DJI Lito 1 & X1 Anleitung: Handbuch, Bedienungsanleitung & Firmware-Update

Nur DJI Lito X1

Teil 3 – Das Handbuch der DJI Lito X1, Seite für Seite

Dieser Teil folgt dem 99-seitigen deutschen Benutzerhandbuch v1.2 in seiner Originalreihenfolge. Alle Abbildungen stehen in genau der Reihenfolge, in der sie im PDF auftauchen, jeweils mit Seitenangabe. Wenn du die DJI Lito 1 besitzt, springe zu Teil 4 – dort ist das Lito-1-Handbuch separat aufbereitet.

3.1 Erster Gebrauch (Handbuch S. 10 bis 14)

Die Erstinbetriebnahme besteht aus drei mechanischen Handgriffen, bevor überhaupt etwas eingeschaltet wird. Der mit Abstand häufigste Anfängerfehler passiert dabei in Schritt 2: Der Akku befindet sich ab Werk im Schlafmodus und muss erst durch einen einzelnen kurzen Druck geweckt werden. Ohne diesen Druck reagiert die Drohne überhaupt nicht – viele halten sie dann fälschlich für defekt.

Rund um das automatische Einschalten über den Ausleger steht im Handbuch ein ganzer Block an Bedingungen, den man kennen sollte. Die Funktion „Arm ausklappen zum Einschalten“ ist ab Werk aktiviert, die Gegenrichtung „Arm zusammenklappen zum Ausschalten“ dagegen ab Werk deaktiviert. Beides lässt sich in DJI Fly umstellen, sobald die Drohne mit der Fernsteuerung verbunden ist. Voraussetzung ist allerdings, dass Fluggerät-Firmware, Akku-Firmware und App auf dem neuesten Stand sind – andernfalls steht die Funktion laut DJI möglicherweise gar nicht zur Verfügung.

Anschließend wird die Fernsteuerung vorbereitet. Bei der DJI RC 2 werden zuerst die Steuerknüppel aus den Aufbewahrungsfächern genommen und aufgeschraubt, dann die Antennen ausgeklappt. Vor dem ersten Gebrauch muss auch der Controller aktiviert werden, was eine Internetverbindung erfordert. Bei der DJI RC-N3 kommt die Handyhalterung dazu.

Danach folgen Aktivierung, Kopplung und meist direkt das erste Firmware-Update. Zur Aktivierung werden Fluggerät und Fernsteuerung eingeschaltet und DJI Fly gestartet; eine Internetverbindung ist zwingend. Nach erfolgreicher Aktivierung koppeln sich beide Geräte automatisch. Scheitert das, führen die Bildschirmhinweise durch die manuelle Kopplung – DJI weist ausdrücklich darauf hin, dass die korrekte Kopplung auch für optimale Garantieleistungen relevant ist.

3.2 Übersicht: Bauteile von Fluggerät und Fernsteuerungen (S. 15 bis 17)

Zwei Fußnoten zu dieser Abbildung sind wichtiger, als sie aussehen. Zum einen erfüllt das nach vorne gerichtete LiDAR die Anforderungen an die Sicherheit des menschlichen Auges für Laserprodukte der Klasse 1 – es ist also unbedenklich. Zum anderen schreibt DJI zum Sichtsensorsystem, es arbeite „am zuverlässigsten bei idealen Lichtverhältnissen und klar definierten oder konturierten Hindernissen“. Diese Formulierung ist wörtlich zu nehmen: Sie ist keine Werbeaussage, sondern eine Einschränkung.

Die Belegung der Tasten C1, C2 und des Kameraeinstellrads änderst du in der Kameraansicht von DJI Fly unter Einstellungen > Steuerung > Tastenbelegung. Genau dort legst du auch den Tempomat auf eine der freien Tasten – ohne diese Zuweisung lässt sich der Tempomat gar nicht starten.

3.3 Flugsicherheit: Beschränkungen, Umgebung und Checkliste (S. 19 bis 24)

Das GEO-System (Geospatial Environment Online) ist DJIs globales Informationssystem, das in Echtzeit Angaben zu Flugsicherheit und Flugbeschränkungen liefert. DJI stellt dabei selbst klar: Das System entspricht möglicherweise nicht vollständig den örtlichen Gesetzen. Die Verantwortung für die Flugsicherheit liegt allein beim Piloten, und vor einem Antrag auf Freigabe eines beschränkten Gebiets sollen die örtlichen Behörden befragt werden.

Anforderungen an die Flugumgebung – die 15 Punkte aus Kapitel 2.2

Diese Liste wird gern übersprungen, enthält aber genau die Punkte, die später in Schadensfällen zur Sprache kommen. Sie gilt wortgleich für beide Modelle.

• 1. Nicht bei extremen Wetterbedingungen fliegen – starker Wind, Schnee, Regen, Nebel.
• 2. Nur in offenen Bereichen fliegen. Hohe Gebäude und Stahlbauten stören Kompass und GNSS. Nach dem Start abwarten, bis die Sprachausgabe bestätigt, dass der Startpunkt aktualisiert wurde.
• 3. Innerhalb der Sichtweite (VLOS) fliegen. Berge und Bäume blockieren GNSS-Signale. Abstand halten zu Flughäfen, Autobahnen, Bahnhöfen, Bahnlinien und Stadtzentren.
• 4. Bei schwachem GNSS-Signal nur bei guten Licht- und Sichtbedingungen fliegen – das Sichtsystem arbeitet bei schlechtem Licht unzuverlässig.
• 5. Bereiche mit erhöhter elektromagnetischer Strahlung meiden: Stromleitungen, Basisstationen, Umspannwerke, Sendemasten.
• 6. In großen Höhen sind Fluggerät- und Akkuleistung eingeschränkt. Die angegebene Flughöhe nicht überschreiten.
• 7. Der Bremsweg wächst mit der Flughöhe. In großen Höhen mehr Reserve einplanen.
• 8. In Polarregionen ist GNSS nicht nutzbar – dort auf die Sichtsensoren ausweichen.
• 9. Nicht von bewegten Objekten starten: Autos, Schiffe, Flugzeuge.
• 10. Nicht von einfarbigen oder stark reflektierenden Flächen abheben, etwa einem Autodach.
• 11. In Wüste und am Strand aufpassen, dass kein Sand ins Fluggerät gelangt.
• 12. Nicht in Umgebungen mit Brand- oder Explosionsgefahr einsetzen.
• 13. Fluggerät und Zubehör nur in trockenen Umgebungen verwenden.
• 14. Nicht an Unfallorten, bei Bränden, Explosionen, Überschwemmungen, Tsunamis, Lawinen, Erdrutschen, Erdbeben, in Staub- oder Sandstürmen einsetzen. Kontakt mit Salznebel und Schimmel vermeiden.
• 15. Nicht in der Nähe von Vogelschwärmen fliegen.

Verantwortlicher Umgang – die 11 Regeln aus Kapitel 2.3

• 1. Nicht unter Einfluss von Alkohol, Drogen oder Betäubungsmitteln fliegen, ebenso nicht bei Schwindel, Müdigkeit oder Übelkeit.
• 2. Nach der Landung zuerst das Fluggerät, dann die Fernsteuerung ausschalten.
• 3. Keine gefährlichen Nutzlasten auf Gebäude, Personen oder Tiere fallen lassen oder abwerfen.
• 4. Kein beschädigtes, abgestürztes oder nicht einwandfreies Fluggerät verwenden.
• 5. Ausreichend üben und Notfallpläne bereithalten.
• 6. Immer mit Flugplan fliegen, nie fahrlässig oder leichtfertig.
• 7. Die Privatsphäre anderer respektieren und lokale Datenschutzgesetze einhalten.
• 8. Das Produkt ist ausschließlich für den allgemeinen persönlichen Gebrauch vorgesehen.
• 9. Keine Nutzung für illegale Zwecke wie Spionage oder nicht autorisierte Ermittlungen.
• 10. Nicht zum Diffamieren, Belästigen, Stalken oder Bedrohen anderer einsetzen.
• 11. Niemals Privatgrundstücke anderer überfliegen.

Checkliste vor dem Flug – die 10 Punkte aus Kapitel 2.4

• 1. Gimbal-Abdeckung von der Kamera entfernen.
• 2. Intelligent Flight Battery und Propeller sicher montiert.
• 3. Fernsteuerung, Mobilgerät und Akku vollständig geladen.
• 4. Arme und Propeller ausgeklappt.
• 5. Gimbal und Kamera funktionieren einwandfrei.
• 6. Nichts blockiert die Motoren.
• 7. DJI Fly ist mit dem Fluggerät verbunden.
• 8. Alle Kameraobjektive und Sensoren sind sauber.
• 9. Keine nicht zertifizierten Zubehörteile oder externen Geräte installieren.
• 10. Hindernisvermeidung, max. Flughöhe, max. Flugdistanz und Rückkehr-Flughöhe gemäß den örtlichen Gesetzen eingestellt.

3.4 Einfacher Flug: Start, Motoren, Steuermodi, Audio (S. 26 bis 30)

Der automatische Start ist der sicherste Einstieg: In der Kameraansicht auf das Startsymbol tippen, bei sicheren Bedingungen die Taste gedrückt halten und bestätigen. Die Drohne hebt ab und verharrt im Schwebeflug. Für die automatische Landung das Landesymbol antippen und halten; abbrechen lässt sich der Vorgang jederzeit. Arbeiten die abwärts gerichteten Sichtsensoren normal, aktiviert sich zusätzlich der Landeschutz. Nach der Landung stoppen die Motoren automatisch.

Wer aus dem Modellflug kommt und Modus 1 gewohnt ist, sollte die Umstellung in DJI Fly vor dem ersten Start vornehmen und anschließend zwingend einen Testflug auf freier Fläche machen. Ein versehentlich falsch eingestellter Steuermodus gehört zu den häufigsten Absturzursachen bei Umsteigern.

Start- und Landeverfahren in neun Schritten (S. 29)

Dem Verfahren stellt DJI zwei Warnungen voran: Starte das Fluggerät nicht von deiner Handfläche und halte es beim Start nicht in der Hand. Und: Fliege nicht, wenn die Lichtverhältnisse den Blick auf das Display unmöglich machen – die korrekte Anpassung der Display-Helligkeit liegt allein in deiner Verantwortung, auch bei direktem Sonnenlicht.

Eine oft übersehene Funktion beschreibt Kapitel 3.5: Wird die X1 mit der DJI RC-N3 geflogen, steht die Audioaufnahme über die App zur Verfügung. Aktiviert wird sie in der Kameraansicht unter Einstellungen > Kamera. Der Ton des Aufnahmegeräts – Smartphone-Mikrofon oder ein Bluetooth-Gerät – wird parallel zur Videoaufnahme der Drohne mitgeschnitten, erkennbar am Mikrofonsymbol in der Live-Ansicht. Beim Anzeigen oder Herunterladen im Album führt DJI Fly den Ton automatisch mit der Videodatei zusammen. Drei Einschränkungen: Der Bildschirm darf während der Aufnahme nicht ausgeschaltet und die App nicht gewechselt werden, einzelne Bluetooth-Geräte haben Kompatibilitätsprobleme, und die Funktion lässt sich nur vor dem Start der Aufnahme umschalten.

3.5 Intelligente Flugmodi inklusive Wegpunktflug (S. 32 bis 39)

Das offizielle DJI-Tutorial „DJI Lito | FocusTrack“ zeigt die drei Untermodi in der Praxis.

FocusTrack ist der Sammelbegriff für drei Verfolgungsmodi, die sich grundlegend darin unterscheiden, wer fliegt und wer filmt. Bei Spotlight bleibt die Gimbal-Kamera auf das Motiv gerichtet, während du manuell fliegst. Bei Point of Interest (POI) umkreist die Drohne das Motiv selbstständig. Bei ActiveTrack folgt sie dem Motiv, wobei du Verfolgungsrichtung, Höhe und Abstand jederzeit manuell nachjustieren kannst.

Für ActiveTrack nennt das X1-Handbuch klare Bereiche: Bei Menschen beträgt die horizontale Distanz 4 bis 20 Meter und die Höhe 0,5 bis 15 Meter, bei Fahrzeugen und Booten jeweils 6 bis 100 Meter. Liegen Distanz oder Höhe beim Start außerhalb dieser Bereiche, fliegt die Drohne selbstständig hinein. Die Geschwindigkeit des Motivs darf 12 m/s nicht überschreiten – das sind 43,2 km/h. Gemütliches Radfahren funktioniert, ein zügiges Auto auf der Landstraße nicht mehr.

MasterShots wählt anhand von Motivtyp und Entfernung eine voreingestellte Flugroute und nimmt automatisch eine Serie klassischer Luftbildfahrten auf. Du wählst das Motiv per Drag-and-Drop, passt den Aufnahmebereich an und startest; nach der Aufnahme kehrt die Drohne zur Ausgangsposition zurück. QuickShots enthält mehrere Untermodi mit fester Kamerafahrt – zwei davon brauchen deutlich mehr Platz als vermutet: Boomerang verlangt mindestens 30 m Radius um die Drohne und 10 m darüber, Asteroid mindestens 40 m hinter und 50 m über ihr. Hyperlapse nimmt in festen Intervallen Fotos auf und rechnet daraus ein kurzes Video – laut Handbuch besonders geeignet für Verkehrsströme, ziehende Wolken sowie Sonnenauf- und -untergänge.

Der Tempomat fixiert die aktuelle Fluggeschwindigkeit und macht Kamerafahrten deutlich flüssiger. Während des Reiseflugs kannst du zusätzliche Knüppeleingaben geben und so etwa ein spiralförmiges Aufsteigen erzeugen. Aktiviert wird er über eine frei belegbare Taste, beendet über die Pausetaste. Wichtig: Die Hindernisvermeidung im Tempomat folgt dem aktuellen Flugmodus – im Sportmodus ist sie also aus.

3.6 Flugmodi und Statusanzeigen (S. 41 bis 43)

Zwei Zahlen sollte man sich einprägen: Bei Windstille beträgt der horizontale Bremsweg im Sportmodus mindestens 40 Meter, beim Auf- oder Absteigen im Sport- oder Normalmodus mindestens 15 Meter. Wer im Sportmodus auf eine Baumreihe zufliegt und spät reagiert, hat schlicht keine Chance – die Hindernisvermeidung ist dort ohnehin abgeschaltet.

3.7 Rückkehrfunktion, Landeschutz und Dynamischer Startpunkt (S. 43 bis 53)

Kein Kapitel des Handbuchs ist so umfangreich wie dieses – und keines wird so selten gelesen. Dabei entscheidet genau dieses Verhalten darüber, ob eine Drohne zurückkommt oder im Baum landet. Die automatische Rückkehr fliegt zum zuletzt aufgezeichneten Startpunkt und lässt sich auf drei Wegen auslösen: aktiv über die Rückkehrtaste, bei niedrigem Akkustand und bei Signalverlust nach mehr als sechs Sekunden.

Der Startpunkt wird beim Abheben aufgezeichnet, sobald ein starkes GNSS-Signal anliegt oder die Lichtverhältnisse ausreichen; DJI Fly bestätigt das mit einer Sprachnachricht. Während der Rückkehr blendet die Kameraansicht die AR-Rückkehrroute, den AR-Startpunkt und beim Sinken den AR-Schatten des Fluggeräts ein. Diese Anzeigen sind Referenzwerte und können vom tatsächlichen Flugweg abweichen – abschalten lassen sie sich unter Einstellungen > Sicherheit > AR-Einstellung.

Bei Signalverlust gelten drei Distanzstufen. Über 50 m Rückkehrdistanz richtet sich die Drohne aus und fliegt zunächst 50 m auf der ursprünglichen Flugroute zurück, bevor sie in die voreingestellte Rückkehr übergeht. Zwischen 5 und 50 m fliegt sie in gerader horizontaler Linie auf aktueller Höhe zurück. Unter 5 m landet sie sofort. Kehrt das Signal zwischenzeitlich zurück, setzt sie die Rückkehr trotzdem fort. Während der verbesserten Rückkehr kannst du mit dem Nick-Knüppel die Geschwindigkeit beeinflussen, aber weder Ausrichtung noch Höhe noch Seitwärtsbewegung steuern; drückst du ihn ganz nach unten, bremst die Drohne, schwebt und beendet die Rückkehr.

Beim Landeschutz gilt: Erkennt die Drohne eine geeignete Landefläche, landet sie direkt; erkennt sie keine, verweilt sie im Schwebeflug und wartet auf deine Eingabe. Ist der Landeschutz nicht funktionsbereit, zeigt DJI Fly bei 0,5 m über Grund eine Landeaufforderung – bestätigen oder den Schub-Knüppel eine Sekunde ganz nach unten halten. Ausfallen kann der Landeschutz über einfarbigen, reflektierenden oder schlecht beleuchteten Flächen, über großen strukturlosen Bereichen, über im Wind wehendem Gras, über Keramikfliesen und in dunklen Garagen. Fehlauslösen kann er über nassem Boden und Pfützen, die der Sensor mit Wasser verwechselt.

Für die Präzisionslandung exakt am Abhebepunkt nennt DJI fünf Bedingungen: Der Startpunkt muss beim Start aufgezeichnet und während des Flugs unverändert geblieben sein, die Drohne muss beim Start mindestens 7 m vertikal aufsteigen, bevor sie sich horizontal bewegt, die Geländemerkmale müssen weitgehend unverändert und ausreichend ausgeprägt sein (ein Schneefeld ist ungeeignet), und die Lichtverhältnisse dürfen weder zu hell noch zu dunkel sein. Bewegst du während der Landung einen anderen Knüppel als den Schub-Knüppel, gilt das als Aufgabe der Präzisionslandung – die Drohne sinkt dann senkrecht.

3.8 Sensorsystem, LiDAR, APAS und Vision Assist (S. 54 bis 59)

Die Betriebsumgebung ist im Handbuch klar definiert: nach vorne, hinten, links, rechts und oben braucht das System Oberflächen mit erkennbaren Mustern und mehr als 5 Lux Beleuchtung. Nach unten kommt eine diffuse Reflektivität über 20 Prozent hinzu – Wände, Bäume und Menschen erfüllen das, spiegelndes Wasser nicht. Die abwärts gerichteten Sichtsensoren arbeiten am zuverlässigsten zwischen 0,5 und 30 Metern Flughöhe; oberhalb von 30 m kann die Sichtpositionierung leiden.

Zur Pflege nennt das Handbuch drei feste Punkte vor jedem Abflug: keine Aufkleber oder Verunreinigungen auf dem Glas des Sensorsystems, Reinigung ausschließlich mit einem weichen Tuch ohne alkoholhaltige Mittel und Kontakt zum DJI Support, falls die Sensoroptiken beschädigt sind. Nach längerer Lagerung kann eine Kalibrierung nötig werden – DJI Fly fordert dazu auf und führt sie automatisch durch.

APAS – Umfliegen statt Bremsen

Das fortschrittliche Assistenzsystem für Piloten ist im Normal- und Cine-Modus verfügbar. Ist es aktiv, reagiert die Drohne weiterhin auf deine Befehle und plant ihren Weg zugleich anhand von Knüppeleingaben und Umgebung. Aktiviert wird es unter Einstellungen > Sicherheit > Manuelle Hindernisvermeidung > Umgehen, mit den Ausweichoptionen Normal und Elegant. Im eleganten Modus fliegt die Drohne schneller, ruhiger und näher an Hindernissen vorbei – laut DJI mit erhöhtem Kollisionsrisiko. Ein Druck auf die Pausetaste bremst sie; sie schwebt dann drei Sekunden und wartet auf weitere Befehle.

Das DJI-Tutorial „DJI Lito | Vision Assist“ erklärt die Umschaltung zwischen den Sensor-Feeds.

Erkennt die Drohne in der aktuellen Blickrichtung ein Hindernis, erscheint eine Kollisionswarnung: Gelb für weiter entfernt, Rot für nah. Drei Details dazu aus dem Handbuch: Das Sichtfeld von Vision Assist ist in alle Richtungen eingeschränkt – es ist also normal, dass ein warnendes Hindernis im Bild gar nicht zu sehen ist. Die Warnung bleibt auch bei ausgeschalteter Radarkarte sichtbar. Und sie erscheint nur, wenn die Vision-Assist-Ansicht im kleinen Fenster läuft. Weitere Einschränkungen: Die Videoübertragungsqualität kann sinken, Teile der Drohne erscheinen im Bild, Glaswände und dünne Objekte werden nicht exakt dargestellt, und vor dem Abheben sowie bei schwachem Übertragungssignal ist Vision Assist gar nicht verfügbar.

3.9 Propeller (S. 60 bis 61)

„DJI Lito | Propeller Guard“ zeigt die Montage des Propellerschutzes.

3.10 Intelligent Flight Battery und Laden (S. 61 bis 69)

Ist ein Schutzmechanismus ausgelöst, ziehst du das Ladegerät kurz aus der Steckdose und steckst es erneut ein. Liegt lediglich die Ladetemperatur außerhalb des Bereichs, musst du gar nichts tun – der Akku setzt den Vorgang automatisch fort, sobald sich die Temperatur normalisiert hat. Die Bedienung der Akkuladestation ist in Teil 5 vollständig beschrieben.

3.11 Gimbal, Kamera, Speicher und QuickTransfer (S. 69 bis 75)

Der 3-Achsen-Gimbal ist mechanisch mit Neigen −126° bis 67°, Rollen −49° bis 49°, Schwenken −30° bis 30° spezifiziert. Steuerbar ist davon der Neigebereich von −90° bis 40°, mit maximal 100°/s und einem Winkelschwingungsbereich von ±0,01°. Gesteuert wird über das Gimbal-Einstellrad – oder in der Kameraansicht, indem du den Bildschirm gedrückt hältst, bis die Gimbaleinstellungsleiste erscheint. Zwei Betriebsmodi stehen unter Einstellungen > Steuerung zur Wahl: der Folgemodus, bei dem der Gimbal-Winkel relativ zur Horizontalebene stabil bleibt, und der FPV-Modus, bei dem der Gimbal den Rollbewegungen folgt und eine Ich-Perspektive simuliert.

Die Kamera nutzt im Einzelaufnahmemodus standardmäßig den SmartPhoto-Modus mit Szenenerkennung und HDR. Dafür muss sie mehrere Aufnahmen hintereinander machen und zusammenrechnen – weshalb SmartPhoto nicht immer verfügbar ist: Bewegt sich die Drohne oder wird mit 48 MP fotografiert, wird SmartPhoto nicht unterstützt. Kein HDR gibt es außerdem, wenn Drohne oder Gimbal sich bewegen, wenn die Drohne bei starkem Wind nicht stabil schwebt, wenn im Automatikmodus die EV-Einstellung manuell angepasst wurde, wenn die AE-Sperre aktiv ist oder wenn die Kamera im Pro-Modus arbeitet.

Der Fokus versagt laut Handbuch bei dunklen Objekten in großer Entfernung, bei sich wiederholenden Mustern oder fehlenden Texturen, bei glänzenden und reflektierenden Objekten wie Straßenbeleuchtung und Glas, bei blinkenden oder schnell bewegten Objekten, bei schnellen Bewegungen von Drohne oder Gimbal sowie bei Motiven mit stark unterschiedlichen Distanzen im Fokusbereich. Und eine klare Warnung: Das Objektiv nicht in Umgebungen mit Laserstrahlen verwenden und die Kamera nicht längere Zeit auf intensive Lichtquellen wie die Sonne richten – das beschädigt den Sensor.

Beim Speicher hat die X1 einen Vorteil, den die Lito 1 nicht bietet: Ist keine microSD-Karte eingelegt, weicht sie auf den internen Speicher aus. Für den Export gibt es drei Wege – QuickTransfer aufs Mobilgerät, Anschluss per Datenkabel an einen Computer (die Drohne muss dafür nicht eingeschaltet sein) oder Entnahme der Karte und Auslesen über ein Kartenlesegerät. Empfohlen sind Lexar Silver plus (64 GB bis 1 TB) und Kingston CANVAS GO! Plus (64 bis 512 GB), jeweils A2 V30; das Dateisystem ist exFAT.

3.12 DJI RC 2 und DJI RC-N3 im Detail (S. 77 bis 86)

Beide Fernsteuerungen folgen derselben Grundlogik: einmal kurz drücken zeigt den Akkustand, dann erneut drücken und halten schaltet ein oder aus. DJI empfiehlt, die Fernsteuerung vor jedem Flug vollständig zu laden und mindestens einmal alle drei Monate voll aufzuladen, damit der Akku gesund bleibt.

Die zweistufige Fokus-/Auslösetaste ist einer der spürbarsten Komfortvorteile der RC 2: halb herunterdrücken aktiviert den Autofokus, ganz herunterdrücken löst das Foto aus. An der RC-N3 kennt der Auslöser nur eine Stufe.

Die Touchscreen-Gesten der DJI RC 2 sind schnell verinnerlicht und ersparen viel Sucherei. In der Statusleiste stehen Uhrzeit, WLAN-Signal und Akkustand; in den Schnelleinstellungen liegen Lautstärke, Helligkeit und die Funktion „Stumm schalten“, mit der sich alle Warnmeldungen deaktivieren lassen. Alternativ stellst du die Lautstärke auf 0, um nur einen Teil abzuschalten. Nicht abschaltbar sind der Alarm während der automatischen Rückkehr und der Alarm bei kritisch niedrigem Akkustand. Und ein Detail, das gern vergessen wird: Der Touchscreen ist nicht wasserdicht.

Ab Seite 83 beschreibt das X1-Handbuch die DJI RC-N3. Technisch ist sie in beiden Handbüchern identisch spezifiziert: rund 320 g, 2.600 mAh, 3,5 Stunden Laufzeit ohne Smartphone-Ladung beziehungsweise 1,5 Stunden mit, ca. 2 Stunden Ladezeit, Maße 104,2 × 150 × 45,2 mm, Mobilgeräte bis 180 × 86 × 10 mm.

Der wichtigste Trick an der RC-N3 steht in einem einzigen Satz: Halte die frei belegbare Taste gedrückt und drehe dabei am Gimbal-Einstellrad, um zu zoomen. Ohne gedrückte Taste steuert das Rad die Gimbal-Neigung.

3.13 Anhang: Firmware, Wartung, Fehlerbehebung, GEO und C0/C1 (S. 88 bis 99)

Für die Firmware gibt es zwei Wege. Über DJI Fly: Drohne mit der Fernsteuerung verbinden, App starten, Meldung folgen – ohne gekoppelte Fernsteuerung ist kein Update möglich. Über DJI Assistant 2 (für Hobby-Drohnen): Gerät einschalten, per USB-C an den Computer, App starten, mit DJI-Konto anmelden, Gerät wählen, links auf „Firmware-Aktualisierung“ klicken und die Version auswählen. Hier werden Fluggerät und Fernsteuerung separat aktualisiert.

Die vollständigen Versionshinweise veröffentlicht DJI auf der Downloadseite: dji.com/downloads/products/lito-x1. Ebenfalls im Anhang: der Flugschreiber. Flugtelemetrie, Statusinformationen und weitere Parameter werden automatisch im internen Datenspeicher abgelegt und lassen sich über DJI Assistant 2 auslesen – im Schadensfall die wichtigste Quelle gegenüber Versicherung oder DJI Support.

Zur Entsorgung schreibt DJI: Fluggerät und Fernsteuerung nach den örtlichen Vorschriften für Elektronikgeräte entsorgen. Akkus sind vollständig zu entladen und bei einer speziellen Recyclingstelle abzugeben – niemals im Hausmüll. Lässt sich ein tiefentladener Akku nicht mehr einschalten, gehört er umgehend entsorgt; ist die Ein-/Aus-Taste deaktiviert und der Akku nicht vollständig entladbar, hilft eine professionelle Recyclingstelle weiter.

GEO Awareness und die AGL-Erklärung

Die UGZ-Daten (Unmanned Geographical Zone) lassen sich auf zwei Wegen aktualisieren: automatisch über Info > FlySafe-Daten > „Auf Aktualisierungen prüfen“ in DJI Fly – oder manuell, indem du die aktuellen Daten von der Website deiner nationalen Luftfahrtbehörde lädst und über Info > FlySafe-Daten > Aus Dateien importieren einspielst. Nach dem Import zeigt DJI Fly die GEO-Awareness-Karte mit den eingeschränkten Zonen; ein Tipp auf einen Bereich zeigt Name, Gültigkeitszeitraum und Höhenbegrenzung.

C0- und C1-Zertifizierung der DJI Lito X1

Die X1 erfüllt die Anforderungen von C0 und C1 – allerdings über zwei verschiedene Modellnummern, was regelmäßig missverstanden wird. Sie ist nicht gleichzeitig C0 und C1: In der leichten Grundkonfiguration mit Standardakku ist sie C0 mit 249 g (Modell DGP14C). Mit Battery Plus, Propellerschutz, ND-Filter und microSD-Karte wiegt sie bis zu 340 g und fällt als Modell DGP14D in die Klasse C1 mit einem Schallleistungspegel von 81 dB. Die maximale Propellerdrehzahl beträgt in beiden Fällen 12.874 U/min.

Damit die MTOM-Angaben gültig bleiben, nennt DJI drei Bedingungen: keine Nutzlast anbringen, die nicht in der Zubehörliste steht, keine nicht qualifizierten Ersatzteile wie fremde Akkus oder Propeller verwenden und das Fluggerät nicht umbauen. Zur Direkten Remote-ID: Übertragen wird per Wi-Fi-Signal; die Registrierungsnummer des UAS-Betreibers lädst du in DJI Fly unter Einstellungen > Sicherheit > UAS-Drohnenidentifikation hoch. Und ein Detail aus dem Vorwort, das erklärt, warum die X1 anders als die Lito 1 auch bei Frost arbeitet: Die Betriebstemperatur liegt bei −10 °C bis 40 °C; das Produkt entspricht ausdrücklich nicht dem militärischen Standard-Betriebstemperaturbereich von −55 °C bis +125 °C.

Kurzanleitung · Lito X1 + DJI RC 2

Teil 6 – Kurzanleitung: DJI Lito X1 mit DJI RC 2

Diese Kurzanleitung liegt den Fly-More-Combos mit Display-Controller bei. Sie ist die einzige der drei, die die Steuerknüppel-Montage der DJI RC 2 und deren Bauteilübersicht zeigt. Der digitale Zwilling liegt unter s.dji.com/guide130. Der komplette Ablauf in dreizehn Bildern:

Kurzanleitung · Lito X1 + DJI RC-N3

Teil 7 – Kurzanleitung: DJI Lito X1 mit DJI RC-N3

Diese Variante liegt dem Einzelgerät, der 2-Battery Combo und der Fly More Combo mit Smartphone-Controller bei. Der Ablauf ist bis Schritt 3 identisch, danach ersetzen Handyhalterung und DJI Fly App den Display-Controller. Digitale Fassung: s.dji.com/guide129.