robust, aber nicht billig; leistungsfokussiert, aber nicht rein auf Prestige getrimmt.

Der Preis liegt bei 8.499 Euro. Das ist viel Geld, im direkten Vergleich mit anderen aktuellen Avinox-Bikes und ähnlich aggressiv ausgestatteten E-Enduros aber keineswegs aus der Welt gefallen. Im Gegenteil: Gerade mehrere erste Tests und Marktüberblicke heben hervor, dass das Preis-Leistungs-Verhältnis für dieses Ausstattungsniveau bemerkenswert konkurrenzfähig wirkt. Das deklarierte Gewicht beträgt 25,4 Kilogramm in Größe S. Leicht ist das nicht, und YT versucht das auch gar nicht schönzureden. Dieses Bike ist kein Federgewicht, sondern ein bewusst auf Stabilität, Power und Reserven ausgelegter Alu-Bolide. Wer ein filigranes Leichtbaukonzept sucht, schaut eher Richtung Light-E-MTB. Wer aber ein vollwertiges, extrem stark motorisiertes E-Enduro mit massiver Trail-Orientierung sucht, bekommt hier ein Paket, das technisch und preislich auffällig scharf positioniert ist.

YT DECOY X Launch Edition Daten
Preis 8.499 €
Rahmen Hydrogeformtes Aluminium
Motor Avinox M2S
Akku 800 Wh
Gabel FOX Podium Factory
Dämpfer FOX X2 Factory
Schaltung SRAM X0 Eagle Transmission
Bremsen SRAM Maven Silver
Laufräder DT Swiss HX 1500
Gewicht 25,4 kg (Herstellerangabe, Größe S)

Was erste Tests über das Fahrverhalten sagen

Erste Fahrberichte zeichnen ein ziemlich klares Bild. Das YT DECOY X wird als sehr sattes, stabiles und zugleich erstaunlich aktives E-Enduro beschrieben. Besonders im Uphill scheint die Kombination aus steilem Sitzwinkel, viel Fronttraktion und enormer Motorleistung eine neue Qualität zu erzeugen. Mehrere Tester beschreiben das Bike sinngemäß als eine Art neues Shuttle-Konzept ohne Lift, weil technische Uphills, Forststraßenanstiege und steilere Passagen mit einer Souveränität abgearbeitet werden, die in dieser Form selbst im Full-Power-Segment noch nicht selbstverständlich ist. Genau dort spielt der Avinox-Antrieb seinen Showeffekt aus: Nicht nur wegen der reinen Zahlen, sondern weil die Unterstützung offenbar auch unter schwierigen Bedingungen kontrollierbar bleibt.

Bergab wiederum soll das DECOY X vor allem durch Ruhe, Grip und großen Grenzbereich überzeugen. Die Beschreibungen aus den ersten Tests klingen ziemlich eindeutig nach einem Bike, das Geschwindigkeit eher einlädt als begrenzt. Der Hinterbau wird als plush, satt und traktionstark beschrieben, ohne komplett leblos zu werden. Gleichzeitig scheint die Front mit der FOX Podium viel Sensibilität mitzubringen, was gerade in ruppigem Gelände und in technischen Sektionen Vertrauen schafft. Klar ist aber auch: Das Bike lebt nicht von Leichtfüßigkeit, sondern von Stabilität unter Last. Es fühlt sich also weniger nach leichtem Spielzeug für flowige Feierabendrunden an, sondern nach einer sehr ernst gemeinten Maschine für anspruchsvolle Trails, lange Tage und Fahrer, die bergauf wie bergab am liebsten auf „mehr“ schalten.

Erster Eindruck aus den Testberichten

  • Uphill: extrem kraftvoll, technisch stark, viel Fronttraktion
  • Downhill: satt, stabil, kontrolliert und schnell
  • Charakter: eher Power-Enduro als verspieltes Leichtgewicht
  • Zielgruppe: Fahrer mit Fokus auf Performance statt Minimalgewicht

Warum das DECOY X für den E-MTB-Markt interessant ist

Das YT DECOY X ist nicht einfach nur deshalb interessant, weil es viel Leistung hat. Spannend ist vor allem, was dieses Bike über den aktuellen Markt aussagt. Die E-MTB-Welt verschiebt sich 2026 immer stärker in zwei Richtungen: auf der einen Seite leichtere, schlankere Light-Konzepte mit weniger Unterstützung, auf der anderen Seite kompromisslos starke Systeme, die bergauf fast schon ein neues Fahrgenre erzeugen. Genau in diesem zweiten Lager setzt das DECOY X ein dickes Ausrufezeichen. Es zeigt, dass Hersteller das Thema Full-Power-E-MTB längst nicht mehr defensiv als nötige Hilfe fürs Hochfahren erzählen, sondern offensiv als eigenständiges Performance-Versprechen. Das ist ein kultureller Wechsel: Nicht mehr „auch bergauf okay“, sondern „bergauf fast so relevant wie bergab“.

Zugleich ist das Modell auch für YT selbst ein Signal. Nach einer Phase, in der die Marke aus Branchensicht mit viel Aufmerksamkeit beobachtet wurde, ist ein so offensiv ausgestattetes und so klar positioniertes Produkt kein leiser Schritt, sondern ein sehr lauter. Gerade weil das Bike nicht auf Carbon, exotische Sonderformen oder Marketing-Nebel angewiesen ist, wirkt es in seiner Aussage fast schon direkt: viel Motor, viel Fahrwerk, viel Performance, fairer als viele Konkurrenten bepreist. Genau das dürfte dem YT DECOY X viel Aufmerksamkeit verschaffen. Denn unabhängig davon, wie man persönlich zu 25-Kilo-Alu-Enduros steht: Dieses Bike trifft einen Nerv des aktuellen Marktes – und zwar genau dort, wo Power, Gravity und Preis-Leistung aufeinandertreffen.

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  • Zur Website: bike-versicherungen.de

Fazit

Mit dem YT DECOY X bringt YT Industries eines der spannendsten E-MTB-Launches des Jahres 2026 auf den Markt. Der Mix aus Avinox M2S, 800-Wh-Akku, 170/160-mm-Fahrwerk, hydrogeformtem Aluminiumrahmen und hochwertiger Launch-Ausstattung ist klar auf Fahrer zugeschnitten, die keine Lust auf halbe Lösungen haben. Das Bike will weder besonders leicht noch besonders brav sein. Es will bergauf massiv anschieben, bergab maximal stabil bleiben und dabei ein Preisniveau bieten, das im Vergleich zur Ausstattung sehr konkurrenzfähig wirkt. Genau das macht das DECOY X so relevant: Es ist kein Kompromiss-Bike, sondern ein bewusst zugespitztes Statement für das High-Power-Enduro-Segment. Wer ein modernes E-Enduro mit extrem viel Vortrieb und klarer Gravity-DNA sucht, sollte dieses Modell sehr genau auf dem Zettel haben.

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